“互聯(lián)網(wǎng)從不是思維，而是一種手段?；ヂ?lián)網(wǎng)的價值并不是帶給你一種新的思考方式，而是利用互聯(lián)網(wǎng)進行改變、創(chuàng)造、對已有事物的重新定義，這三點永遠是網(wǎng)民們最大的訴求。好伙伴物流軟件開發(fā)軟件系統(tǒng)APP軟件(微:HLJ199019)低門檻的發(fā)聲渠道，低成本實現(xiàn)想法的技術手段，以及善于接受新鮮事物的受眾，這些資源只有執(zhí)行，才有意義。任何一個產(chǎn)品，只要用戶活躍數(shù)量達到一定程度，就會開始產(chǎn)生質(zhì)變，從而帶來商機或價值。QQ若沒有當年的堅持，也不可能有今天的企業(yè)帝國。注意力經(jīng)濟時代，先把流量做上去，才有機會思考后面的問題，否則連生存的機會都沒有。
 
好伙伴物流軟件開發(fā)軟件是一款專注同城貨運的app,業(yè)務方向為同城即時整車貨運,意在整合社會運力資源,搭建快速、平價、安心、專業(yè)的同城貨運平臺。貨主通過平臺快速匹配附近的貨車資源,...具體來說，就是要提高物流軟件開發(fā)資源的利用率，例如通過共享資源實現(xiàn)貨運卡車與貨運資源的匹配，進而降低卡車空載率;同時，也可以采取物流軟件開發(fā)眾包的模式來優(yōu)化倉儲資源的配置。再者，眼下物流軟件開發(fā)園區(qū)內(nèi)，存在大量的基礎設施重復建設情況，其實物流軟件開發(fā)園區(qū)內(nèi)貨主企業(yè)、物流軟件開發(fā)企業(yè)、配套企業(yè)等可以通過基礎設施的共享來形成新的物流軟件開發(fā)生態(tài)圈。這就需要各個物流軟件開發(fā)園實現(xiàn)基礎設施使用權與所有權的分離，這樣才能實現(xiàn)物流軟件開發(fā)基礎設施的集聚協(xié)同。未來，按照這一發(fā)展模式，勢必會為物流軟件開發(fā)行業(yè)帶來新的發(fā)展空間。
 
好伙伴物流軟件開發(fā)軟件app系統(tǒng)：
①.登錄/注冊：在登錄注冊功能為手機用戶提供在線注冊功能，保障用戶跟司機安全性；
②.車型選擇：四類車型選擇還有特殊規(guī)格標注；
③.用戶地點：用戶可自動添加或搜索起點、終點；
④.在線預約：選擇預約車輛，確認訂單等
⑤.價格明細：根據(jù)收費標準（起步價+超出公里數(shù)計算費用）
⑥.現(xiàn)在用車：選擇用車的車型、訂單聯(lián)系人質(zhì)量，價格明細，確認支付等；
⑦.個人中心：訂單記錄，頭像修改、客服中心，更多設置等；
還有司機版的app功能在這里不一一列出來。
 
互聯(lián)網(wǎng)又是如何改變傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)金融的?
基于這樣一個互聯(lián)網(wǎng)體系的嵌入，收入就會來自提供物流軟件開發(fā)車隊車輛、司機的智能管理服務。但是故事到這里并沒有完，因為互聯(lián)網(wǎng)和移動終端采集到了數(shù)據(jù)，物流軟件開發(fā)場景和還款來源變得清晰可見，這對金融而言是很有價值的。很快，開始開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)金融的產(chǎn)品。我們把一個‘過路的場景’和一個‘信貸的場景’在一秒鐘之內(nèi)結(jié)合在一起，當用戶需要移動支付過路費或油費時，銀行可以給司機、給老板一定的信用額度。
 
貨車司機能通過APP發(fā)布空車信息、尋找貨源、計算運費報價，移動互聯(lián)網(wǎng)撮合了運力與貨源，從一個側(cè)面推動了物流軟件開發(fā)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化。在貨運行業(yè)里，“好伙伴物流軟件開發(fā)軟件”也被很多人視為“貨運版滴滴”。
 
在車貨匹配的背后，由于對貨主和車輛有線下認證流程，一個APP的價值還在于挖掘了龐大的卡車司機的數(shù)據(jù)和信用：擁有真實的貨物在途監(jiān)控、信用擔保、交易、支付等數(shù)據(jù)。