隨著物流行業(yè)競爭加劇、投資經(jīng)濟環(huán)境惡化、惡意低價競爭嚴重、物流成本不斷上漲，物流人的工作環(huán)境面臨變革，每個人都在調(diào)整中蹣跚前行，多數(shù)企業(yè)都在求生存的路上掙扎

　　運費價格不統(tǒng)一

　　經(jīng)常有公司被客戶投訴，為什么他上次發(fā)貨30元，這次一樣的貨物25元?這樣給客戶造成的印象不是他占到便宜，而是會認為這個收費怎么這么亂?目前大部分公司的運費價格還真的是由收貨人決定的，心情好點收低點，心情差點收高點，發(fā)貨人態(tài)度好點，給根煙，稱兄道弟的，好，便宜點;發(fā)貨人態(tài)度差點，直接高價。這種情況給公司造成很大的負面影響。

　　單貨不匹配

　　現(xiàn)有的管理模式，基本上是物流公司收貨時，要么直接手工開托運單給客戶，要么給客戶開手寫收貨單，讓客戶憑單去辦公室打電腦托運單。所以經(jīng)常發(fā)生有單沒貨，有貨沒單的情況。而且等發(fā)現(xiàn)回查的時候，往往已經(jīng)造成了損失了，經(jīng)常貨已經(jīng)給環(huán)節(jié)里的某個人吃了，監(jiān)控都查不出來，直接歸類為丟貨。

　　丟貨少貨

　　很多有管理的公司會把丟貨少貨統(tǒng)計出來，作為年終考評主管的依據(jù)，但是很少有公司回去分析丟貨少貨的原因，仔細分析一下，丟貨少貨的類型主要有以下幾種：

　　a)收貨時就少了，收貨時員工不仔細，導致實際收的貨物和開的單子有差，這個基本上可以通過回查監(jiān)控來解決。

　　b)收貨時沒放對位置，裝錯車的，現(xiàn)在監(jiān)控可以回查，現(xiàn)場主管負責。

　　c)到站時卸錯站了，因為貨物上沒有明顯標記，做的記號經(jīng)常因為晚上卸貨看不清楚，導致貨物卸錯站。這類經(jīng)常可以通過溝通協(xié)調(diào)來解決，也有個別存在被卸貨站個別員工甚至是老板給吞了的。

　　d)到站后經(jīng)過多級中轉(zhuǎn)導致貨物莫名其妙就沒了。經(jīng)過多級中轉(zhuǎn)的貨物經(jīng)常包裝破損，標記不清等等，很多站點上堆了半年的貨都有不少。

　　回扣漏洞難堵

　　物流回扣分兩種：其一是，其他貨運單位轉(zhuǎn)過來的貨物要給他一個價差，叫做約定;其二是，發(fā)貨方司機來發(fā)貨的時候索取的好處，這個才是回扣。

　　很多企業(yè)將這兩種都叫作回扣，其實區(qū)別是很大的，第一種是合法的，第二種是不合法的。第二種問題因為其不合法性，所以，得采用較為隱蔽的管理方式，客戶托運單上不得填寫回扣項，導致了其中很多漏洞。

　　油費有黑洞

　　油費是物流企業(yè)日常運作中很大的一塊成本，一輛5米6短駁車按一天拉貨三趟(20KM范圍內(nèi))算，平均下來一個月隨便就要耗費3000多元油費?？蓡栴}是真的要這么多嗎?以5米6的箱車為例，其實1.1元/公里的平均油費是差不多的，算上車破路堵造成的浪費，1.3元/公里，夠了吧，可3000元怎么跑出來的?

　　里面其實就是兩種情況，一種是司機找小加油站少加多開，現(xiàn)在很多公司直接綁定油卡，這個情況不多了，二就是放油賣，熟練的人可以在一分鐘內(nèi)靠一根管子從油箱放出一桶油(10升裝)，賣給販油的?，F(xiàn)在很多販油的提供上門抽油服務。

　　車隊管理

　　車隊管理里最大的漏洞就是日常維修上，很少有公司使用財務軟件統(tǒng)計車輛日常費用情況，根本就不知道A車上次換左前輪輪轂是什么時候。所以有個說法就是車隊隊長巴不得公司買破車，天天壞，好去修。

　　新老員工交替頻繁

　　物流公司的員工流動性普遍很大，裝卸貨的來來去去也就罷了，收貨的和電腦開單的人員流動會造成很多工作失誤，比如：單開錯啊，貨收錯等等。

　　司機帶清單和托運單

　　現(xiàn)在很多物流公司都是由司機帶的清單和托運單，正常情況下都是沒問題的，可是當有競爭出現(xiàn)的時候，風險是非常大的。害人之心不可有，防人之心不可無，一般情況下給司機200元，司機就會把清單復印出來給你，至多加到500元，競爭對手就擁有你的詳細客戶資料。

　　客戶資料不完整

　　一些物流公司有很多開著胡小姐、李先生、王老板等等收貨人的托運單，經(jīng)常聽到類似于這種情況造成的貨物損失。原因在于客戶資料的不完整，開單時只填一個名字，其他的什么都沒有，因為，如果這貨到了卸貨點，卸貨點有辦法通知客戶的。客戶資料都在卸貨點。所以在有損失時就會產(chǎn)生多方扯皮的現(xiàn)象。更大的損失在于公司換不了卸貨點，因為所有的客戶資料都在他那里，一換就造成巨大損失。而公司要發(fā)展，總有些卸貨點服務跟不上，那只能換。

　　以上這幾點都是物流公司在發(fā)展過程中經(jīng)常遇到的一些問題!隨著物流行業(yè)競爭加劇、投資經(jīng)濟環(huán)境惡化、惡意低價競爭嚴重、物流成本不斷上漲，物流人的工作環(huán)境面臨變革，每個人都在調(diào)整中蹣跚前行，多數(shù)企業(yè)都在求生存的路上掙扎。

　　而且近年來，物流新玩法加速顯現(xiàn)，更具有創(chuàng)意，傳統(tǒng)物流人處于守勢，除了抱團取暖，價格競爭，人脈關系等傳統(tǒng)手段，應對手法似乎沒有新招，更加劇了企業(yè)的生存困難，這正是行業(yè)進入深度調(diào)整與轉(zhuǎn)型期的信號。

　　現(xiàn)在物流痛點的根源在于客戶的需求更趨多元化、隨機化、碎片化，核心在于客源的變化。隨著技術(shù)、商業(yè)、政策等綜合環(huán)境的變化，傳統(tǒng)的痛點加速延伸與轉(zhuǎn)移，物流企業(yè)的服務需要更加前移。物流仍舊需要重新定位，重新思考，重新組合，隨著平臺化，網(wǎng)絡化，碎片化的全面滲透，這種趨勢將更為明顯。

　　好伙伴：物流企業(yè)管理系統(tǒng)及軟件供應商，成立已13年，公司的產(chǎn)品覆蓋物流、物業(yè)及倉儲。核心產(chǎn)品有：G5物流平臺、物流ERP軟件、物業(yè)管理系統(tǒng)、倉儲配送系統(tǒng)、物流財務軟件一體化物流管理等。 截至2015年8月，好伙伴的足跡已遍布大江南北200多個城市，核心物流覆蓋率92%左右，累積簽約物流公司數(shù)萬家，腳步從未停止，有物流的地方，就有好伙伴。

　　好伙伴：讓物流企業(yè)更高效!