物流軟件行業(yè)新機(jī)遇

　　隨著移動(dòng)互聯(lián)和人工智能的發(fā)展，傳統(tǒng)物流業(yè)原有的生產(chǎn)關(guān)系顯然不能適應(yīng)生產(chǎn)力的發(fā)展，各路資本蜂涌而入，但作為本應(yīng)成為變革主力軍的個(gè)體運(yùn)輸人，卻因?yàn)樽陨淼木窒扌?，日漸失去了對(duì)發(fā)展的主導(dǎo)機(jī)會(huì)，幾近淪為任人宰割的被整合者。那么物流軟件行業(yè)有什么新的機(jī)遇呢?

　　物流人的根本利益在于保護(hù)自己的生產(chǎn)資料(客戶(hù)和貨車(chē))不受侵害。在當(dāng)下信息化方向是必然之路，這是擁抱新時(shí)代的正確方向。正確使用互聯(lián)網(wǎng)工具(互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái))，要確保根本利益不受侵害，首先要保證不被切斷上下游之間的聯(lián)系，不被邊緣化為單一的車(chē)腳夫角色。

　　而事實(shí)上，無(wú)論是新入局者，還是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的行業(yè)大鱷，無(wú)一例外的都是選擇平臺(tái)化，去中介化，這是由資本屬性決定的。但對(duì)于原有的從業(yè)者致命的是，幾乎沒(méi)有一個(gè)革新者真正關(guān)注于這個(gè)行業(yè)最基層群體的基本訴求，這些平臺(tái)在設(shè)定用戶(hù)權(quán)限的時(shí)候都是分成了貨主端和車(chē)主端，連APP安裝都是分開(kāi)設(shè)定的。