貨運(yùn)物流的痛點

　　當(dāng)代，科學(xué)技術(shù)代替了傳統(tǒng)的勞作，成為當(dāng)代不可或缺的第一生產(chǎn)了，生產(chǎn)力水平提升了，關(guān)系也隨著有了變化，這是社會進(jìn)步的客觀規(guī)律。

　　在我國個體運(yùn)輸是這個市場的主體，他們?yōu)楸镜刂行∑髽I(yè)和商戶提供點對點之間的專車貨運(yùn)物流服務(wù)，一個人，一輛車，就是一個獨立的經(jīng)營體，既是車?yán)习?，又是貨車司機(jī)，具備很好的機(jī)動性。但是由于同行是冤家的緣故，他們之間協(xié)作很少，因而整個行業(yè)體現(xiàn)為小、散、弱，不具備很強(qiáng)的外部競爭力能力。

　　貨運(yùn)物流需求在現(xiàn)代社會是剛需，但是大多數(shù)中小企業(yè)的需求頻次較低，時間分布不規(guī)律。而個體運(yùn)輸車主的運(yùn)輸能力是相對固定的，并且這種運(yùn)輸能力無法存儲，即使存在大量時段空載或車輛空置，但業(yè)務(wù)繁忙的時候，如果個體車主之間相互缺少協(xié)作的化，他們根本無法服務(wù)更多的客戶。