物流管理軟件介紹

　　貨主很多時(shí)候也很痛苦，雖然大的三方都有自己的物流管理軟件跟蹤的平臺(tái)，能夠提供給你地理位置，但有哪一家承運(yùn)商說都可以按照你的要求送到，在大陸需要用長(zhǎng)時(shí)間來實(shí)現(xiàn)。所以如果要一個(gè)貨主每天根據(jù)這個(gè)訂單，要看具體是哪家人在運(yùn)，登到平臺(tái)當(dāng)中再去看的話，我想沒有一家貨主愿意這么做，希望有一個(gè)平臺(tái)來完成。

　　王總先生說好伙伴物流管理軟件軟件通過一個(gè)后端云的平臺(tái)，把平臺(tái)上的司機(jī)、運(yùn)貨主、運(yùn)輸公司、分包商等緊密聯(lián)系在一起。對(duì)于司機(jī)、收貨人來說又提供了完美完善的移動(dòng)解決方案，通過好伙伴物流管理軟件軟件G5把追蹤的信息，所有提貨、交貨的過程通過這樣的手持端來管理起來。同時(shí)收貨人也可以通過APP，叫到哪兒，看到貨具體在哪里，應(yīng)該什么時(shí)候開始做收貨準(zhǔn)備。通過這樣的有效鏈條來把信息串接在一起，使大家在這個(gè)平臺(tái)上得到利益共享、合作。

　　所以我們做到這一點(diǎn)，端對(duì)端的信息，真正意義上做到真實(shí)、準(zhǔn)確，這時(shí)候所有的KPI報(bào)表不再是簡(jiǎn)單的打在物流管理軟件部門墻上紙質(zhì)的信息。這當(dāng)中有很多的問題。當(dāng)平臺(tái)一旦上線之后，就可以看到有多少信息是真實(shí)的，有多少是通過客戶端來反饋回來的。有多少信息本身來說是真正沒有誤差的。所以如果能夠把貨主、司機(jī)協(xié)同在一起，形成端對(duì)端的掌控，可以形成真實(shí)而準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。

　　對(duì)貨主來說從本身訂單的生成，再到訂單的分發(fā)、拆分、提貨、在途跟蹤、最終收獲，以及最總電子訂單的回傳、帳單結(jié)算，所有的過程都全部清晰可視。還提供很多很詳盡的功能來幫助承運(yùn)商、貨主、收貨人在有效的界面當(dāng)中來把所有信息可視、可傳。

　　同時(shí)在路上任何的異常管理，堵車、遲到都好，可以通過司機(jī)客戶端第一時(shí)間通知貨主，讓貨主、收貨人可以知道什么時(shí)候真正意義上進(jìn)行收貨。如果本身在發(fā)貨、收貨過程當(dāng)中有破損和缺少，可以通過平臺(tái)，通過電子回單來回傳，包括貨主了解到貨物運(yùn)輸過程當(dāng)中最后真實(shí)的交接情況。

　　電子回單這不是新的技術(shù)，但可以通過電子回單的方式可以知曉貨物本身的情況，再通過紙質(zhì)回單來完成財(cái)務(wù)的結(jié)算工作。通過電子回單可以真實(shí)知道這個(gè)貨的交接狀況，從而提高滿意程度。

　　服裝直營(yíng)門店自己企業(yè)的員工，可以像快遞的方式一樣知道這張下的訂單之后所有過程中間的每一個(gè)狀態(tài)。當(dāng)車輛離我只有3、4公里時(shí)候，可以自動(dòng)接收到基于地理位置推送給我的準(zhǔn)備信息，可以最大化去提高效率，如果貨在門店里多賣一天，這一天創(chuàng)造的收入就是純的收入。每天保證我們的貨多賣幾天，如果通過這樣時(shí)時(shí)的平臺(tái)，真正意義上把貨的情況、所有的收貨情況做得更加簡(jiǎn)潔，這樣可以最快幫助我們的企業(yè)賣出更多的商品和產(chǎn)品。

　　同時(shí)能夠真正意義上去幫助收貨人，以及與司機(jī)之間形成有效的握手關(guān)系。因?yàn)槿绻T店是可控的，收貨信息就可以從收貨中間來發(fā)起，收貨人可以進(jìn)行評(píng)價(jià)，通過狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)。好伙伴物流軟件G5來掃描確認(rèn)完成之后的二維碼，形成一個(gè)雙方的確認(rèn)，最快速地把一張傳統(tǒng)的電子回單中間可能無法覆蓋更詳盡的內(nèi)容，可以通過平臺(tái)來傳送到系統(tǒng)里邊去。對(duì)司機(jī)來說會(huì)造成有效的評(píng)價(jià)，同時(shí)對(duì)于我們本身的企業(yè)來說，怎么樣有效地提升我們本身的滿意度，也可以提高更好的數(shù)據(jù)方面的支撐和支持。