來源:好伙伴 發(fā)布時間:2017-11-22 15:25:09
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物流管理軟件有哪些,哪個最好用?
四川成都的張先森寶是一位有十多年駕齡的貨運司機(jī),常年奔波在四川成都、江浙等地。每次到一個地方送完貨,他總要去當(dāng)?shù)氐呢涍\市場,看看附近有沒有什么貨可以拉回去,避免空跑一趟回去白白費油。有相同心態(tài)的貨運司機(jī)不在少數(shù)。這種用來衡量貨車司機(jī)在返程時能否拉到貨的指標(biāo)被稱為“空返率”??辗德试降?,司機(jī)遭受損失的可能性就越小。
相比于出租車市場,貨運市場其實更加復(fù)雜多樣。來自國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示,保守估計,全國長途貨車3000萬輛,95%都是個體司機(jī),全國貨運交易市場交易額達(dá)到4萬億元。
很難想象這么大的藍(lán)海市場在之前一直都采用“小黑板”的信息交流方式。小黑板懸掛在中介交易市場上,司機(jī)到這里尋找貨源,交200元左右的信息費給中介,到服務(wù)臺核實信息簽訂合同,然后發(fā)貨憑回執(zhí)單收錢。這是一個熟人市場,找一個“信得過”的司機(jī)是貨主的需求,“中介”得以生存。
“好伙伴物流管理軟件”就是為了撬動這樣一個“小黑板”市場而生的,將利用互聯(lián)網(wǎng)的手段服務(wù)貨主,服務(wù)司機(jī),服務(wù)物流公司。
四川成都的何盧正就是好伙伴物流管理軟件的第一批用戶之一。85后的年輕身份也讓他更容易接受新鮮事物。去年這個時候,就在手機(jī)上裝了好伙伴物流管理軟件。他之前在物流公司工作,司機(jī)和廠商都會找到他發(fā)貨。
小何說,他最開始愿意接受主要是因為好伙伴物流管理軟件的地推做得好。“我也非常清楚這確實是趨勢、未來,有可能這個APP做成氣候以后我們就沒飯吃了。但沒有辦法,我身邊的人都在用,幾乎沒有人不用。而且我用過之后,確實效率已經(jīng)有提升。”
市場上當(dāng)然少不了同類型的競爭對手,包括省省回頭車、東風(fēng)汽車與中國聯(lián)通的“快召貨車”、我要物流、貨車在線等。根據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計,目前在國內(nèi)物流領(lǐng)域,各類貨運APP的數(shù)量已有近百種,除了各自的界面不同外,功能幾乎沒有太大差別。由于受到滴滴模式的影響,各方都在搶占這一市場。
好伙伴物流管理軟件最核心的競爭力在于其強(qiáng)大的地推能力。通過實打?qū)嵑糜玫漠a(chǎn)品給用戶帶來方便。好伙伴物流管理軟件的運營團(tuán)隊還曾花費大量人力、物力挨個兒對線下的司機(jī)、貨主進(jìn)行認(rèn)證,包括核實身份、查看營業(yè)執(zhí)照等,以便在最大程度上保證交易的真實可靠。好伙伴物流管理軟件在注冊時就要求用戶輸入真實姓名和身份證號,并要上傳真實頭像。除此之外,輸入的資料還要包括公司名稱和公司地址。只有完成真實信息注冊、并通過審核后,才有可能進(jìn)入到交易界面。
作為信息中介,好伙伴物流管理軟件最吸引人的就是信息的真實性,后續(xù)會加入加入電子合同、電子保險等,這些功能。
目前,好伙伴物流管理軟件已有非常明確的盈利模式。整合資源致力于汽車和企業(yè)的后市場服務(wù)。做信息平臺、建立真實完善的信用機(jī)制、全力打通各大城市物流點,好伙伴物流管理軟件正在努力提高用戶量,完善服務(wù)。