中國物流行業(yè)發(fā)展至今已有一個(gè)相當(dāng)?shù)臍v史了，經(jīng)過不斷進(jìn)步演化，國家政策支持，促使了現(xiàn)代物流的輝煌，大勢看好，從事物流行業(yè)的老板也是與日俱增，由此也形成了前所未有的競爭力，優(yōu)勝劣汰趨勢嚴(yán)重，也給風(fēng)控能力差的物流企業(yè)帶來了經(jīng)濟(jì)危機(jī)。

　　隨著信息化時(shí)代的發(fā)展和普及，現(xiàn)代物流行業(yè)也在逐步轉(zhuǎn)軌，改變原有的經(jīng)營模式，力爭提高物流效率和質(zhì)量，創(chuàng)造良好的企業(yè)形象。但是對于意識(shí)滯后的老板想與之相提并論也幾乎沒有什么可比性，這就拉大了兩者的距離，靠人工填寫托運(yùn)單的物流企業(yè)也在逐步倒閉淘汰。他們想要反敗為勝，就必須意識(shí)到并加強(qiáng)自己的薄弱環(huán)節(jié)。

　　現(xiàn)代物流公司存在的問題在于，運(yùn)輸成本控制不當(dāng)，動(dòng)力資源整合不夠，給運(yùn)營和進(jìn)步帶來了很大的難度，但是，借助技術(shù)先進(jìn)的物流軟件來管理，就可以扭轉(zhuǎn)局面，可謂是“山重水復(fù)疑無路，柳暗花明又一村”。

　　一、整車、零擔(dān)專線物流公司的需求與現(xiàn)狀。

　　【物流業(yè)務(wù)操作難】

　　貨物運(yùn)輸是一個(gè)看似簡單的物流業(yè)務(wù)，但是在操作流程上去卻有很多不可缺少的環(huán)節(jié)，由于壓力大和人工疲憊，導(dǎo)致在不知不覺中就出現(xiàn)錯(cuò)誤。對于業(yè)務(wù)量大的物流公司，僅靠人工來管理是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，盡管如此，依然有很多很多的中小型物流公司在慣用手工單，一方面對電腦不熟悉，另一方面對軟件的學(xué)習(xí)能力不佳，對軟件使用很不能接受，導(dǎo)致了物流企業(yè)的人力資源成本成倍增加，而且還做不好物流。

　　【物流管理難】

　　專線物流公司最少也是兩個(gè)點(diǎn)，由于是異地，管理策略的執(zhí)行不統(tǒng)一，不能有效進(jìn)行協(xié)調(diào)，比如：管理者執(zhí)行難、靠電話交流存在局限性而且不能了解實(shí)際情況、監(jiān)管不能落到實(shí)處等，異地站點(diǎn)間數(shù)據(jù)不能同步，只能依靠一張手抄的裝車清單完成之后的所有工作，這樣賬可以說是完全一塌糊涂。

　　【財(cái)務(wù)結(jié)算難】

　　會(huì)計(jì)制單做賬很繁瑣，因?yàn)槲锪鞴井惖夭僮饔钟嘘P(guān)聯(lián)性，其收入費(fèi)用也是兩地或者多地均有，同時(shí)又存在財(cái)務(wù)總賬，所以財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)在實(shí)踐中很難操作。所以就必須要使用物流軟件來解決。

　　首先，物流軟件可以制單做賬，數(shù)據(jù)能共享，并且預(yù)警毛利提示等等先進(jìn)的功能，可以滿足即時(shí)運(yùn)輸成本控制的需求。

　　其次，物流軟件自帶智能物流財(cái)務(wù)模塊，系統(tǒng)內(nèi)部即可從頭到尾的完成整個(gè)物流流程以及財(cái)務(wù)結(jié)算問題，只需要很簡單的操作即可，各種財(cái)務(wù)報(bào)表均能自動(dòng)生成并且符合標(biāo)準(zhǔn)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)表的要求。

　　再次，物流軟件的財(cái)務(wù)管理不需要專業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)知識(shí)，所有人都能操作，全程有很好的智能算法，特別是在財(cái)務(wù)處理上自動(dòng)化程度很高。

　　最后，物流軟件能夠提供很多財(cái)務(wù)預(yù)警機(jī)制，比如：應(yīng)收未收、催收，整個(gè)人工很復(fù)雜的財(cái)務(wù)問題，在軟件卻是一目了然，賬目清晰，可以解決人工錯(cuò)賬、壞賬、死賬等等問題，不管是對托運(yùn)人還是往來單位，都不會(huì)產(chǎn)生混淆、說不清楚等問題，因?yàn)橄到y(tǒng)會(huì)一一記錄在案，結(jié)算清單清楚，收款對象明確，原來人工需要一周才能理清楚的財(cái)務(wù)賬，用上軟件還無需一秒，軟件已經(jīng)集成了物流財(cái)務(wù)算法，會(huì)自動(dòng)按要求完成。

　　【物流服務(wù)低下】

　　人工查件難，無法滿足客戶的現(xiàn)代化需要，不能通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行查件的物流勢必要被淘汰，現(xiàn)代物流要做的業(yè)務(wù)完全不僅僅只是一個(gè)運(yùn)輸問題?？蛻裘看蝸硗羞\(yùn)都從頭開始，人工不能記住上次的運(yùn)輸方式、服務(wù)方式、運(yùn)價(jià)跟蹤記憶等等，客戶一次不滿意，下次就絕對會(huì)找更高效的物流來服務(wù)，你丟得起多少客戶呢?所以，不用物流軟件的物流，稱不上現(xiàn)代物流，內(nèi)部亂得一團(tuán)糟，最終只是做死的節(jié)奏。

　　【突破現(xiàn)狀難】

　　由于物流行業(yè)被看好，物流人也與日俱增，又由于效率低下，服務(wù)做不到位，很多沒有實(shí)力的物流公司紛紛關(guān)門倒閉，雖有少數(shù)物流老板機(jī)智靈活，但卻不知從何抓起，擔(dān)心人員不會(huì)電腦，對電腦了解不多，雖然明明知道使用物流軟件是根本的突破現(xiàn)狀的辦法，但是卻又心疼錢。忌看一個(gè)對比分析，讓你知道使用物流軟件與傳統(tǒng)人工單的區(qū)別，是否值得再做決定。主要存在以下八點(diǎn)：

　　●加強(qiáng)運(yùn)營資產(chǎn)，爭取廣大規(guī)模。

　　●加強(qiáng)差異化服務(wù)，與同行拉開距離。

　　●立即使用物流軟件，搶先進(jìn)入信息化管理。

　　●哪里缺少物流就往哪里發(fā)展，因?yàn)槟抢镄枰锪鳌?/p>

　　●重視人才培訓(xùn)，提高人力資源質(zhì)量。