今天無意中觀察了下我們的物流粉絲群，做四大快遞和FBA以及專線類產(chǎn)品的占了絕大多數(shù)。這無形中也折射出了當(dāng)下跨境物流市場的一些業(yè)態(tài)分布格局。

最近很多粉絲有和我交流了一些細分市場領(lǐng)域的業(yè)務(wù)模塊以及發(fā)展前景。給人整體感覺是，跨境物流市場目前正處在一個快速分層和裂變的時期。

將業(yè)務(wù)形態(tài)和公司模式做匹配，大致可以將目前的整個跨境物流市場分為以下幾層。

看看你會在哪一層？

地理上的對流層距離地面最近。通常都是天氣復(fù)雜多變，風(fēng)雨雷電交加。

跨境物流領(lǐng)域的對流層內(nèi)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、價格戰(zhàn)兵不血刃。各種五花八門的包稅渠道你方唱罷我登場。價格折扣低到冰點。經(jīng)常都有一夜爆倉的神話，更有無數(shù)屌絲逆襲的傳說。

處在這一層的大多都是從傳統(tǒng)四大快遞代理服務(wù)商角色轉(zhuǎn)型過來的。其主要的物流渠道還是依托四大快遞賬號衍生出一些包稅的路子。也有極個別的會去銜接一些空運段和目的港清關(guān)資源搞個FBA空派專線。

一部分公司主要是從郵政拿到一個比較好的折扣。去市面上攬收一些EMS或者電商小包類的貨物。拼的是量大折扣低，玩的是政策區(qū)域差。

還有一部分公司是從事傳統(tǒng)的空海運代理模式。代理之間本身存在同類型市場份額的競爭。而定價權(quán)以及運力最終又是掌握在最上游。能否入圍核心圈層，關(guān)系與實力同等重要。

對流層再往上是平流層?？諝膺\動相對平穩(wěn)?；覚C一般都是在這一層飛。

跨境物流領(lǐng)域的平流層內(nèi)，每個細分市場領(lǐng)域都有一些明星企業(yè)嶄露頭角。大家各自都有自己的市場定位和發(fā)展方向。自有渠道以及差異化競爭明顯。各自有飯吃，各自有酒喝。

處在這一層的主要是一些以細分市場領(lǐng)域為切入點，深耕多年，形成一定的市場占有率。就好比目前市面上的一些小國家的專線，其實做的不錯的公司也大有人在。曾經(jīng)看到過一個朋友只做非洲一個小國家尼日爾，都可以日子過的很滋潤。

由于跨境物流的鏈條實在太長。有些公司就通過定向聚集貨量，做大單一規(guī)模。用整合效應(yīng)將原本看似沒多少利潤的局部環(huán)節(jié)也可以玩出不少花樣來。現(xiàn)有資源的有效整合也是一種創(chuàng)新。

就好比都是做中港運輸，看似簡單的模式。有個別中港公司通過研究跨境電商貨物的通關(guān)屬性和時效要求。就可以聚集特定的電商貨源，去往特定的機場打板倉庫。開辟出定制化和特色化的中港電商專線模式，這也是算是差異化呀。

最上面的一層是高層大氣?？諝庀”?。適合宇宙飛船飛往外太空去探索未知。

跨境物流領(lǐng)域的高層大氣圈，大多都被巨無霸類型的行業(yè)巨頭所占據(jù)。這些企業(yè)依托經(jīng)驗豐富的專業(yè)團隊，加上資本市場的助力，大多都在探索一些關(guān)于未來的話題。他們是這個行業(yè)的探險家和開路者。

就好比喬布斯花了大半輩子去研究蘋果。當(dāng)還處在研發(fā)階段的時候，沒有幾個人可以想象到一個小小的手機竟然可以引領(lǐng)一個時代的變革，甚至可以說是帶動人類社會文明的巨大進步。

行業(yè)巨頭們都在各自布一場關(guān)于未來的局。這通常都是一些有足夠門檻的事兒。比如去國外搞個現(xiàn)代化高逼格的自動化大倉庫，或者去進駐保稅區(qū)配合海關(guān)做模式創(chuàng)新。他們在造一艘屬于自己的宇宙飛船。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)在編制一張碩大的網(wǎng)絡(luò)，試圖將所有的運力資源和渠道資源以及數(shù)據(jù)都整合到這張大網(wǎng)之中。亞馬遜也在自建物流的道路上不斷重金投入。越來越多的國內(nèi)快遞公司借殼上市之后開始發(fā)力跨境物流市場。

這些大佬們都是要建立國際空間站登陸外星球的趕腳。

按照上面這個分層理論。很多人一看估計懵圈兒了。

抬起頭45度角仰望天空，都沒看到灰機的影子。這可咋整？

其實不管咋整，只需要備好降落傘。哪怕這會兒只是滑翔機或者直升機。先飛起來再說。

雷布斯曾經(jīng)說過。站在風(fēng)口上豬都可以飛上天。

跨境電商的風(fēng)口，很大也很急。搞不好等風(fēng)停了的時候，豬沒掉下來。

那豬去哪里了呢？

風(fēng)太大，豬都被吹跑啦。

吹上了高層大氣，飛向了外太空。