隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展、國(guó)家政策的大力推動(dòng)以及市場(chǎng)需求的持續(xù)拉動(dòng)，物流信息化得到了越來(lái)越廣泛的重視與應(yīng)用，促進(jìn)著物流產(chǎn)業(yè)的智慧升級(jí)與發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等全球新一輪科技革命為物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)創(chuàng)造了重大機(jī)遇，物流信息化，為實(shí)現(xiàn)智慧物流呈現(xiàn)哪些特點(diǎn)與趨勢(shì)呢?

    1、 “互聯(lián)網(wǎng)+”進(jìn)一步促進(jìn)物流信息化建設(shè)

    自2015年7月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出了“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”等11項(xiàng)重點(diǎn)行動(dòng)以來(lái)，物流的信息化、自動(dòng)化、智能化成為發(fā)展趨勢(shì)。

    同時(shí)，開(kāi)展試點(diǎn)示范，探索提高商貿(mào)物流信息化水平新路徑。如探索智慧物流配送體系，以“互聯(lián)網(wǎng)+”的理念來(lái)指導(dǎo)物流信息化發(fā)展;開(kāi)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流試點(diǎn)示范;積極推廣集中配送、統(tǒng)一配送、共同配送、倉(cāng)儲(chǔ)一體化等先進(jìn)的物流配送服務(wù)模式等。

    2、物聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)深度融合

    物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新型技術(shù)在物流業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，貨物跟蹤定位、RFID、電子數(shù)據(jù)交換、可視化技術(shù)、移動(dòng)信息技術(shù)、智能交通及定位服務(wù)等先進(jìn)信息技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用成效顯著。

    其中，物聯(lián)網(wǎng)正與物流業(yè)深度融合，從技術(shù)、模式、空間等諸多方面改變了傳統(tǒng)物流的運(yùn)作方式，提高了行業(yè)的效率水平。據(jù)悉，目前眾多行業(yè)都以信息互聯(lián)、設(shè)施互聯(lián)帶動(dòng)了物流的互聯(lián)，大量的托盤(pán)、集裝箱、倉(cāng)庫(kù)等連接物聯(lián)網(wǎng)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從傳統(tǒng)車(chē)輛定位向車(chē)隊(duì)管理、車(chē)輛維修、智能調(diào)度、金融服務(wù)等方向延伸。

    3、大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用更加深入

    在物流領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)幫助快遞企業(yè)預(yù)測(cè)運(yùn)力需求，緩解“雙11”等特殊時(shí)期的爆倉(cāng)問(wèn)題。大數(shù)據(jù)具有多種應(yīng)用場(chǎng)景，包括個(gè)性化、精準(zhǔn)化的運(yùn)力匹配、智能車(chē)隊(duì)管理、高效的多式聯(lián)運(yùn)、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)決策等。未來(lái)數(shù)據(jù)的采集和應(yīng)用都需要進(jìn)行動(dòng)態(tài)的分析與優(yōu)化，同時(shí)應(yīng)用智能化學(xué)習(xí)記憶的方式，使其應(yīng)用更加廣泛。其中，倉(cāng)儲(chǔ)將會(huì)成為未來(lái)物流數(shù)據(jù)沉淀的重要部分。

    傳化物流集團(tuán)副總裁孫方明表示，中國(guó)物流行業(yè)從業(yè)者眾多，但是關(guān)聯(lián)性很少。降低物流成本必須依靠信息化和透明化管理，這些都需要大數(shù)據(jù)技術(shù)。

    4、無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)將促進(jìn)物流平臺(tái)建設(shè)

    2016年9月1日，國(guó)家交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無(wú)車(chē)承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)》，并最終篩選確定出283個(gè)無(wú)車(chē)承運(yùn)試點(diǎn)企業(yè)。無(wú)車(chē)承運(yùn)人已經(jīng)成為平臺(tái)企業(yè)和部分有條件的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必然選擇。

    無(wú)車(chē)承運(yùn)人通過(guò)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，可以更大范圍地整合車(chē)、貨、站場(chǎng)等物流運(yùn)輸資源;更快速地拓展運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)輻射范圍，實(shí)現(xiàn)物流資源的科學(xué)配置。

    2017年，隨著無(wú)車(chē)承運(yùn)人市場(chǎng)不斷深入，市場(chǎng)愈發(fā)多元化，因此需要借助完善的信息平臺(tái)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息技術(shù)對(duì)無(wú)車(chē)承運(yùn)的全過(guò)程進(jìn)行管理，互聯(lián)互通將成為公共平臺(tái)和無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)共同的發(fā)展方向。

    5、物流誠(chéng)信平臺(tái)為實(shí)現(xiàn)聯(lián)合懲戒搭建平臺(tái)

    信息化是物流業(yè)發(fā)展的引擎，是物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的動(dòng)力，每個(gè)企業(yè)都身處信息化發(fā)展大潮中，因此怎么強(qiáng)調(diào)信息化的作用都不過(guò)分。國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局巡視員魏貴軍表示，物流誠(chéng)信體系建設(shè)是物流信息化系統(tǒng)建設(shè)的重要組成部分，是強(qiáng)化企業(yè)監(jiān)管的基礎(chǔ)，可有效地約束和規(guī)范企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為，營(yíng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境。對(duì)此，國(guó)家發(fā)改委接下來(lái)將會(huì)同有關(guān)部門(mén)從信息共享、聯(lián)合懲戒等方面加快推進(jìn)。

    6、物流信息化建設(shè)仍有較大改進(jìn)空間

    隨著新零售的快速發(fā)展，消費(fèi)者服務(wù)需求及體驗(yàn)的升級(jí)，智慧物流的創(chuàng)新發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入關(guān)鍵期，但傳統(tǒng)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)互聯(lián)網(wǎng)的意識(shí)和能力不足，而新興高科技企業(yè)又欠缺對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的理解和把握，新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式受傳統(tǒng)監(jiān)管模式和體制制約而進(jìn)展緩慢，成為智慧物流發(fā)展的現(xiàn)實(shí)障礙。因此，還需要政府、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)的進(jìn)一步重視和解決。

    數(shù)據(jù)目前已經(jīng)成為物流信息時(shí)代的重要資產(chǎn)和生產(chǎn)要素，數(shù)據(jù)的產(chǎn)權(quán)與交易的契約是信息化的兩塊基石，人們需要在實(shí)踐中提煉，信息時(shí)代的法律和制度建設(shè)迫在眉睫。以互聯(lián)網(wǎng)因素為基礎(chǔ)的物流信息平臺(tái)構(gòu)筑，以及在物流終端的不斷豐富之下，筆者相信破局傳統(tǒng)物流行業(yè)的困境指日可待?？梢哉f(shuō)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的出現(xiàn)，為整個(gè)物流行業(yè)開(kāi)啟了一段新的旅程。