近幾年，隨著城市化水平的不斷提高以及經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國城市人口急劇上升，居民消費(fèi)能力明顯增強(qiáng)，這些因素導(dǎo)致人們對(duì)生活物資的需求激增，相應(yīng)地就對(duì)城市第三方物流軟件配送服務(wù)能力提出新的要求，因此，設(shè)計(jì)一套適應(yīng)市場需求的城市第三方物流軟件配送網(wǎng)絡(luò)體系具有很大的社會(huì)價(jià)值。  
數(shù)據(jù)輸出來源于“環(huán)球第三方物流軟件咨詢-第三方物流軟件規(guī)劃與決策系統(tǒng)”
 
數(shù)據(jù)輸出來源于“環(huán)球第三方物流軟件咨詢-第三方物流軟件規(guī)劃與決策系統(tǒng)”
 
應(yīng)用場景分析
 
對(duì)于生活在城市中的每一位居民來說，城市第三方物流軟件配送與我們的日常生活息息相關(guān)。其中有些場景我們可以親身感受到，如送奶工每天早上把新鮮的牛奶送至你家門口，還有些沒有直接和我們發(fā)生聯(lián)系，但也在服務(wù)著我們的生活，如便利店的商品配送等。本篇文章將主要分析以下幾種具有代表性的場景：

企業(yè)戰(zhàn)略與運(yùn)作目標(biāo)
 
在做城市第三方物流軟件配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃之前，我們首先要分析企業(yè)當(dāng)前及未來的一個(gè)發(fā)展戰(zhàn)略及運(yùn)作目標(biāo)，然后據(jù)此進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)與規(guī)劃，以便新建的第三方物流軟件配送網(wǎng)絡(luò)能夠充分考慮到這些因素。一般來說，一家企業(yè)的戰(zhàn)略與運(yùn)作目標(biāo)大致可分為以下三個(gè)部分：
?   提升客戶服務(wù)水平；
?   降低運(yùn)作成本，提升運(yùn)作效率；
?   第三方物流軟件配送網(wǎng)絡(luò)支撐企業(yè)擴(kuò)張；
 
城市第三方物流軟件配送網(wǎng)絡(luò)模型搭建
 
以下以某個(gè)事例來描述城市第三方物流軟件配送的對(duì)象分析與模型搭建：
 
1. 模型輸入
（1） 數(shù)據(jù)采集
客戶數(shù)量及其需求量；客戶分布及地理位置；各客戶節(jié)點(diǎn)間的距離；產(chǎn)品的特征及數(shù)量；員工配送作業(yè)時(shí)長；單位車輛裝載量；單位容器裝載量；客戶對(duì)配送時(shí)間的要求；在每個(gè)節(jié)點(diǎn)的停留時(shí)間；
（2）數(shù)據(jù)分析
1） 客戶分析
  
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劃分原則：
① 按所需產(chǎn)品種類劃分
 

 
依據(jù)產(chǎn)品的特征分析，可將物料分為A、B、C……等多個(gè)類別，通過對(duì)客戶需求量的統(tǒng)計(jì)分析可得出每個(gè)客戶采購的產(chǎn)品種類數(shù)量，可看出各家客戶配送管理的復(fù)雜程度。
②按訂單量劃分
 
③按采購額劃分
 
④按客戶間的距離劃分
2）產(chǎn)品分析
①產(chǎn)品屬性
a.   物理屬性，包括尺寸規(guī)格、材質(zhì)、包裝要求以及保鮮要求等;
b.   社會(huì)屬性，包括產(chǎn)品單位價(jià)值、配送時(shí)間緊迫性（如醫(yī)藥物質(zhì)配送對(duì)時(shí)間要很高）等。
②各類產(chǎn)品的需求量占總需求量的比重
 
③各類產(chǎn)品銷售額占總銷售額的比重
 
通過分析上面兩個(gè)圖表，可得出如下結(jié)論：
a.   約20%的產(chǎn)品（50種）的需求量占總需求量的80%；
b.   約20%的產(chǎn)品（56種）的銷售額占年銷售額的80%；
由以上結(jié)論可看出，20%的產(chǎn)品種類占據(jù)了80%的配送量且對(duì)銷售額的貢獻(xiàn)高達(dá)80%，因此建議公司將產(chǎn)品按重要性進(jìn)行ABC分類，對(duì)重要產(chǎn)品加強(qiáng)管理。
3） 訂單分析
 
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①客戶訂單內(nèi)容分析
 
通過對(duì)客戶訂單分析，我們可將產(chǎn)品由大類向小類逐層分析，既清晰又便于產(chǎn)品訂單管理。
②客戶日訂單量

 
依據(jù)客戶訂單量的大小，我們可將其劃分為若干個(gè)區(qū)間，針對(duì)不同水平的訂單量采取差異化的管理方式。
4）配送容器數(shù)量
 
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配送容器是指配送時(shí)將配送物品用標(biāo)準(zhǔn)化的容器進(jìn)行裝載，即物料單元化，提升物料的裝卸搬運(yùn)活性。不同產(chǎn)品物料所使用的容器有所不同，其單位裝載量也有所區(qū)別。此處的單位容器裝載量為100件。

 
5）當(dāng)前作業(yè)時(shí)間及集中度
 
 
由圖可知，運(yùn)輸在途時(shí)間約為60min，大客戶的平均配送時(shí)間為20分鐘，小客戶的單家平均配送時(shí)間為10min。由于客戶訂單量差距較大，故其配送所需時(shí)間的差距也很明顯，需將兩類區(qū)別開來。
6）作業(yè)集中度及人員配置
 
7）車輛及人員配置
 
①車輛數(shù)量
目前擁有20輛配送車輛，車輛裝載率較低且時(shí)間空閑程度較高。
②車輛成本
包括：購置成本+油費(fèi)+車險(xiǎn)+過路費(fèi)+保養(yǎng)費(fèi)+其他
8）不同配送模式的區(qū)別
依據(jù)產(chǎn)品的特性及客戶的需求特征，我們有兩種配送戰(zhàn)略可供選擇：一種是物品被直接從供應(yīng)商或制造商運(yùn)送到多個(gè)零售門店或終端消費(fèi)者手中；另一種是物品經(jīng)過一個(gè)市內(nèi)臨時(shí)的庫存中轉(zhuǎn)站（倉庫或配送站點(diǎn)）。本文選取了多家客戶協(xié)同配送模式。
不同配送模式的區(qū)別：
 
2. 模型邏輯
（1）網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃是模型構(gòu)建的核心
 
（2）人員配置模型邏輯
 
 
（3）車輛調(diào)度模型邏輯
 
（4）模型的輸入、輸出與邏輯（舉例）
 
3. 模型輸出
（1）配送車輛的數(shù)量及調(diào)度計(jì)劃
（2）配送人員配置與協(xié)同
 
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（3）多客戶協(xié)同配送組合
（4）運(yùn)輸成本

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（5）庫存成本
 
方案評(píng)價(jià)
 
對(duì)模型輸出的不同方案進(jìn)行對(duì)比評(píng)價(jià)，選出最佳方案。評(píng)價(jià)依據(jù)包括：成本、配送時(shí)效性、服務(wù)水平等。
 
實(shí)施
 
（1）人員組織結(jié)構(gòu)調(diào)整
（2）工序與流程細(xì)化
（3）引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備
（4）引進(jìn)信息化系統(tǒng)
（5）重新定價(jià)
（6）運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)控制及安全管理
（7）應(yīng)急事件處理
（8）支撐企業(yè)擴(kuò)張
 
 
 
注：如需要文中的pdf原文檔，請(qǐng)留下完整信息：姓名、郵箱和公司名稱

 
環(huán)球第三方物流軟件咨詢由國內(nèi)多名資深第三方物流軟件咨詢顧問聯(lián)合創(chuàng)立，分別在上海、深圳、成都設(shè)有辦事處，我們核心團(tuán)隊(duì)在第三方物流軟件行業(yè)中有著十年以上的咨詢顧問、運(yùn)營、規(guī)劃與設(shè)計(jì)的豐富經(jīng)驗(yàn)。在裝備制造、電商、化工、醫(yī)藥、零售、日化等多行業(yè)中有過第三方物流軟件咨詢經(jīng)驗(yàn)，服務(wù)過國內(nèi)外多家大型企業(yè)。研發(fā)的第三方物流軟件工具箱：第三方物流軟件仿真模型、第三方物流軟件GIS工具箱、第三方物流軟件運(yùn)作參考模型、第三方物流軟件問卷分析系統(tǒng)、第三方物流軟件業(yè)務(wù)戰(zhàn)略評(píng)價(jià)模型。并與全球領(lǐng)先的第三方物流軟件仿真軟件、第三方物流軟件規(guī)劃軟件等第三方物流軟件規(guī)劃與設(shè)計(jì)軟件服務(wù)提供商有著長期的深入合作，為客戶提供專業(yè)的全方位服務(wù)。