從上圖我們可以看到，冷鏈一般是分全程和半程的。通常像藥品、速凍食品、冰淇淋和奶制品這類的物品需要全程冷鏈配送；而像肉類、水產(chǎn)等商品通常采用半程冷鏈。 冷鏈配送的商品，不管是全程冷鏈還是半程冷鏈，由于距離遠、運輸時間長，從倉庫到分撥中心這一段的干線運輸，必須冷運。像一些水果類商品會使用常溫配送，但通常會在包裝上下功夫，并且配上冰袋。
 
冷鏈冷鏈物流軟件三大技術(shù)
一般來說，冷鏈冷鏈物流軟件會涉及以下三大類技術(shù)：
• 移動制冷技術(shù)，包括制冷劑、制冷系統(tǒng)、溫控系統(tǒng)及干冰、冰塊等輔助保冷措施。
• 保溫技術(shù)，包括冷藏集裝箱、保溫箱、保溫袋、冷藏箱及各類保溫包裝手段及密封措施等。
• 智能監(jiān)控系統(tǒng)，主要用于對冷鏈儲存、運輸過程進行監(jiān)控與管理，包括溫濕度傳感器、RFID、GPS及軟件管理系統(tǒng)。
 
智能監(jiān)控系統(tǒng)
今天，我們主要聊聊比較重要的第三點：智能監(jiān)控系統(tǒng)。
 
智能監(jiān)控系統(tǒng)最基本的作用就是掌握實時溫濕度，避免貨物變質(zhì)造成損耗。
 
因為藥品也好，冰淇淋和奶制品也好，都需要從產(chǎn)地預(yù)冷、自動化冷庫貯藏、全程冷鏈運輸以及末端配送的冷鏈配送全過程。而每一個過程，都要通過不同的溫區(qū)保存好生鮮產(chǎn)品。這就需要對庫房溫濕度實行24小時連續(xù)、自動的監(jiān)測和實時記錄，針對不同的溫區(qū)進行環(huán)境溫濕度的自動監(jiān)測和數(shù)據(jù)采集，以及確定每一倉間或庫房應(yīng)設(shè)置多個溫濕度監(jiān)測設(shè)備。
 
除了在冷庫（倉儲環(huán)節(jié)）的應(yīng)用外，像車輛（運輸環(huán)節(jié)溫濕度監(jiān)控、定位）、生產(chǎn)車間（基站定位+溫濕度檢測）、門店（銷售環(huán)節(jié)的溫濕度監(jiān)控）均可以使用。
 
物聯(lián)網(wǎng)時代 冷鏈冷鏈物流軟件的智能化
隨著物聯(lián)網(wǎng)的流行和市場發(fā)展，為了更好地降低冷鏈物流軟件配送成本，在冷鏈物流軟件行業(yè)同樣也涌現(xiàn)諸多智能監(jiān)控類的硬件，以幫助實現(xiàn)物品的安全可追溯、質(zhì)量可監(jiān)控、訂單信息可跟蹤等。
 
尤其是要通過借助大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的運用，實現(xiàn)冷鏈冷鏈物流軟件的智能化。這將能夠大幅提升冷鏈冷鏈物流軟件配送的效率，并對整個冷鏈冷鏈物流軟件配送進行更好的管理把控。
 
但在實際應(yīng)用，還有一些難題有待解決，如預(yù)約難，功能單一，安裝維護成本高，效率低下等。
 
首先，目前大多數(shù)的監(jiān)控設(shè)備是有線的設(shè)備，在安裝的過程中需要穿孔走線，導致安裝復雜實施難度大，且耗時，尤其冷庫環(huán)境下的安裝更是“難搞”，大大影響了運輸效率。
 
其次是近些年隨著無車承運人模式的興起，運力發(fā)生新變化，外協(xié)車輛比例攀升，且不講安裝維護難或易，安裝費用誰承擔一直是個爭論不休的話題。
 
另外，我們也發(fā)現(xiàn)，局限于單點采集數(shù)據(jù)也是現(xiàn)在行業(yè)的普遍趨勢。外協(xié)車輛的管理往往采用便攜式設(shè)備，數(shù)據(jù)采集相對單一，例如便攜定位設(shè)備，只能采集位置；便攜溫濕度設(shè)備能采集溫濕度數(shù)據(jù)，但得不到精準位置。
 
那么，如何能實現(xiàn)多維度狀態(tài)采集的應(yīng)用需要呢？
 
那就是，移動化（無線），標簽化，多功能化。
 
第一，在冷鏈車車廂或者冷庫等場景下，各點溫度不是完全均勻和統(tǒng)一的，因此多點監(jiān)控是一個需求點，例如靠出風口的溫度低，貨物可能沒問題，但是靠車門的可能有問題。
 
第二，目前第三方冷鏈物流軟件很多時候都不是使用自有的車輛，而是使用社會的運力，要解決溫度管理需求，擁有一些移動式的設(shè)備很重要。同時，監(jiān)測設(shè)備也可以配置GPS模塊，通過GPS和GIS技術(shù)，監(jiān)控中心可以對集裝箱車輛進行地理位置定位和調(diào)度。
 
第三，理想狀態(tài)下，從車間到運輸、倉儲、銷售，在貨物中轉(zhuǎn)中，如果有標簽跟隨，就可以追溯到整個周期的安全情況。如果溫濕度變化超出一個預(yù)先設(shè)定的范圍，比如20℃～30℃，系統(tǒng)將自動給出預(yù)警。如果曲線中間有一段記錄是明顯低于20℃，此時可以根據(jù)此一時間查詢相應(yīng)的地點和外在環(huán)境，以便于探究相應(yīng)的溫濕度變化原因。
 
第四，從將來來看，除了采集溫濕度控制，通過軟硬件還可以實現(xiàn)對環(huán)境溫度的智能化控制，例如冷庫打冷智能化。將來會通過一些控制類的標簽設(shè)備，可對制冷系統(tǒng)進行控制。后臺實時分析冷庫溫度情況，在需要打冷時，自動通過設(shè)備遠程控制冷機打冷。同樣地，門店、車輛其實也一樣可以做到。
 
 
軟硬一體化打造“智慧冷鏈物流軟件”
只有硬件和軟件平臺強大的預(yù)算能力結(jié)合在一起，才能更有效實現(xiàn)冷鏈物流軟件的透明化和智慧化：硬件提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來源，軟件連接冷鏈物流軟件業(yè)務(wù)的上下游，實現(xiàn)業(yè)務(wù)管理的全程透明管控。不僅要管車，還實現(xiàn)了管貨物，管訂單流轉(zhuǎn)，管理冷鏈物流軟件業(yè)務(wù)過程。
  
云平臺無縫連接貨主、承運商、車隊、司機等冷鏈物流軟件節(jié)點，貨主運單產(chǎn)生后，系統(tǒng)生成運單，并實現(xiàn)路由的拆分和規(guī)劃，幫助批量運單的生成。
 
有了運輸計劃（運單），就會把計劃分到車隊，車隊調(diào)度人員可以很及時地收到推送消息，由車隊派送車單，這個時候司機APP也會收到推送消息。司機可以通過預(yù)約的功能和倉庫做到場預(yù)約，然后是司機的發(fā)貨、取貨，完成全鏈條的交接和協(xié)同。
 
不斷沉淀的硬件和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，不僅能結(jié)合軟件平臺強化企業(yè)上下游合作伙伴的連接與業(yè)務(wù)協(xié)同，更是夯實冷鏈物流軟件業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)化基礎(chǔ)。
 
通過硬件采集和業(yè)務(wù)沉淀而來的“大數(shù)據(jù)”，加工增值后，即可實現(xiàn)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化，指導實際冷鏈物流軟件運輸操作。一是基于算法與數(shù)學建模，如路徑優(yōu)化、智能調(diào)度、智能配載等，二是基于數(shù)理統(tǒng)計與數(shù)據(jù)挖掘，如用戶畫像、數(shù)據(jù)征信、供應(yīng)鏈需求預(yù)測等。
 
通過這些數(shù)據(jù)，將開拓大數(shù)據(jù)應(yīng)用探索思路，如路徑優(yōu)化、智能調(diào)度與配載、企業(yè)畫像、運力分層、數(shù)據(jù)征信與冷鏈物流軟件互聯(lián)網(wǎng)金融、需求供應(yīng)鏈預(yù)測、以及公路貨運與交通的宏觀分析等方面，帶來更大價值。
 
從趨勢上來說，物聯(lián)網(wǎng)會慢慢地應(yīng)用到各行各業(yè)。特別對于冷鏈物流軟件行業(yè)來說，由RFID等軟件技術(shù)和移動設(shè)備等硬件設(shè)備組成物聯(lián)網(wǎng)后，基于感知的貨物數(shù)據(jù)便可實現(xiàn)貨物的狀態(tài)監(jiān)控，如前面所說的冷鏈冷鏈物流軟件的溫濕度監(jiān)控和冷鏈物流軟件信息跟蹤。
 
其次在功能也會進一步延伸，如開關(guān)檢測、煙霧檢測、開箱操作檢測，以幫助參與方隨時隨地的掌握貨物的存儲、運輸信息，提高風險的控制能力從而達到降低成本的目的。