不久前，國家郵政局公布了2017年上半年快遞行業(yè)運(yùn)行情況，從今年第二季度開始，我國常態(tài)化進(jìn)入單日快遞億件時(shí)代！值得注意的是，在快遞數(shù)量迅猛增長的同時(shí)，智慧物流軟件行業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也在不斷升級(jí)，“一日達(dá)”開始成為配送領(lǐng)域新航標(biāo)。單日、億件、一日達(dá)，在這些字眼驚人組合在一起的背后，智慧物流軟件行業(yè)的“機(jī)器人戰(zhàn)隊(duì)”正展露著它們的“十八般武藝”。 智能機(jī)器人倉庫啟用 每小時(shí)處理貨物達(dá)數(shù)萬件
 
過去六年，中國快遞業(yè)連續(xù)保持著超過50%的增長率，去年我國的快遞量已達(dá)到312.8億件。據(jù)行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2020年快遞日單量將翻番，有望增長至700億以上。這意味著，每天會(huì)產(chǎn)生兩億件以上的包裹。
 
單量不斷攀升，末端配送員人數(shù)卻難以同步增長，面對(duì)勞動(dòng)力供給的制約，智慧物流軟件行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型就成為必然，“智慧智慧物流軟件”這個(gè)詞也應(yīng)運(yùn)而生。
 
目前，“智慧智慧物流軟件”給大眾最直觀的感受，可能還是智能化倉儲(chǔ)、無人機(jī)配送等等。拿全球標(biāo)桿企業(yè)亞馬遜舉例，目前大約有3萬臺(tái) kiva 機(jī)器人在全球13個(gè)配送中心里忙碌著；而智慧物流軟件顧問公司MWPVL國際也曾分析，這些機(jī)器人讓亞馬遜每件商品的智慧物流軟件成本減少了21.3美分，占智慧物流軟件成本的48%。
 
在國內(nèi)，智慧物流軟件企業(yè)們也紛紛將大筆資金投入到智能化技術(shù)中，去年“雙十一”前后，各家電商就先后秀出自己的智慧物流軟件黑科技：菜鳥的AGV機(jī)器人，京東的無人倉、無人機(jī)配送，蘇寧的云倉等等。
 
在廣東省惠州市的菜鳥倉庫里，上百臺(tái)搬運(yùn)機(jī)器已經(jīng)實(shí)現(xiàn)資助自主工作。這些機(jī)器人在接到系統(tǒng)指令后，會(huì)自行前往存放對(duì)應(yīng)商品的貨架下，將貨架頂起，隨后將貨架拉到揀貨員跟前。完成揀貨之后，機(jī)器人再將貨架送回到原來的貨架區(qū)存放。
 
菜鳥網(wǎng)絡(luò)高級(jí)算法專家表示：使用這種倉內(nèi)機(jī)器人的貨到人模式，在下單一個(gè)瞬間，機(jī)器人它就已經(jīng)知道消費(fèi)者需要的貨物是哪一個(gè)。它會(huì)到貨架下方把貨架頂起來，送到打包臺(tái)供操作人員拿下來。
 
眼下，不少快遞公司和電商平臺(tái)也已經(jīng)啟用機(jī)器人來完成這些工作。他們表示，機(jī)器人的使用大大提升智慧物流軟件效率降低成本。
 
蘇寧智慧物流軟件深圳分公司相關(guān)工作人員表示：機(jī)器人能夠馱運(yùn)著近萬個(gè)貨架，通過機(jī)器人搬運(yùn)貨架，實(shí)現(xiàn)貨到人的揀選。相比之前的效率能提升近七倍，能夠避免無效運(yùn)輸，同時(shí)節(jié)省了百分之三十到四十的人力。
 
分析師認(rèn)為，智能智慧物流軟件機(jī)器人的運(yùn)用，不僅提升了整個(gè)行業(yè)的工作效率，更多的是改變了傳統(tǒng)智慧物流軟件行業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)模式和作業(yè)流程，這也是智慧物流軟件行業(yè)今后的發(fā)展方向。智能智慧物流軟件中機(jī)器人和系統(tǒng)的應(yīng)用，大幅提高了分揀等作業(yè)流程的效率，實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)的人找貨到貨找人的轉(zhuǎn)變，效率提升了約三倍以上。對(duì)電商平臺(tái)而言，流量紅利進(jìn)入尾聲，消費(fèi)者對(duì)平臺(tái)的要求從性價(jià)比進(jìn)入到了更好的消費(fèi)體驗(yàn)階段，所以阿里、京東、蘇寧等巨頭，紛紛加入到智能智慧物流軟件體系建設(shè)中。
 
 
智慧智慧物流軟件下一步如何發(fā)展
“圈地派”：促進(jìn)電商與智慧物流軟件融合發(fā)展
馬云對(duì)智慧智慧物流軟件給出的答案是：首先得有地，以“萬平方米”為單位的土地。在馬云的設(shè)想中，菜鳥網(wǎng)絡(luò)要利用開放的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)，在浙江、天津、四川、廣東等8個(gè)節(jié)點(diǎn)城市，用5～8年的時(shí)間建立一張能支撐日均300億元（年度約10萬億元）網(wǎng)絡(luò)零售額的智能骨干網(wǎng)絡(luò)。無疑，被質(zhì)疑“走歪了”的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，正是“圈地派”的代表，但至少，其出發(fā)點(diǎn)是促進(jìn)電商與智慧物流軟件的融合發(fā)展。
智慧物流軟件業(yè)務(wù)的社會(huì)化和智慧物流軟件服務(wù)的專業(yè)化是提升企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵因素，也是目前智慧物流軟件信息化發(fā)展的兩大特征。從目前的情況看，供應(yīng)鏈與電子商務(wù)的融合發(fā)展是產(chǎn)業(yè)智慧物流軟件發(fā)展的方向，而其載體就是智慧物流軟件產(chǎn)業(yè)園區(qū)。杭州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)早早地謀劃起智慧物流軟件與電商融合發(fā)展的智慧園區(qū)，其中最重要的代表性項(xiàng)目就是“菜鳥智慧物流軟件”。該項(xiàng)目將以大數(shù)據(jù)為核心，串接起平臺(tái)內(nèi)的市內(nèi)配送中心、電商總部中心、保稅業(yè)務(wù)中心、智慧物流軟件總部中心、干線分撥中心、訂單操作中心六大功能，形成“6+1”布局。其最大亮點(diǎn)是，讓國內(nèi)任何一個(gè)地區(qū)都能做到24小時(shí)內(nèi)送貨必達(dá)。據(jù)了解，總額度達(dá)到40億元的菜鳥智慧物流軟件空港項(xiàng)目運(yùn)營之后，整個(gè)平臺(tái)可支撐電子商務(wù)200億元的年交易額。此外，根據(jù)順豐[微博]的戰(zhàn)略布局，其智能電商產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目也將落戶空港，并利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，打造成順豐電商產(chǎn)業(yè)全國布局的重要基地。隨著順豐航空樞紐、陸運(yùn)中心和電商產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目的建設(shè)，順豐三大核心業(yè)務(wù)板塊將相互有機(jī)聯(lián)結(jié)，形成集航空運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)分撥、倉儲(chǔ)智慧物流軟件、電子商務(wù)為一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
　　
“技術(shù)派”：大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、4G各領(lǐng)風(fēng)騷
專家指出，新的信息技術(shù)如大數(shù)據(jù)、電子商務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)應(yīng)用、4G等新技術(shù)加速智慧物流軟件企業(yè)智慧成長。條形碼和電子標(biāo)簽等技術(shù)以及智慧物流軟件管理軟件在智慧物流軟件業(yè)務(wù)中的應(yīng)用程度繼續(xù)提高，信息化應(yīng)用效果成績顯著。部分企業(yè)將數(shù)據(jù)挖掘、商業(yè)智能等作為智慧物流軟件信息化建設(shè)的重點(diǎn)，為企業(yè)決策提供信息化支撐。
華為認(rèn)為，智慧物流軟件行業(yè)正呈現(xiàn)經(jīng)營全球化、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化、供應(yīng)鏈簡約化、服務(wù)一體化的發(fā)展趨勢(shì)，智慧智慧物流軟件是指利用集成智能化技術(shù)，使智慧物流軟件系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決智慧物流軟件中某些問題的能力。其中，自動(dòng)識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)訂單處理、跟蹤、結(jié)算；貨物的快速入庫、盤點(diǎn)、庫存管理；EDI包括買賣雙方數(shù)據(jù)交換、企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)交換等；利用GPS/LBS/GIS技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物及資產(chǎn)的實(shí)時(shí)定位；使用無線智能終端，可以實(shí)時(shí)地收集、傳輸智慧物流軟件信息，由此制定、優(yōu)化操作智慧物流軟件計(jì)劃，縮短智慧物流軟件周轉(zhuǎn)時(shí)間；數(shù)據(jù)挖掘是從大量隨機(jī)的智慧物流軟件數(shù)據(jù)中，挖掘出反映智慧物流軟件規(guī)律的信息，并不斷優(yōu)化智慧物流軟件流程；自動(dòng)分揀系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)將控制裝置、分類裝置、輸送裝置及分揀道口組成完整的自動(dòng)分揀系統(tǒng)；人工智能使用機(jī)器模擬人類智能的途徑，可以顯著提高智慧物流軟件效率和準(zhǔn)確性，并降低智慧物流軟件成本。
作為國內(nèi)汽車整車智慧物流軟件服務(wù)覆蓋面最廣且公路服務(wù)能力最強(qiáng)的專業(yè)汽車智慧物流軟件服務(wù)商，長久智慧物流軟件認(rèn)為，建立高效協(xié)同、智能化的智慧物流軟件信息平臺(tái)是提升智慧物流軟件服務(wù)的最佳實(shí)踐，應(yīng)建設(shè)基于云計(jì)算和虛擬化的智能作業(yè)平臺(tái)，通過各種技術(shù)手段、終端設(shè)備以及關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的識(shí)別、控制從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)智慧物流軟件供應(yīng)鏈的完全可視化、可追溯化。云計(jì)算不針對(duì)特定的應(yīng)用，在“云”的支撐下可以構(gòu)造出千變?nèi)f化的應(yīng)用，同一個(gè)“云”可以同時(shí)支撐不同的應(yīng)用運(yùn)行：“云”的規(guī)模可以動(dòng)態(tài)伸縮，滿足應(yīng)用和用戶規(guī)模增長的需要：“云”是一個(gè)龐大的資源池，可按需購買；云可以像自來水、電、燃?xì)饽菢佑?jì)費(fèi)。
　　
 
“平臺(tái)派”：公共信息服務(wù)向多形式拓展
中國智慧物流軟件與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長崔忠付認(rèn)為，智慧物流軟件公共信息平臺(tái)的作用由單純的信息發(fā)布逐漸向電子交易、在線金融等多種形式拓展。從目前的情況來看，向供應(yīng)鏈延伸是智慧物流軟件公共信息平臺(tái)的發(fā)展方向，融合電子商務(wù)使平臺(tái)充滿活力。
據(jù)了解，國家交通運(yùn)輸智慧物流軟件公共信息平臺(tái)是一項(xiàng)政府主導(dǎo)的具有公共服務(wù)屬性的交通運(yùn)輸智慧物流軟件信息化基礎(chǔ)設(shè)施，其目標(biāo)是構(gòu)建覆蓋全國、輻射國際的智慧物流軟件信息基礎(chǔ)交換網(wǎng)絡(luò)和國家平臺(tái)門戶，實(shí)現(xiàn)公共平臺(tái)與相關(guān)智慧物流軟件信息系統(tǒng)和平臺(tái)之間可靠、安全、高效、順暢的信息交換，實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)相關(guān)信息平臺(tái)交換標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，提供公正、權(quán)威的智慧物流軟件相關(guān)公共信息服務(wù)，有效促進(jìn)智慧物流軟件產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)信息互通與資源共享。交通運(yùn)輸部有關(guān)官員透露，交通運(yùn)輸部正在營造智慧物流軟件信息化發(fā)展政策環(huán)境、加快智慧物流軟件信息化關(guān)鍵技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的研究、加強(qiáng)智慧物流軟件信息化關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、推進(jìn)智慧物流軟件公共信息平臺(tái)建設(shè)等方面發(fā)力，行業(yè)內(nèi)也相繼涌現(xiàn)出了內(nèi)蒙古交通智慧物流軟件信息平臺(tái)、河南省“八掛來網(wǎng)”智慧物流軟件信息平臺(tái)、上海市陸上貨運(yùn)交易中心等一批各具特色的典型應(yīng)用。
 
中國智慧物流軟件生態(tài)的演進(jìn)——傳統(tǒng)智慧物流軟件仍是智慧物流軟件大廈的中流砥柱，智慧智慧物流軟件是發(fā)展趨勢(shì)
運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和智慧物流軟件平臺(tái)是智慧物流軟件中的3個(gè)核心環(huán)節(jié)，按照地域分類，可以分為遠(yuǎn)程或異地智慧物流軟件和城市智慧物流軟件。傳統(tǒng)的智慧物流軟件主要是遠(yuǎn)程和異地的智慧物流軟件，解決企業(yè)對(duì)企業(yè)之間的需求，個(gè)人需求更多通過郵局體系完成。
 
智慧物流軟件發(fā)展到現(xiàn)在，特別是隨著電商的發(fā)展，除了解決企業(yè)對(duì)企業(yè)的需求外，還有大量個(gè)人用戶的服務(wù)，也就是to C 服務(wù)，從to C 業(yè)務(wù)中就分化出很多新品類。在傳統(tǒng)的水陸空大型智慧物流軟件運(yùn)輸之外，還出現(xiàn)了智慧物流軟件管理平臺(tái)、信息平臺(tái)、交易平臺(tái)等平臺(tái)型企業(yè)，在倉儲(chǔ)方面除了傳統(tǒng)倉儲(chǔ)，也出現(xiàn)了個(gè)人倉儲(chǔ)、電商自建倉儲(chǔ)等形式。
 
如果說走在臺(tái)前的，每天與消費(fèi)者打交道的快遞、同城以及各種整合供求信息的智慧物流軟件平臺(tái)是智慧物流軟件這棵枝繁葉茂的大樹的枝葉，那么傳統(tǒng)的解決企業(yè)與企業(yè)間智慧物流軟件需求的水、路、空、管道運(yùn)輸，就是智慧物流軟件大樹的軀干。融入每一個(gè)消費(fèi)者日常生活中的、消費(fèi)者直接接觸的只有樹葉和枝丫(便捷的快遞、O2O智慧物流軟件信息平臺(tái)、智能快遞柜等)，但是如果沒有軀干輸送營養(yǎng)和能量，這棵大樹也沒辦法茁壯成長。
 
智慧物流軟件產(chǎn)業(yè)的長足發(fā)展對(duì)中國的經(jīng)濟(jì)社會(huì)的影響十分深遠(yuǎn)，傳統(tǒng)智慧物流軟件需要革新，加碼新技術(shù)，才能提高效率，發(fā)展更好。我國社會(huì)智慧物流軟件成本偏高，根據(jù)智慧物流軟件采購聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年，我國社會(huì)智慧物流軟件總費(fèi)用占GDP比值為18%，遠(yuǎn)高于美國8%占比。智慧物流軟件信息化程度偏低是導(dǎo)致智慧物流軟件成本偏高的主要原因，而利用現(xiàn)代新技術(shù)解決信息不對(duì)稱問題，提升智慧物流軟件服務(wù)質(zhì)量的“智慧智慧物流軟件”，可以降低智慧物流軟件成本，使傳統(tǒng)智慧物流軟件更加高效。