經(jīng)過20年發(fā)展，我國物流裝備制造體系已經(jīng)建立，產(chǎn)品體系完備、技術(shù)力量、裝備水平提升、綜合實力不斷發(fā)展，運營管理初步自動化、信息化，甚至智能化，物流裝備業(yè)積累了相當(dāng)?shù)奈镔|(zhì)發(fā)展基礎(chǔ)、專業(yè)隊伍和經(jīng)驗教訓(xùn)，聚集了進軍全球化的動能和經(jīng)驗。

事實上，中國物流裝備企業(yè)全球化的大幕早已拉開，未來我們也將看到物流裝備業(yè)全球化大潮加速涌動。

一、發(fā)展路徑

我國物流裝備企業(yè)的全球化發(fā)展，因為產(chǎn)品類型與業(yè)務(wù)類型不同，企業(yè)的發(fā)展模式不同，經(jīng)歷的階段也不同，其基本的演進路徑可以分為產(chǎn)品出口、海外項目建設(shè)、全球設(shè)廠與并購等幾個階段。

在產(chǎn)品出口方面，最典型的是輕小型搬運車、叉車等產(chǎn)品出口，代表企業(yè)包括諾力、如意等等；貨架也是物流設(shè)備出口的重要一類，如南京華德、上海史必諾等貨架企業(yè)都曾以海外市場為主。再如，自2007年起，新松機器人開始進軍海外市場，其移動機器人成功納入通用汽車的全球采購平臺，出口至歐美13個發(fā)達國家，改寫了我國機器人產(chǎn)品只有進口沒有出口的歷史。

在2016亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會上，新松推出的重載復(fù)合機器人備受國內(nèi)外觀眾好評

其實，由于中國現(xiàn)代物流起步較晚，絕大多數(shù)國內(nèi)的物流裝備企業(yè)都是進入21世紀后才成立的，比國外企業(yè)晚了幾十年。因此，許多中國物流裝備企業(yè)都經(jīng)歷了學(xué)習(xí)國外技術(shù)、消化吸收、集成創(chuàng)新、自主研發(fā)的發(fā)展路徑。

隨著中國現(xiàn)代物流加速發(fā)展，市場對自動化物流系統(tǒng)的需求不斷攀升，促進了中國物流裝備企業(yè)的成長。不少企業(yè)逐漸形成了產(chǎn)品系列化、生產(chǎn)規(guī)?；⒉粩喾e累項目建設(shè)經(jīng)驗，已不限于在國內(nèi)市場發(fā)展，開始放眼全球市場，承接海外項目，提供整個物流系統(tǒng)項目的規(guī)劃設(shè)計、設(shè)備提供、安裝實施、售后維護等全套服務(wù)。

例如，北起院、北自所等國內(nèi)著名的物流系統(tǒng)集成商都成功進軍國外市場。值得一提的是，2014年，昆船物流公司成功簽下印尼鹽倉煙草集團原料物流系統(tǒng)集成項目，實現(xiàn)了昆船自動化物流系統(tǒng)成套設(shè)備的首次規(guī)?；隹?。

近年來，隨著國內(nèi)市場競爭加劇，物流裝備企業(yè)在擺脫低端同質(zhì)化，追求技術(shù)更新與領(lǐng)先方面傾注了更多精力，使產(chǎn)品性能不斷提高。一些中國物流裝備企業(yè)開始在國外設(shè)立分公司、建設(shè)工廠，乃至并購國外先進企業(yè)。例如，德馬、中集天達等企業(yè)率先品嘗到全球化帶來的紅利，獲得新的發(fā)展空間。

可以說，中國物流裝備企業(yè)通過十多年的技術(shù)跟從到自主研發(fā)創(chuàng)新，實力不斷增強，技術(shù)水平有了很大提升，并在產(chǎn)品體系、設(shè)備功能等方面逐步接近國際先進水平。盡管我國物流裝備企業(yè)走上全球化發(fā)展之路的時間并不長，但已取得了可喜的成果。可以預(yù)見，未來10年左右，我國物流裝備企業(yè)將能夠與國際先進企業(yè)實現(xiàn)正面競爭。

二、拉動因素

物流裝備行業(yè)全球化發(fā)展，首先與經(jīng)濟全球化大趨勢緊密相關(guān)。

當(dāng)前，國際經(jīng)濟的各個層面已經(jīng)不可分割、全面關(guān)聯(lián)，形成開放型經(jīng)濟格局。由于我國勞動力成本持續(xù)攀升、資源約束日益加重，制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫；2015年，國家發(fā)改委牽頭制定《關(guān)于加快裝備走出去的指導(dǎo)意見》，意在通過支持中國裝備企業(yè)走出去，與技術(shù)先進、實力雄厚的跨國公司同臺競爭，倒逼企業(yè)不斷提高技術(shù)、質(zhì)量和服務(wù)水平，提高企業(yè)的整體素質(zhì)和核心競爭力。

經(jīng)過20年發(fā)展，我國物流裝備制造體系已經(jīng)建立，產(chǎn)品體系完備、技術(shù)力量與裝備水平提升、綜合實力不斷增強，運營管理初步實現(xiàn)自動化、信息化甚至智能化，物流裝備業(yè)積累了相當(dāng)?shù)奈镔|(zhì)基礎(chǔ)、專業(yè)隊伍和行業(yè)經(jīng)驗，聚集了進軍全球市場的動能。

1.企業(yè)自身擴張的內(nèi)在動力和外在壓力拉動

企業(yè)的內(nèi)在動力永遠是全球化的最核心和最強大的力量。

物流裝備行業(yè)與其他行業(yè)一樣，行業(yè)巨頭無一例外都是國際化企業(yè)。具有進取心的中國物流裝備企業(yè)，早已在探索全球發(fā)展道路了，這是企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在動力和外在壓力使然。當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定階段，全球化必然會被提上日程。

物流裝備行業(yè)發(fā)展無疑需要更廣闊的市場、更便宜的勞動力、更先進的技術(shù)以獲取最大利潤，而物流裝備企業(yè)已經(jīng)不只是單純產(chǎn)品的生產(chǎn)單位，更是資源的組織者和整合者。企業(yè)內(nèi)在發(fā)展要求在盡可能的范圍內(nèi)，組織到更加低成本的資源，提供品質(zhì)更優(yōu)、價格更低的產(chǎn)品，因而打造企業(yè)全球供應(yīng)鏈是必由之路。

隨著現(xiàn)代制造業(yè)和物流業(yè)的快速進步，物流裝備的生產(chǎn)服務(wù)性質(zhì)，更是要求裝備企業(yè)具有定制化的生產(chǎn)能力、快速反應(yīng)能力、即時服務(wù)能力，使得裝備企業(yè)必須更加貼近市場，也促進了全球化和本地化。

2.“一帶一路”建設(shè)拉動

“一帶一路”沿線國家包含了全球經(jīng)濟總量的2/3，全球GDP的1/3，全球服務(wù)和生產(chǎn)的1/4。顯然，“一帶一路”建設(shè)將極大帶動物流裝備的發(fā)展，沿路物流站臺、設(shè)備、倉儲配送系統(tǒng)的建設(shè)和運營、不同交通體系的轉(zhuǎn)換設(shè)施建設(shè)、全程可監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)、托盤等集裝器具的標準化應(yīng)用等等，商機巨大。目前，中國已經(jīng)在白俄羅斯、哈薩克斯坦、印尼等國家建設(shè)了為數(shù)不少的物流園區(qū)來統(tǒng)籌解決以上問題，也有民營企業(yè)與當(dāng)?shù)睾腺Y建設(shè)物流節(jié)點等，物流裝備企業(yè)亦有涉足。

《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志主編吳清一教授兩年前就指出，“一帶一路”沿線的物流體系建設(shè)，比設(shè)備出口更為重要的是軟實力建設(shè)。他特別強調(diào)，企業(yè)應(yīng)把握這樣的發(fā)展趨勢，要抓住機遇，跟隨“一帶一路”走出去，國內(nèi)外市場協(xié)同發(fā)展。

3.跨境電子商務(wù)拉動

我國電子商務(wù)的迅猛發(fā)展推動了電商全球化進程。數(shù)年“雙11”的巨大需求對物流裝備提出了考驗，“電商的競爭是物流的競爭，而物流的競爭是物流裝備的競爭”成為共識，物流裝備業(yè)獲得了情理之中、意料之外的巨大發(fā)展。

據(jù)預(yù)測，到2020年，我國跨境電商交易規(guī)模將達12萬億元，占中國進出口總額超過30%。最新發(fā)布的《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》也明確提及“拓展海外市場，加速國際化發(fā)展，鼓勵快遞企業(yè)走出去 ”。據(jù)不完全統(tǒng)計，順豐國際業(yè)務(wù)網(wǎng)點遍布美洲和歐亞等地，天天快遞國際事業(yè)部已建成8個海外分公司、14個海外倉和7條國際專線，圓通啟動18個境外加盟，中通成立泰國公司，申通俄羅斯遠東公司開通11條出口專線……雖然戰(zhàn)略重點和布局策略各有不同，但各大快遞企業(yè)正共同編織起一張中國快遞國際業(yè)務(wù)網(wǎng)；中國企業(yè)加速全球電子商務(wù)大布局腳步，無疑為物流裝備企業(yè)全球化形成了極大拉動力。

4.經(jīng)濟全球化拉動

目前，我國的建筑業(yè)、能源資源產(chǎn)業(yè)、服裝業(yè)、海洋與石油石化產(chǎn)業(yè)、鋼鐵、電子、汽車等諸多產(chǎn)業(yè)，都已進軍全球市場并取得了重大成果，建立了全球化發(fā)展體系。伴隨上述企業(yè)走出國門，必須有物流裝備企業(yè)提供相關(guān)的建設(shè)和配套服務(wù)；中國物流裝備企業(yè)在服務(wù)中國企業(yè)全球化發(fā)展的過程中，也打造了自己的全球化體系，并逐步在國外站穩(wěn)腳跟。

此外，我國物流裝備企業(yè)也在加快融入全球供應(yīng)鏈，提供日益先進的物流技術(shù)和可靠裝備，逐步成為全球重要設(shè)備商和集成商。

三、代表模式

目前，走出國門的中國物流裝備企業(yè)有很多，其中有代表性的企業(yè)及其發(fā)展模式主要可以概括為以下4種：

1.德馬模式

縱觀國際頂級物流自動化系統(tǒng)解決方案公司，全部都是全球化企業(yè)。物流自動化設(shè)備和系統(tǒng)解決方案規(guī)劃，經(jīng)驗和技術(shù)高度密集，強者愈強。全球化可以使德馬與國際領(lǐng)先物流自動化公司進行深度戰(zhàn)略合作，以實現(xiàn)最好技術(shù)的最快集中。

2010年起，德馬總部搬遷上海標志著其全球化正式啟航。此后德馬開始在海外建設(shè)組裝工廠和服務(wù)機構(gòu)，目前已在澳大利亞、馬來西亞、新加坡、美國、新西蘭、墨西哥、巴西建廠或設(shè)立辦事機構(gòu)，近期將建設(shè)歐洲分揀設(shè)備工廠。

德馬全球化發(fā)展模式類似“中央廚房”，即把中國的工廠做為生產(chǎn)基地，實現(xiàn)產(chǎn)品的大規(guī)模、標準化、模塊化生產(chǎn)，然后出口到全球市場，由德馬當(dāng)?shù)毓净蚝献骰锇樘峁┙M裝、安裝服務(wù)。例如，德馬澳洲公司所提供的產(chǎn)品分為小部件訂單在澳洲工廠制造直接提供給用戶，整裝設(shè)備按澳洲標準在中國制造出口至澳洲再組裝兩個模式，以充分利用兩地工廠的優(yōu)勢，制造出最具性價比的產(chǎn)品。在此模式中，“標準”是裝備制造的關(guān)鍵因素，只有標準受控了，產(chǎn)品才能在國內(nèi)外市場通行無阻。

2.新松機器人模式

新松的全球化開始較早，2007年其AGV產(chǎn)品已打入通用汽車的全球采購體系。據(jù)了解，新松的裝配型移動機器人遠銷美國、加拿大、墨西哥、俄羅斯、印度等十幾個國家和地區(qū)，國際市場銷量已占其總銷量的一半以上。在全球范圍內(nèi)，除發(fā)那科、ABB之外，新松市值位居機器人行業(yè)第三。

目前，中國成為全球機器人最大的應(yīng)用市場，各路國際機器人巨頭早已悉數(shù)進入，而2013年中國企業(yè)國內(nèi)市占率只有10%，2015年也只有25%，核心部件更是被外國企業(yè)壟斷，中國企業(yè)在國內(nèi)市場難覓機會，成為發(fā)展過程中的嚴峻挑戰(zhàn)。因此，新松的全球化也包含在其在國內(nèi)市場上與國際巨頭的競爭。

為應(yīng)對國際國內(nèi)兩個市場的全球化競爭，新松的模式是構(gòu)建平臺，將政府支持、資金、技術(shù)積累等資源聚集，為其全球化競爭提供充分保障。例如，過去幾年，新松成立了專業(yè)團隊，包括籌建幾支百億元級別的基金，在全球?qū)ふ也①彊C會。在技術(shù)趨勢上，新松重點布局機器感知系統(tǒng)；在目標企業(yè)尋找上，瞄準歐美高質(zhì)量企業(yè)，只看行業(yè)龍頭或某項技術(shù)的隱形冠軍；在投資方式上，只做產(chǎn)業(yè)整合，不做財務(wù)投資。新松總裁曲道奎明確表示，新松志在成為技術(shù)領(lǐng)先的國際化機器人公司，“我們的并購將是一些很大的并購，是要改變行業(yè)格局的。”

3.中集天達物流模式

中集天達物流系統(tǒng)工程有限公司作為中集集團下屬企業(yè)，其全球化發(fā)展沿用了集團的模式：通過海外并購實現(xiàn)“中國制造”上升為“全球制造”，其核心觀點是：“中國制造”并不一定中國本地造，也可以是全球造，概括其主要理念就是“全球運營，本土智慧”。

從整合中國資源到整合全球資源，中集集團已成為年均產(chǎn)值約600億元的大企業(yè)，不僅集裝箱產(chǎn)銷量連續(xù)20年居全球行業(yè)第一，而且完成了集裝箱半掛車、海工設(shè)備、食品裝備、消防車等新業(yè)務(wù)領(lǐng)域的建立，實現(xiàn)海外業(yè)務(wù)收入占60%以上，業(yè)務(wù)遍及全球100多個國家或地區(qū)，擁有旗下成員單位約300家。其中，中集天達公司擁有20多年的專業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與集成經(jīng)驗，通過對新加坡德利國際Pteris的反向收購，成功實現(xiàn)海外上市，也是中集旗下第二家上市公司。Pteris總部設(shè)在新加坡，其主營業(yè)務(wù)包括機場行李處理系統(tǒng)、全球機場物流管理系統(tǒng)、國際航空餐配處理系統(tǒng)、航空貨物處理系統(tǒng)、航空快件處理系統(tǒng)等。中集天達收購Pteris后，將協(xié)作設(shè)計、生產(chǎn)、銷售機場行李處理系統(tǒng)、全球機場物流管理系統(tǒng)等，并著重研究物流分揀、系統(tǒng)集成等高端技術(shù)。

中集天達整合全球制造資源的焦點在于技術(shù)引進，和由此對已有國內(nèi)制造進行升級改造，這樣比以往“偷偷拿來”更透明，風(fēng)險更小；如此，“中國制造”品牌在某種意義上也成為了“全球制造”的象征，中集天達探索積累了較為成熟的海外企業(yè)并購及管理經(jīng)驗，已成為全球化企業(yè)。

4.精星模式

貨架產(chǎn)品的技術(shù)門檻較低，產(chǎn)品差異性較小，致使企業(yè)間低價同質(zhì)競爭嚴重。由于國內(nèi)貨架企業(yè)受制于項目墊資嚴重困擾，而國外市場盡管利潤菲薄，但付款及時，因此貨架企業(yè)紛紛開拓國際市場。作為我國貨架龍頭企業(yè)，上海精星走出去的歷程已有近20年的時間。精星沿著產(chǎn)品、人才、品牌的發(fā)展軌跡，從踏實做一個一個項目走過來，精星的模式就是通過項目逐步樹立品牌，此模式代表了民營貨架企業(yè)走出去的特點。

精星積極與物流系統(tǒng)集成商如北起院、昆船等抱團出海，相互支持，共同打造價格競爭優(yōu)勢。同時，通過優(yōu)質(zhì)的項目，精星打造了其高端貨架技術(shù)可靠的口碑。目前在印尼、泰國等國家，精星的品牌擁有了一定知名度，承接的項目金額也越來越大。

四、發(fā)展思路

沒有哪個企業(yè)的全球化之路不是充滿艱險。透過色彩斑斕的故事和傳說，我們不難看到，獲取技術(shù)和市場是全球化的目的，資本和金融服務(wù)是有力助推，技術(shù)和資本是助力物流裝備企業(yè)全球化騰飛的兩個翅膀。

首先，企業(yè)全球化的重要手段是投資并購。

值得一提的，目前全球化理念發(fā)生了重要變化。之前通行觀點是：在國內(nèi)市場競爭中勝出并成為行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)后，為尋求更大的發(fā)展而進軍全球化，以充分挖掘國際國內(nèi)兩種資源、充分利用國際國內(nèi)兩個市場。

但是，隨著企業(yè)的競爭已進入到供應(yīng)鏈的競爭，目前的認識在此基礎(chǔ)上有了更新和提升。轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)的國內(nèi)發(fā)展也要第一時間利用全球化資源，發(fā)展伊始就要對國內(nèi)國際兩個市場、兩種資源一起規(guī)劃，不再是兩個階段，而是互惠互補，同時發(fā)展。蓋因全球化趨勢明顯加快，變革深刻，時不我待。

其次，目前流行的海外投資的新思路是：

第一，尋找10年前的中國。我國企業(yè)界堅信，中國10年前發(fā)生的情況在后起國家也一定會發(fā)生。由于勞動力成本低、土地使用成本低、政府管理成本低，因此像印尼、馬來西亞、緬甸、越南、菲律賓等東南亞國家正是目前投資的洼地。

第二，中國動力嫁接全球資源。一般規(guī)律是，全球排名第一的企業(yè)其占產(chǎn)品市場的比率在1/3左右，依照此邏輯，尋找出全球排名第一的企業(yè)或者具有全球第一潛在品質(zhì)的企業(yè)，且它們產(chǎn)品的市占率最好在20%以下，對這些企業(yè)進行收購或重組。這也是我們看到的中國企業(yè)似乎更關(guān)注德國、日本同行，因為他們極可能是“隱形冠軍”將他們幾代人精益求精打造的產(chǎn)品，在中國這個全球最大的市場銷售，最終實現(xiàn)顯性的世界第一，并由此持續(xù)獲取最大利潤。上述思路，物流裝備企業(yè)均有實踐。

另外，在全球化層面，標準也是十分重要的，一方面要遵從和符合各國、各地區(qū)標準；另一方面，積極提高中國物流裝備產(chǎn)品市場占有率，主動自覺提升中國標準的影響力。

此外，國際化發(fā)展離不開相互協(xié)作。因為物流裝備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈較長，幾乎沒有哪個企業(yè)可以獨家提供物流系統(tǒng)項目中從軟件到硬件的全部產(chǎn)品，提供從系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計到設(shè)備制造安裝的一站式服務(wù)，所以與上下游企業(yè)結(jié)成合作伙伴關(guān)系，抱團出海，是絕大多數(shù)物流裝備企業(yè)開拓海外市場的必然選擇。

無疑，廣大物流裝備企業(yè)在此輪全球化浪潮中面臨著更多機會，而民營物流裝備企業(yè)更善于學(xué)習(xí)和競爭，擁有更加靈活和更高效率的運作，經(jīng)過20年探索與錘煉已成為全球化不可或缺的重要力量。

習(xí)近平主席指出：“人類社會正處在一個大發(fā)展大變革大調(diào)整時代。世界多極化、經(jīng)濟全球化、社會信息化、文化多樣化深入發(fā)展，和平發(fā)展的大勢日益強勁，變革創(chuàng)新的步伐持續(xù)向前。”

我們相信，在“一帶一路”引領(lǐng)下，未來中國物流裝備企業(yè)將不懈追逐自動化、信息化、智能化，從中國大地走向全球，創(chuàng)造出物流裝備發(fā)展的新輝煌。