單元化物流包裝器具共享模式的推廣應用，能夠提高企業(yè)的物流作業(yè)效率，降低物流成本，優(yōu)化整條供應鏈，節(jié)約社會資源，其價值越來越得到國內企業(yè)認同，正呈現(xiàn)出加速發(fā)展趨勢。

單元化物流包裝器具（包括托盤、周轉箱、集裝箱等）的共享是通過靜態(tài)與動態(tài)租賃等形式，使單元化包裝器具在企業(yè)、行業(yè)、區(qū)域、國界之間循環(huán)流轉，并得到充分的應用。

相較于其他物流裝備來講，單元化物流包裝器具共享的應用受關注度頗高。單元化物流包裝器具的共享能夠提高物流效率、縮短供應時間、降低物流成本、節(jié)約物流資源等，諸多益處已經得到市場的廣泛認可。隨著“互聯(lián)網+”時代的到來，共享模式也在日漸豐富。

共享模式分類及主要特點

單元化物流包裝共享的主要方式之一為租賃使用。根據(jù)租賃使用的不同形式，又可以分為靜態(tài)租賃與動態(tài)租賃，在不同的租賃形式下衍生出多種共享模式。

• 封閉式共享模式

最早的“靜態(tài)租賃”也就是現(xiàn)在所說的封閉式共享模式，從2005年左右開始在我國推行，隨著我國單元化物流器具相關標準的建立，以租賃取代購買的封閉式共享模式已被廣泛采用。

特點：該模式的運營主體通常為單元化物流器具租賃公司。租賃公司在全國建立網點，統(tǒng)一進行運作，客戶可按照單元物流包裝器具使用的實際需求，從租賃公司租用相應的單元化物流包裝器具，待客戶不需使用時可隨時退租給租賃公司。租賃公司往往按照收取租金，并為客戶提供使用期間的產品維護服務。

• 開放式共享模式

動態(tài)租賃形式下單元化物流包裝器具的共享通?？梢苑Q為開放式共享模式。目前，在共享經濟大潮的趨勢下，越來越多的企業(yè)開始著手打造創(chuàng)新型開放式共享模式，其中主要包括以下幾種：

（1）帶板運輸

帶板運輸（托盤循環(huán)共用）是托盤開放式共享使用的一種模式，就是將貨物和托盤組成一個標準化的集裝單元，在運輸、裝卸、存儲等物流作業(yè)中始終保持這一貨物單元形態(tài)，而且中間不倒換托盤。這種模式在國際上已經十分普遍，但在我國的推行尚處于起步階段。

隨著“互聯(lián)網 +”時代的到來，共享模式也在日漸豐富，圖為帶板運輸。

特點：帶板運輸?shù)倪\營主體往往為大型托盤租賃企業(yè)（如，招商路凱、集保），他們制定一定的流轉方式與規(guī)則，使托盤在供應鏈的不同企業(yè)之間以交換或轉移形式實現(xiàn)共用。其中，交換模式由供應商完全承擔托盤租賃責任，不便于上下游企業(yè)的責任劃分；轉移模式則由供應鏈各個環(huán)節(jié)參與者承擔相應租賃責任，可以避免不必要的爭議。

（2）社會化開放平臺

社會化開放平臺是在“互聯(lián)網+”的潮流中興起的一種創(chuàng)新型開放共享模式，通過“互聯(lián)網+單元化物流包裝器具”進行服務模式創(chuàng)新。目前，主要平臺商包括天下大白、集托網、托盤中國、無錫美捷等。

特點：通常是平臺商搭建一個單元化物流包裝器具平臺，并通過平臺進行供需匹配，最終實現(xiàn)物流包裝器具循環(huán)使用。單元化物流包裝器具并不是由平臺商提供的，而是單元化包裝器具供應商進入平臺，平臺商提供統(tǒng)一認證器具的標準。

社會化開放平臺的運作模式

隨著“互聯(lián)網+”興起，社會化開放平臺這一創(chuàng)新型物流包裝器具共享模式備受關注，下面以天下大白為例介紹該模式的主要運作方式。

創(chuàng)立于2016年的天下大白（公司全稱“昆山天下大白農業(yè)網絡科技發(fā)展有限公司”）通過建設一個開放式智能單元化物流包裝循環(huán)共用系統(tǒng)，以及線下全國性的開放式托盤和周轉箱循環(huán)共用實體網絡，來打造農業(yè)全產業(yè)鏈的物聯(lián)網服務平臺。其主要運作方式如下：

1.開放式智能單元化包裝循環(huán)共用系統(tǒng)

開發(fā)互聯(lián)網+模式的智能物流包裝循環(huán)共用線上平臺和APP，集聚托盤和物流包裝生產企業(yè)共同參與平臺建設和發(fā)展。使用托盤銀行的模式，采用存取款的概念，主要有托盤線上交換、租賃、賣出回購三種運作模式。

租賃模式：與現(xiàn)有的托盤租賃模式幾乎一樣，供應鏈上企業(yè)（需求方）有租賃需求的，可以尋找加入平臺的托盤租賃公司，只要其報價符合需求方的要求，就能達成線上撮合。

線上交換模式：要求參與方手頭要有一定數(shù)量的托盤，存入平臺托盤池內，天下大白會對其進行登記、認定新舊程度等。這些托盤就在所有參與方之間流通交換，這種模式存在托盤新舊程度上的差異，會出現(xiàn)必然的損失。因此這種模式的參與方在加入之前必須簽訂協(xié)議，不在意托盤新舊交換帶來的一定程度的損失。

賣出回購模式：因為中國地域廣闊，要從偏遠地區(qū)回收托盤難度很大。所以針對國內存在的大量一次性托盤的需求方，可以讓其向平臺購買稍高于市場價格的托盤，在使用之后按照低于市場價格的回收價格賣回給平臺在偏遠地區(qū)的網點，相比企業(yè)自購一次性托盤成本有所下降。

2.尋求多方協(xié)作

在天下大白開放式托盤循環(huán)模式下，企業(yè)能夠如存取款般存取托盤。但要運轉起一個規(guī)模巨大的開放式托盤循環(huán)共用系統(tǒng)，單靠天下大白一家的力量是遠遠不夠的。因此，天下大白尋求了多類廠商作為“支行”來與平臺合作，以保證平臺上有足夠多的托盤可供隨時隨地存取。天下大白則提供一個社會化的共享經濟平臺，整合社會資源，并進行優(yōu)化重組，將參與其中的提供周轉托盤的廠商、第三方物流企業(yè)、物流園區(qū)等用物聯(lián)網技術連接起來，最終保障整個系統(tǒng)的順利運轉。

與該平臺合作的“支行”主要包括以下幾種：遍布全國的物流園區(qū)、綜合物流港、現(xiàn)代化倉儲體系等可以作為支行，方便托盤的存放，目前已經有普洛斯（230個物流園區(qū)）、深國際（30多個物流園區(qū)和較多物流港資源）參與進來；第三方物流合作方也可以作為支行，除了基本的托盤收發(fā)功能，還會提供運輸?shù)仍鲋捣?；托盤生產企業(yè)、維修廠商也可成為支行。

3.運輸綜合監(jiān)控

天下大白應用RFID技術、二維碼等自動識別系統(tǒng)，采用物聯(lián)網技術，從產地到銷地，對生鮮產品進行物流全程的震動情況與溫度監(jiān)控，以便于及時提供最新的物流線路和溫度報告，同時還可以實現(xiàn)全鏈條可追溯管理，利用大數(shù)據(jù)為應用企業(yè)提供各項增值服務。同時，運用物聯(lián)網手段能夠解決信息不對稱的問題，優(yōu)化供應鏈，提升產業(yè)鏈的整體利益。

共享模式的價值體現(xiàn)

單元化物流包裝器具的共享使用，具有極高的商業(yè)價值與社會價值。以托盤為例，在國外，一個托盤從投入使用到報廢的全生命周期內，在其所承載的產品流通過程中，平均可節(jié)約儲存、裝卸和運輸費用500多美元，相當于托盤自身成本的幾十倍。目前，中國除規(guī)模較大、經營管理水平較先進的生產企業(yè)外，一般企業(yè)的物料搬運費用占產品總成本的比例高達40%。因此，在我國實施單元化物流包裝器具的共享，不僅有利于提高企業(yè)物流效率與供應鏈整體效率，還將有利于降低全社會物流成本。

• 租賃托盤的價值體現(xiàn)

托盤租賃方式靈活（可隨時訂租、退租），解決了企業(yè)淡旺季托盤需求數(shù)量波動的問題，滿足企業(yè)托盤使用需要；同時，還能免除企業(yè)對托盤的維護管理，降低企業(yè)管理成本；此外，企業(yè)不再花費大量資金去購買托盤，可以為企業(yè)有效節(jié)約托盤采購成本。

• 帶板運輸?shù)膬r值體現(xiàn)

招商路凱（大中華）總經理戴正楠表示，“托盤循環(huán)共用對供應鏈優(yōu)化的最大價值體現(xiàn)在裝卸效率大幅提升（80%以上），而非裝卸成本節(jié)約。”即，通過托盤循環(huán)共用，托盤利用率、倉庫利用率、庫存周轉率、車輛利用率和商品周轉率都提高了，從而整個供應鏈效率大幅提高。

舉例來說，蘇寧與其供應商益海嘉里從之前的散箱運輸模式，成功轉換為基于招商路凱托盤循環(huán)共用系統(tǒng)的帶板運輸模式后，益海嘉里的裝卸效率、收貨入庫效率整體提升了2倍以上（9.6米車型，卸貨時間由原來1.5小時降低為30分鐘，卸車后直接上架存放）；貨損率降低30%，整托貨物都采用纏繞膜進行加固，使商品破損率幾乎為0；減少了人工搬運環(huán)節(jié)，裝卸成本降低50%；而且節(jié)省了大量整體運營成本，變革后投入一人一車，一車人工成本和車輛折舊合計60元，人工成本環(huán)節(jié)一家供應商可節(jié)省近6萬費用。

此外，長距離零供企業(yè)間帶板運輸?shù)膬r值也逐漸顯現(xiàn)。

• 社會化開放平臺的價值體現(xiàn)

以天下大白完成的廣西香蕉運輸項目為例，香蕉采用標準化塑料周轉箱裝載，有效降低了產品損耗，提高了產品質量；提高了裝卸效率，加快了物流周轉；通過傳感器的配置和物流數(shù)據(jù)的采集，使食品安全可追溯，產品責任也可追究。

共享模式發(fā)展難點及對策

當前我國單元化物流包裝器具的共享發(fā)展面臨以下難點。

第一，標準化率較低是阻礙物流包裝共享模式發(fā)展的主要因素。以托盤為例，據(jù)2015年底商務部國際貿易經濟合作研究院聯(lián)合集保公司發(fā)布的《中國快速消費品行業(yè)供應鏈物流研究報告》統(tǒng)計，快消品批發(fā)企業(yè)托盤標準化率最高，達到77.84%；而快消品生產企業(yè)和快消品零售企業(yè)的托盤標準化率僅分別為59.03%和50.11%。企業(yè)不使用標準托盤的主要原因包括，貨物規(guī)格不適應標準包裝、配套設施設備與標準包裝不匹配等，可以說托盤標準不統(tǒng)一制約了其循環(huán)共用。

解決措施：國家進一步完善單元化物流包裝器具標準制定，加大對標準化物流包裝器具的推廣力度，必要時可以引入非標包裝器具強制淘汰機制。

第二，質量體系不統(tǒng)一阻礙單元化物流包裝器具的共享。我國物流包裝器具供應商水平不一，產品質量參差不齊，又缺乏行業(yè)統(tǒng)一的質量認證標準，使得在循環(huán)共用體系中存在提供高質量器具卻回收低質量器具的現(xiàn)象，阻礙企業(yè)加入共用體系。

解決措施：盡快制定相關標準完善單元化物流包裝器具的質量認證體系，成立權威認證機構把控產品質量，加強對供應商實施質量認證管理。

第三，帶板運輸發(fā)展受到多種因素制約。主要問題有：托盤本身需要占用卡車空間，會導致卡車裝載率下降，理論上運費上升幅度可以達到30%-40%，特別是對于輕貨或者運距較長的情況，可能節(jié)省的成本無法抵消運費上升，制約了企業(yè)采用帶板運輸?shù)姆e極性；帶板運輸需要供應鏈上下游企業(yè)的共同參與，相關各方的利益如何計算和分配較為復雜，不利于其快速推進；供應鏈個體之間的物流相關標準不統(tǒng)一，例如，采用的托盤規(guī)格、品質不統(tǒng)一，托盤打板的TIHI中文不統(tǒng)一，零售商對供應商訂單方式不合理等，都制約了帶板運輸?shù)陌l(fā)展。

解決措施：油價及路橋費的下降以及國家治超越來越嚴格，可以使得帶板運輸?shù)暮侠磉\距變得越來越長；加大推廣與宣傳力度，讓更多企業(yè)了解帶板運輸如何運作，正確引導企業(yè)認識帶板運輸?shù)暮锰幣c難點如何克服；形成行業(yè)共識與商業(yè)規(guī)則，例如帶板運輸免檢協(xié)議等，為實施企業(yè)提供更多便利條件以加快推廣使用；供應鏈各企業(yè)間溝通協(xié)商，本著互惠共贏的目的，建立合理的帶板運輸利益分配機制，并且嚴格執(zhí)行，提升相關各方積極性。