京東、阿里兩電商巨頭之間的爭奪可以說是寸步不讓，戰(zhàn)火已經(jīng)蔓延到了機(jī)器人倉庫領(lǐng)域。最近，兩家在機(jī)器人倉庫方面紛紛曝光了最新的武器。
繼昨日京東推出首個全程無人分揀中心后，今日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)就對外宣布，由菜鳥網(wǎng)絡(luò)打造的中國最大的機(jī)器人倉庫日前已經(jīng)在廣東惠陽投入使用。
此前，馬云到處布道“新零售”，劉強(qiáng)東極力推廣“第四次零售革命”，利用人工智能技術(shù)打造機(jī)器人倉庫是兩家電商巨頭解鎖“新零售”或迎接“第四次零售革命”的其中一把鑰匙；
但雙方在這個領(lǐng)域的爭奪目前看來已經(jīng)不止上馬一個無人倉庫那么簡單。
京東、菜鳥無人倉究竟多智能？ 區(qū)別于以往一些智慧倉庫只有幾十臺搬貨機(jī)器人，這次菜鳥的網(wǎng)絡(luò)智慧倉內(nèi)有上百臺機(jī)器人，并且機(jī)器人之間既協(xié)同合作又要獨立運(yùn)行。
據(jù)菜鳥介紹，目前菜鳥網(wǎng)絡(luò)智慧倉內(nèi)，單個AGV搬運(yùn)機(jī)器人形同“掃地機(jī)器人”。在這里，有超過百臺機(jī)器人既相互協(xié)作執(zhí)行同一個訂單揀貨任務(wù)，也能獨自執(zhí)行不同的揀貨任務(wù)，并且可以做到運(yùn)行井然有序，能相互識別，并根據(jù)任務(wù)優(yōu)先級來相互禮讓。
“幾十臺和上百臺機(jī)器人在一起的難度是大不一樣的。”菜鳥網(wǎng)絡(luò)高級算法專家胡浩源介紹說，更多的機(jī)器人意味著分配任務(wù)難度大增加，要合理地將每個任務(wù)分配給對應(yīng)的機(jī)器人，從而實現(xiàn)整體任務(wù)完成效率的最優(yōu)，還要防止機(jī)器人之間可能的碰撞、防止部分區(qū)域出現(xiàn)機(jī)器人擁堵、死鎖等。
機(jī)器人接到指令后，會自行到存放相應(yīng)商品的貨架下，將貨架頂起，隨后將貨架拉到揀貨員跟前。每一臺機(jī)器人能頂起的重量可達(dá)到500斤，同時還能靈活旋轉(zhuǎn)，將貨架的四面均調(diào)配到揀貨員的跟前，方便揀貨員工作，“等于一個貨架，四個面都能存儲商品，倉庫儲量被提升了一倍還多。”當(dāng)機(jī)器人缺乏電力時也會自動歸巢充電。
胡浩源介紹說，在智慧倉內(nèi)，貨架的位置會根據(jù)訂單動態(tài)調(diào)整，調(diào)動機(jī)器人時也是就近調(diào)配，最大程度上保證了倉庫內(nèi)的運(yùn)作效率。
菜鳥方面表示，這一應(yīng)用的最明顯的作用是，“今年雙十一消費者在天貓超市網(wǎng)購商品后的收貨時間也將進(jìn)一步縮短”。
不過，如果如果稍作對比的話，京東的無人倉和菜鳥的智慧倉庫還是還是與一定差異化的。
首先，菜鳥的機(jī)器人倉庫目前無法實現(xiàn)100%無人操作，它仍然需要人工與機(jī)器配合操作。
以消費者在貓超下單為例，下單之后，菜鳥網(wǎng)絡(luò)惠陽智慧倉內(nèi)的機(jī)器人便會接到指令。機(jī)器人會自動前往相應(yīng)的貨架，將貨架拉到揀貨員的面前，然后 由揀貨員將用戶訂單中的物品放置在購物箱內(nèi)，隨后進(jìn)行打包、配送。
那么，這種人、機(jī)協(xié)作的模式可以多大程度上提高效率呢？
近日有媒體在菜鳥網(wǎng)絡(luò)智慧倉內(nèi)與傳統(tǒng)倉內(nèi)同時測試，結(jié)果顯示：一個傳統(tǒng)倉內(nèi)的揀貨員，在7個半小時的工作時間內(nèi)，行走了27924步，揀貨1500件，已接近人工揀貨的極限。而一個智慧倉內(nèi)揀貨員僅行走了2563步，揀貨量達(dá)3000件。
而據(jù)京東公布的數(shù)據(jù)，目前其昆山全程無人分揀中心的分揀能力已經(jīng)達(dá)到9000件/小時，同等場地規(guī)模和分揀貨量的前提下，據(jù)測算，每個場地可以節(jié)省180人力。同時，一線設(shè)備的操作效率和運(yùn)營質(zhì)量也得到顯著提升，對比傳統(tǒng)供包能力，自動供包臺的效率最高可達(dá)到傳統(tǒng)效率的4倍多。
布局AI，提升運(yùn)營效率 
在2016年10月的云棲大會上，馬云首次提出“五新”戰(zhàn)略，并于今年7月成立了“五新執(zhí)行委員會”，重新定義了“新零售”，強(qiáng)調(diào)了技術(shù)的重要性。
隨后，劉強(qiáng)東提出“第四次零售革命”的概念，并重金布局無人機(jī)、無人卡車、無人倉等提升與運(yùn)營效率，驅(qū)動零售革命。
今年5月，京東集團(tuán)與西安航天基地簽訂了京東全球智慧物流總部、京東無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中心、京東云運(yùn)營中心三個基地落地的合作協(xié)議。京東計劃未來五年內(nèi)，在上述三個基地投資205億元，產(chǎn)值或?qū)⑦_(dá)到1000億元。
在今年7月舉辦的聯(lián)想科技大會上，劉強(qiáng)東再次闡述京東如何利用人工智能驅(qū)動零售革命，提高京東的運(yùn)作效率。
劉強(qiáng)東透露，京東已經(jīng)在北京開建無人倉，預(yù)計明年雙十一之前建成，將用人工智能和機(jī)器人實現(xiàn)整個倉儲的無人操作。同時，京東還在布局無人卡車，在劉強(qiáng)東眼里，無人卡車相當(dāng)于流動的配貨站，可以解放配送員，提升配送效率。無人機(jī)則是京東在人工智能領(lǐng)域的另一一細(xì)分方向。劉強(qiáng)東還透露，不久前京東與陜西省和四川省都簽訂了無人配送協(xié)議，將在四川等地建立數(shù)十家無人配送機(jī)場，落成后即可把四川省的很多新鮮蔬菜、野生水果等優(yōu)質(zhì)商品在24小時內(nèi)配送到中國任何一個城市居民的餐桌。
“未來12年，京東至少還有十幾倍的銷售增長，但員工人數(shù)希望保持不變。相信10年之后，京東的人員加起來，反而會很少，我們的目標(biāo)是8萬人。”劉強(qiáng)東說。
阿里方面，除了聯(lián)合菜鳥打造機(jī)器人倉庫，在2017全球智慧智慧物流峰會上，菜鳥還發(fā)布了一項代號為“ACE”的未來綠色智慧智慧物流汽車計劃，聯(lián)合上汽、東風(fēng)、瑞馳等知名車企共同打造百萬臺新型智慧智慧物流汽車。該計劃的目標(biāo)是，打造100萬輛搭載“菜鳥智慧大腦”的新能源智慧物流汽車。新能源智慧物流車搭載了“菜鳥智慧大腦”，系統(tǒng)會根據(jù)訂單動態(tài)，生成最優(yōu)配送線路，并根據(jù)業(yè)務(wù)和道路情景自主感知動態(tài)調(diào)整界面，且實現(xiàn)與司機(jī)的語音交互，改變目前依靠人工調(diào)度的現(xiàn)狀，實現(xiàn)智慧運(yùn)送。
此外，菜鳥還重金投資了智能倉儲設(shè)備公司-快倉，它專注于移動機(jī)器人、可移動貨架、補(bǔ)貨，揀貨工作站等系統(tǒng)研發(fā)，以人工智能算法的軟件系統(tǒng)為核心，來完成完整的訂單智能履行系統(tǒng)。分析認(rèn)為，這筆戰(zhàn)略投資完成后，快倉的智能機(jī)器人有望與中國最大的智慧物流應(yīng)用場景之一相結(jié)合，進(jìn)一步提升智能倉庫分揀效率，成為菜鳥智慧智慧物流升級提速的重要力量。
馬云曾在2017全球智慧智慧物流峰會上強(qiáng)調(diào)，未來電商每日包裹量將達(dá)10億，要完成這些包裹的配送重任，馬云開出的藥方就是吸引民營快遞公司加入菜鳥的智慧智慧物流大平臺，推動整個智慧物流產(chǎn)業(yè)的科技化，智能化。