隨著人們生活、工作節(jié)奏的加快，消費(fèi)者對商品流通速度提出更高要求，這讓同城配送在物流軟件開發(fā)業(yè)中占得一席之地。同時(shí)，提供即時(shí)、便捷服務(wù)的外賣配送、快遞柜等業(yè)務(wù)也不斷升級。在外賣配送逐漸實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)到30分鐘”的時(shí)效優(yōu)化時(shí)，物流軟件開發(fā)企業(yè)爭相在即時(shí)市場、“最后一公里”、“最后100米”等方面通過苦練內(nèi)功展開殊死角逐。 便利化：未必是掘金高地
　　
物流軟件開發(fā)便利化倒逼傳統(tǒng)物流軟件開發(fā)改革，企業(yè)不斷整合社會閑散人力資源，同城快遞不僅可以節(jié)約運(yùn)輸成本，還可以減少臨時(shí)倉儲環(huán)節(jié)，使快件生命周期更短。同城快遞解決了很多傳統(tǒng)物流軟件開發(fā)無法解決的問題。例如，液體、寵物、大件物品等被普通快遞拒絕的物品，在同城快遞中找到了運(yùn)輸途徑。同城快遞的獨(dú)特性也決定了其巨大的發(fā)展前景。
　　
自提柜以消費(fèi)者免費(fèi)使用而興起，占領(lǐng)市場份額，但盈利模式仍十分模糊，很難實(shí)現(xiàn)盈利。另外，各大物流軟件開發(fā)企業(yè)都在投資快遞自提柜，也可能造成快遞自提柜企業(yè)定位不明晰。
　　
快遞自提柜的盈利模式是最大的痛點(diǎn)，很多企業(yè)都在賠錢。近鄰寶副總經(jīng)理宋召衛(wèi)表示，除了使用者付費(fèi)和廣告營收外，還采取招商加盟的形式實(shí)現(xiàn)盈利，近鄰寶的加盟門檻較低，投入相應(yīng)快遞柜以及服務(wù)費(fèi)用便可加盟。盡管企業(yè)對北京市場充滿期待，但盈利模式仍需摸索前行。
　　
同城配送：資本催化競爭激烈
 
伴隨網(wǎng)購與移動購物方式的普及，異地寄遞高速發(fā)展的同時(shí)，同城快遞也迅速崛起。國家郵政數(shù)據(jù)顯示，同城速遞是物流軟件開發(fā)業(yè)增速最快的子行業(yè)，未來五年將保持30%的增速，預(yù)計(jì)2020年市場規(guī)模將超2000億元。2016年前三季度，同城快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)實(shí)現(xiàn)51.1億件，其中同城速遞13.6億件，占到26.6%。
　　
另外，北京市郵政局的統(tǒng)計(jì)顯示，2016年，全市快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成近20萬件，同城業(yè)務(wù)量約為9萬件，占比43%，同城業(yè)務(wù)收入累計(jì)85.74億元，同比增長108.63%。
　　
隨著同城配送快遞行業(yè)快速發(fā)展，市場也即將被瓜分完畢，資本的不斷涌入加劇了行業(yè)間的競爭。2017年2月，閃送宣布完成5000萬美元C輪融資;人人快運(yùn)也在成立五年內(nèi)完成兩輪共計(jì)6500萬美元的融資;達(dá)達(dá)正式上線C端業(yè)務(wù)“達(dá)達(dá)快送”，提供專人直送、15分鐘上門取件、1小時(shí)送達(dá)、“7×24”小時(shí)全天候服務(wù)。
　　
此外，以順豐速運(yùn)、“四通一達(dá)”為首的傳統(tǒng)快遞公司也越發(fā)重視同城配送業(yè)務(wù)。順豐速運(yùn)與百度外賣合作傳聞四起，業(yè)界猜測在百度外賣的幾個重要物流軟件開發(fā)直營城市，順豐速運(yùn)將為百度外賣提供配送服務(wù)。此前，順豐速運(yùn)曾推出“即刻送”的同城配業(yè)務(wù)，主打“輻射一小時(shí)本地生活圈”，聚焦3-5公里。 2017年上半年，圓通速遞啟動同城配送網(wǎng)絡(luò)，布局同城快遞、跨城市快遞服務(wù)。
　　
外賣配送：上演時(shí)效plus
　　
懶人經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造市場商機(jī)，送貨上門服務(wù)深受歡迎，解決即時(shí)需求的跑腿服務(wù)也吸引了物流軟件開發(fā)企業(yè)爭相入局。
　　
2017年3月，美團(tuán)外賣“跑腿”業(yè)務(wù)正式上線，一個月內(nèi)覆蓋北京、上海、廣州、南京、常州、濟(jì)南、廈門等20個城市。隨后，餓了么在4月推出“幫買幫送”業(yè)務(wù)，在上海進(jìn)行試點(diǎn)。
　　
此外，餓了么在上海地區(qū)對旗下送餐員的電動車實(shí)施編碼管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)一車一碼、一車一人對應(yīng)管理。在配送跑腿過程中，送餐員往往為了縮短送餐時(shí)間，忽略道路交通安全法律法規(guī)在街頭飛馳，廣受詬病。同時(shí)，當(dāng)餐品出現(xiàn)問題、送餐員服務(wù)惡劣時(shí)，用戶往往缺少憑證，導(dǎo)致維權(quán)難度加大。
　　
實(shí)際上，跑腿服務(wù)的配送環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)規(guī)范化，也是平臺之間競爭的關(guān)鍵。
　　
此外，“30分鐘”逐漸成為外賣平臺追求的配送時(shí)限。2016年12月，百度外賣CTO耿艷坤在北京商報(bào)社和北商研究院聯(lián)合主辦的2016(第二屆)互聯(lián)網(wǎng)+物流軟件開發(fā)格局論壇上表示，百度外賣通過對每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行數(shù)據(jù)建模，保證每個用戶訂單在30-40分鐘送達(dá)。百度外賣可以準(zhǔn)確預(yù)估餐廳出菜時(shí)間，損耗時(shí)間也可以預(yù)估。
　　
2017年6月，餓了么在外賣大會中表示，未來要打造的是一個30分鐘即時(shí)上門服務(wù)的平臺。小e到家相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，智能化技術(shù)使訂單派送更加合理，訂單像搭乘“順風(fēng)車”一樣，使接單“騎手”配送效率提高。
　　
自提柜：互相注資跑馬圈地
　　
物流軟件開發(fā)配送中的“最后一公里”一直是企業(yè)的“開荒”重地，紛紛布局快遞自提柜、自提點(diǎn)。不過，雖然被稱為行業(yè)的又一風(fēng)口，但快遞柜業(yè)務(wù)卻始終虧損嚴(yán)重。其間，國內(nèi)行業(yè)開始注資自提柜業(yè)務(wù)。
　　
公開資料顯示，速遞易母公司三泰控股，曾因率先進(jìn)入快遞自提柜市場而一度獲得高達(dá)500億元估值。但隨著快遞自提柜盈利難成為業(yè)內(nèi)共識，三泰控股業(yè)績從2015年開始連續(xù)下滑，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，公司在2015年虧損近3800萬元，2016年虧損幅度增至12.68億元，凈利潤同比下降達(dá)3244.99%。
　　
不過，2017年6月速遞易運(yùn)營主體、三泰控股的全資子公司——成都我來啦的控股權(quán)已經(jīng)由中國郵政旗下的中郵資本管理郵箱公司接手，同時(shí)，成都我來啦引入菜鳥網(wǎng)絡(luò)和復(fù)星集團(tuán)。據(jù)悉，股權(quán)交割完成后，中郵資本將持有成都我來啦50%股權(quán)，三泰控股持有34%，菜鳥網(wǎng)絡(luò)和復(fù)星集團(tuán)持股比例分別為10%和6%。隨后，速遞易推出智能寄件產(chǎn)品“小黃筒”，并計(jì)劃2017年鋪設(shè)10萬套，繼在上海展開試點(diǎn)后，小黃筒還將進(jìn)入北京市場進(jìn)行試點(diǎn)。公開資料顯示，目前，速遞易快遞柜布點(diǎn)超過5.6萬個，遍布全國79個城市。
　　
早在2015年6月，順豐速運(yùn)、申通速遞、中通快遞、韻達(dá)速遞、普洛斯5家物流軟件開發(fā)公司宣布投資5億元成立深圳市豐巢科技有限公司(以下簡稱“豐巢科技”)。2017年初，多家物流軟件開發(fā)企業(yè)共同向豐巢科技增資超20億元。京東也對外宣布將接入豐巢快遞自提柜，并且豐巢與京東實(shí)現(xiàn)了信息的打通。
　　
種種跡象表明，物流軟件開發(fā)巨頭在快遞柜領(lǐng)域加速布局。同時(shí)，各物流軟件開發(fā)企業(yè)之間呈現(xiàn)出共同注資、相互滲透，在投資中呈現(xiàn)既獨(dú)立又融合的態(tài)勢。