近年來，我國物流運輸行業(yè)增速明顯，連續(xù)5年保持了平均50％以上的增速。從2012年的不到57億件到今年第二季度開始進入單日物流運輸億件的時代。市場規(guī)模自2014年以來穩(wěn)居世界第一。  
成績傲人 申訴率歷史新低
 
7月31日，國家郵政局官網(wǎng)發(fā)布的《關(guān)于2017年上半年郵政行業(yè)經(jīng)濟運行情況的通報》（以下簡稱“《通報》）”)顯示，上半年，全國物流運輸服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成173.2億件，同比增長30.7%；業(yè)務(wù)收入累計完成2181.2億元，同比增長27.2%。
 
從物流運輸服務(wù)的業(yè)務(wù)種類看，2017年上半年，全國同城物流運輸業(yè)務(wù)量累計完成40.4億件，同比增長24.2%；業(yè)務(wù)收入累計完成312.8億元，同比增長28.2%。異地物流運輸業(yè)務(wù)量累計完成129.2億件，同比增長32.9%；業(yè)務(wù)收入累計完成1109.9億元，同比增長19.9%。國際及港澳臺物流運輸業(yè)務(wù)量累計完成3.6億件，同比增長29.2%；業(yè)務(wù)收入累計完成240.8億元，同比增長22.2%。
 
 
 
根據(jù)《通報》內(nèi)容，2017年上半年，物流運輸服務(wù)有效申訴率持續(xù)下降，物流運輸申訴率創(chuàng)歷史新低。上半年，全國物流運輸服務(wù)有效申訴率為百萬分之6.6，同比減少3.9個點。消費者對物流運輸企業(yè)申訴處理結(jié)果的滿意率為96.6％，同比增長0.7個百分點。
 
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年，物流運輸服務(wù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋數(shù)量超過80%。
快捷便利  滿意度不斷上升
 
物流運輸?shù)竭_時間也不斷縮短，發(fā)展按下“快進鍵”。以歷年“雙11”為例，從簽收1億個包裹的時間看，2013年用了9天，2014年用了6天，2015年提速到4天，2016年只用了3.5天。
 
國家郵政局市場監(jiān)管司司長馮力虎介紹，在物流運輸業(yè)務(wù)量持續(xù)高速增長的背景下，我國物流運輸服務(wù)時限水平基本保持平穩(wěn)上升趨勢，全程時限處于58—60小時，72小時準時率從2012年72.4%提升到2016年75.53%；距離在1000公里以下的快件中，有84.62%能夠在48小時內(nèi)送達。
 
 
速度快了、性價比高了，服務(wù)品質(zhì)得到保障。根據(jù)國家郵政局發(fā)布的通告，我國物流運輸服務(wù)滿意度得分連續(xù)5年上漲，由68.9分提升至74.7分。
“物流運輸下鄉(xiāng)”模式推廣  鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達80％
 
近年來，物流運輸向西向下步伐加快，各地也在因地制宜探索“物流運輸下鄉(xiāng)”新模式。江西宜春加強物流運輸和電商的互動，打通“產(chǎn)品出山”“網(wǎng)貨下鄉(xiāng)”雙向通道，引進阿里“村淘”項目落戶萬載縣。萬載縣阿里巴巴農(nóng)村淘寶縣級服務(wù)中心開業(yè)當(dāng)天，交易單數(shù)突破1萬單。2016年鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流運輸網(wǎng)點覆蓋率達到了80％。而物流運輸?shù)钠骄鶈蝺r也連年下降，由2012年的平均18.6元一件減少至12.7元一件。
 
物流運輸企業(yè)與當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶形成合作模式，一批具有地方特色的農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈運輸、定制包裝等方式，實現(xiàn)從田間到餐桌的無縫對接。農(nóng)村收投物流運輸包裹量超80億件，直接服務(wù)農(nóng)產(chǎn)品外銷超1000億元。以EMS“極速鮮”業(yè)務(wù)為例，已覆蓋29個省，涉及25個大類100多個品種，服務(wù)原產(chǎn)地數(shù)以萬計中小農(nóng)戶、大型農(nóng)村電商客戶。
 
 
馮力虎認為，“物流運輸下鄉(xiāng)”工程有效促進了城鄉(xiāng)生產(chǎn)要素的有序自由流動，為釋放農(nóng)村消費需求提供流暢的通道，“推動物流運輸與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)協(xié)同發(fā)展，扶到了產(chǎn)業(yè)調(diào)整的重要節(jié)點，扶到了老百姓的致富之門。”《物流運輸業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出，到2020年基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點、村村通物流運輸。
機器人分揀  無人機送貨
 
在浙江義烏申通智能機器人分揀系統(tǒng)倉庫，一群機器人“頭頂”黃色小托盤，倉庫兩側(cè)的放件員將快件放在托盤上，面單朝上進行信息采集。機器人根據(jù)后臺傳送的路徑信息，沿著地面上的二維碼“路標(biāo)”，到達指定地域格口，托盤翻起，快件順著格口滑槽落入編織袋中，再由人工進行打包。
 
“350臺機器人同時作業(yè)，日均處理物流運輸包裹達60萬件，可減少70%的人工。”義烏申通公司總經(jīng)理辦公室主任陳振龍介紹。而在末端，全國已建成并投入使用的智能快件箱超17萬組，為用戶提供了更多投遞服務(wù)選擇。
 
 
 
六月，順豐與贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報的物流無人機示范運行區(qū)的空域申請，得到了東部戰(zhàn)區(qū)的正式批復(fù)，成為目前國內(nèi)唯一獲得正式審批的，且由企業(yè)、中央監(jiān)管部門和地方政府共同推進的示范空域。
 
6月29日，順豐無人機在獲批空域內(nèi)進行了首次業(yè)務(wù)運營飛行。順豐就該項工作，進行了“順豐暨贛州市南康區(qū)無人機物流運輸下鄉(xiāng)扶貧項目階段性成果匯報”，并與贛州市南康區(qū)政府簽訂合作協(xié)議。
 
 
 
來自順豐方面的數(shù)據(jù)顯示，順豐無人機采用八旋翼，下設(shè)載物區(qū)，飛行高度約100米，飛行半徑最高可達10公里，最大載重量約3公斤。該無人機內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)，工作人員預(yù)先設(shè)置目的地和路線，無人機將自動到達目的地，誤差在2米以內(nèi)。
 
未來，順豐希望通過“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”三段式空運網(wǎng)，實現(xiàn)36小時通達全國，即便是地形復(fù)雜或偏遠地區(qū)也不例外。
 
除了自動分揀機器人、智能配送機器人、無人機等高科技設(shè)備，運用大數(shù)據(jù)智能銷售預(yù)測和補貨也助力物流運輸業(yè)提質(zhì)增效。“過去逢大促就出現(xiàn)供貨過多、過少或各倉匹配不均衡的情況，我們建立了基于大數(shù)據(jù)和機器學(xué)習(xí)的銷售預(yù)測平臺，根據(jù)居民收入水平增長趨勢、歷史銷量、促銷計劃等一系列宏微觀數(shù)據(jù)建模，智能指導(dǎo)和觸發(fā)從供應(yīng)商采購到不同倉庫層級間補貨、調(diào)撥。”京東有關(guān)負責(zé)人舉例，京東雀巢聯(lián)合預(yù)測補貨項目開展后，訂單滿足率從60%提高到87%，平臺產(chǎn)品有貨率從73%提高到95%。
實現(xiàn)信息安全  配備專業(yè)安檢機
 
為了解決信息安全問題，降低企業(yè)投入成本，統(tǒng)一信息標(biāo)準和操作標(biāo)準，國家郵政局推出郵件快件實名收寄信息系統(tǒng)——“安易遞實名收寄公共服務(wù)平臺”。
 
使用用戶版APP時，用戶可通過掃描身份證進行實名認證，并自動生成身份二維碼。每次寄件時，只需出示手機上的身份二維碼，快速驗證身份信息，可避免頻繁出示身份證的麻煩和信息泄露風(fēng)險。
 
“在防止信息泄露方面，系統(tǒng)的信息數(shù)據(jù)實行‘總對總’共享模式，由企業(yè)總部將前端采集的實名信息統(tǒng)一上傳至國家郵政局信息監(jiān)管平臺，從而形成實名信息數(shù)據(jù)單向封閉流動，確保實名信息安全。”馮力虎表示，力爭到2018年底基本實現(xiàn)實名收寄信息化全覆蓋。
 
為了實現(xiàn)寄遞流程可跟蹤、隱患可發(fā)現(xiàn)、責(zé)任可追溯，近年來收寄驗視、實名收寄和過機安檢制度正大力推廣。2016年全國寄遞企業(yè)已配備安檢機8869臺，截至6月底，國家郵政局實名信息監(jiān)管平臺共接入郵政EMS、順豐、申通、中通、圓通、韻達、百世等主要品牌寄遞企業(yè)數(shù)量達10家，占行業(yè)業(yè)務(wù)總量約90%。