從6月份菜鳥和順豐互撕以后，物流圈企業(yè)間的互撕似像得了傳染病，似乎也成了一種流行，互撕一下可以擴(kuò)大知名度，撕撕更健康，豐鳥之爭后，又有京東和蘇寧及阿里物流系的互撕，這兩天又有了物流平臺貨車幫和運滿滿之間的互撕，還有一個物流軟件圈內(nèi)的兩家老板之間的互撕，不過可能他們的名氣不大，也僅在圈內(nèi)互撕，閑來無事，我們來分析一些他們互撕背后體現(xiàn)了什么。

1、  菜鳥VS順豐--------數(shù)據(jù)之爭，客戶之爭，最終為行業(yè)話語權(quán)之爭

菜鳥和順豐之間的互爭，可以說是代表快遞行業(yè)老大順豐和電商巨頭阿里之間的客戶數(shù)據(jù)之爭，也是未來的話語權(quán)之爭，對于順豐而言，輸了，有可能就要受控于人；而對與菜鳥而言，贏了就能讓順豐臣服，少了一個潛在的競爭對手，甚至可以說能壟斷了快遞行業(yè)。這對順豐而言，可以說是一場生死之戰(zhàn)，輸不起，所以最好的結(jié)果是保持平衡，只所以互撕一下，也只是某一方的一種試探，所以國家郵政總局一出手，大家立馬消停，繼續(xù)保持原有的平衡，但雙方之間的私下較勁不會停止，如果不久的將來出現(xiàn)“豐鳥物流大戰(zhàn)2”，一點也不奇怪。

2、 京東vs蘇寧-------物流市場之爭，競爭對手之爭

而近期因京東和天天互撕從而引發(fā)京東與蘇寧乃至阿里系物流的互撕，我們更多的可以把他們看做為競爭對手之間的正常市場爭奪站，京東和蘇寧本來在大家電市場這塊就是一對老冤家，而兩家?guī)缀踉谕瑫r都發(fā)力物流，都把物流板塊獨立出來，市場是有限的，所以互撕就不奇怪了，而京東踢出天天、百世和圓通，因為他們都是屬于蘇寧和阿里系企業(yè)。至于大家相互之間互撕時找出的種種理由，也只是大家相互配合的秀而已，不要做過多解讀，我們只要把他們看做為兩家物流競爭對手之家的正常市場競爭就可以了。

3、 運滿滿VS貨車幫-------誰是第一之爭,爭的也許是投資商

兩份不同數(shù)據(jù)公司發(fā)布的兩份物流報告，給出了兩個貨運APP平臺分別為第一，于是運滿滿和貨車幫兩家都號稱國內(nèi)第一的貨運APP平臺近日互撕起來，不斷在網(wǎng)上發(fā)文，證明自己才是行業(yè)第一，冷嘲熱諷另一方數(shù)據(jù)作假云云，并搬出種種數(shù)據(jù)，各自的媒體團(tuán)來證明。其實，司機(jī)們及物流公司們真的不在乎他們誰是第一，似乎物流圈內(nèi)也沒多少人關(guān)注他們之間的爭論，你們只要能為客戶提供更好的服務(wù)，解決了客戶的問題，在客戶心目中你就是第一。但為什么這兩家這么在乎誰是第一，那我只能理解為，他們在乎的事資本的關(guān)注，在乎資本說他們誰是第一，當(dāng)然，互撕一下，更可以引起更多資本的青睞，誰也不吃虧，吵吵更健康，和我們客戶，和我們這些吃瓜群眾似乎沒一毛錢關(guān)系。

4、某某物流TMS VS某某物流TMS ------都是苦命人，相“賤”何太急

上上周吧，在幾個物流群里，忽然有人在群里大量發(fā)兩家TMS老總之間互撕的文章，大意是一家TMS公司老總發(fā)文質(zhì)疑另一家物流軟件公司宣傳的某軟件宣傳資料中號稱能為客戶降低15%的成本不屬實，是欺騙社會，于是引發(fā)了兩個老總互相發(fā)文對恁。我只想說，其中一家可能有刷存在感之嫌，這本是個人恩怨，沒必要拿到群內(nèi)上綱上線的互撕。還想說一句：都是苦命人，相“賤”何太急，大家都知道物流軟件其實并不太好做，同行間還是更多的理解吧，這種爭論一般也只會僅限于圈內(nèi)而已，用心的做好產(chǎn)品才是王道，爭論對爭奪市場沒有多大的幫助，沒多少客戶關(guān)注這種爭論的。

當(dāng)互撕、對恁成為物流圈的一種時尚，一種常態(tài)，也許這背后更多的是體現(xiàn)了企業(yè)們生存和競爭的焦慮吧？！