倉儲(chǔ)倉儲(chǔ)物流軟件軟件量的資料是企業(yè)倉儲(chǔ)倉儲(chǔ)物流軟件軟件管理的基本資料。我們就企業(yè)倉儲(chǔ)倉儲(chǔ)物流軟件軟件量的問題進(jìn)行一些粗淺探討，希望對當(dāng)前企業(yè)倉儲(chǔ)倉儲(chǔ)物流軟件軟件管理有所幫助。以下從兩個(gè)方面來談：倉儲(chǔ)倉儲(chǔ)物流軟件軟件量和分析倉儲(chǔ)物流軟件量?！?br /> 一、什么是倉儲(chǔ)物流軟件量？ 單元化的貨物的規(guī)模和數(shù)量就是倉儲(chǔ)物流軟件量。倉儲(chǔ)物流軟件量分為靜態(tài)、動(dòng)態(tài)兩種存在形式；靜態(tài)是指不移動(dòng)的庫存量，包括工廠、倉儲(chǔ)物流軟件中心、流通過程、銷售商店的庫存量。動(dòng)態(tài)是指移動(dòng)量，包括生產(chǎn)量、出廠量、輸送量、銷售量等。
　　
二、如何分析倉儲(chǔ)物流軟件量？
　　
（一）分析倉儲(chǔ)物流軟件量的目的
 
計(jì)算倉儲(chǔ)物流軟件規(guī)模、掌握倉儲(chǔ)物流軟件速度，從而計(jì)算倉儲(chǔ)物流軟件成本、評估倉儲(chǔ)物流軟件系統(tǒng)的效率。改善倉儲(chǔ)物流軟件設(shè)備或設(shè)施，決定倉儲(chǔ)物流軟件部門投資規(guī)模，分析效果，建立倉儲(chǔ)物流軟件方案。
 
（二）3種分析方法
 
1.單位分析：
（1）定義倉儲(chǔ)物流軟件量的計(jì)算單位
 
倉儲(chǔ)物流軟件量的單位一般有托盤、周轉(zhuǎn)箱、單個(gè)物料三種，在倉儲(chǔ)物流軟件的過程中，往往托盤的單位轉(zhuǎn)換為箱子的單位，箱子的單位轉(zhuǎn)換為單個(gè)物料，或者單個(gè)物料轉(zhuǎn)換為箱子單位，箱子單位轉(zhuǎn)換為托盤的單位。認(rèn)真分析這個(gè)過程的倉儲(chǔ)物流軟件量，來決定選用倉儲(chǔ)物流軟件設(shè)備組合的種類、需求量。
　　
（2）單元化分析
 
工位器具和倉儲(chǔ)物流軟件容器的單元化定義是單元化產(chǎn)品正確應(yīng)用的核心問題。
 
一是如何選型，在一個(gè)倉儲(chǔ)物流軟件系統(tǒng)中如何選用單元化產(chǎn)品，如何確定產(chǎn)品的形式、規(guī)格、種類等方面的要素，必須是站在系統(tǒng)分析的角度，推算出來的。
　　
二是如何結(jié)合具體的生產(chǎn)、運(yùn)作過程，對單元化產(chǎn)品的定義，更是倉儲(chǔ)物流軟件系統(tǒng)運(yùn)作提出的要求，而且是根據(jù)工作的發(fā)展和進(jìn)步而不斷變化的。
　　
三是單元化定義的工作是比較專業(yè)的工作，往往是在一個(gè)倉儲(chǔ)物流軟件系統(tǒng)規(guī)劃之初要認(rèn)真完成的。許多跨國公司都有相關(guān)的企業(yè)規(guī)范，是在多年的工作當(dāng)中、在專業(yè)公司的不斷幫助下總結(jié)出來的寶貴經(jīng)驗(yàn)。隨著企業(yè)的發(fā)展和環(huán)境的變化，這項(xiàng)工作也需要不斷的優(yōu)化。
 
2.ABC分析
 
對倉儲(chǔ)物流軟件量進(jìn)行ABC 分析，一般企業(yè)的基本規(guī)律是：（1）A項(xiàng)目的種類占5%，倉儲(chǔ)物流軟件量占70%；（2）B項(xiàng)目的種類占25%，倉儲(chǔ)物流軟件量占25%；（3）C項(xiàng)目的種類占75%，倉儲(chǔ)物流軟件量占5%；（4）企業(yè)在ABC分類的基礎(chǔ)上，對ABC 類物品分別設(shè)計(jì)方案進(jìn)行管理。
 
3.動(dòng)態(tài)分析
 
正確的分析年、季、月、周、日、時(shí)的倉儲(chǔ)物流軟件量的變化趨勢，就能正確的分析倉儲(chǔ)物流軟件。分析倉儲(chǔ)物流軟件量，就知道任何時(shí)間段的倉儲(chǔ)物流軟件需要，從而確定倉儲(chǔ)物流軟件服務(wù)水平。極少有一個(gè)企業(yè)在一年當(dāng)中的倉儲(chǔ)物流軟件量是變化不大的，產(chǎn)品有淡旺季之分，產(chǎn)量有高低峰之分。
 
當(dāng)倉儲(chǔ)物流軟件量變化大的時(shí)候，企業(yè)的倉儲(chǔ)物流軟件管理的難度就加大了。通過對倉儲(chǔ)物流軟件量的動(dòng)態(tài)分析，可以判斷分析倉儲(chǔ)物流軟件方案的峰值對策，例如：淡旺季策略、JIT策略等。　　
 
三、企業(yè)在分析倉儲(chǔ)物流軟件量工作中的常見問題
　　
在我服務(wù)的客戶中有不少都是中國著名的大企業(yè)，隨著競爭的日益激烈，都不得不認(rèn)真的研究企業(yè)內(nèi)外倉儲(chǔ)物流軟件管理的問題，在改革的過程中，碰到倉儲(chǔ)物流軟件公司的建議和方案是往往下不了決心，無法判斷這些合理化建議到底是對還是錯(cuò)。
 
現(xiàn)在是對的，今年是對的，明年呢？出現(xiàn)極端情況呢？不少新的工業(yè)園、新的工廠正在建設(shè)，是否像預(yù)想中的一樣，會(huì)達(dá)到一個(gè)低成本的、高效的倉儲(chǔ)物流軟件體系？一個(gè)問題呼之而出，如何才知道倉儲(chǔ)物流軟件方案是正確的？如何下決心果斷的投資？許多企業(yè)都有過失敗的經(jīng)驗(yàn)，投入了，做下去了，老的問題沒有徹底解決，新的問題又出來了。
 
例如：一個(gè)汽車制造企業(yè)要實(shí)施環(huán)境改造，要推行JIT生產(chǎn)，精益生產(chǎn)，諸多公司提供了不同角度的改良建議，提出應(yīng)該要購買某項(xiàng)某項(xiàng)產(chǎn)品，來改善現(xiàn)場的環(huán)境和管理，作為企業(yè)來講，只要多問幾個(gè)為什么，心里就懸了起來，到底對不對呀？　　
 
例如：是否用汽車業(yè)通用的5種周轉(zhuǎn)箱作為主要容器就夠了？還是再開發(fā)3種其他規(guī)格達(dá)到量體裁衣？單元化容器到底如何定義？物料的配送到底是用牽引車還是叉車？配送頻次怎么掌握？到底倉庫建多大？建設(shè)一個(gè)自動(dòng)化的立體倉庫短期、中期、長期是不是最佳方案？
 
建立一個(gè)VNA庫是不是會(huì)造成進(jìn)出庫的瓶頸？高峰和低谷狀態(tài)的倉儲(chǔ)物流軟件量、倉儲(chǔ)物流軟件組織和對策？同供應(yīng)商之間的倉儲(chǔ)物流軟件配合如何界定？所有的倉儲(chǔ)物流軟件設(shè)備分幾期投入？每一期之間的規(guī)模到底如何定義等等問題。
　
以上的問題真的是都不太好回答。不是一幫人坐在一起討論幾次就能夠正確決定得了的。究其原因，許多企業(yè)沒有能夠有建立企業(yè)倉儲(chǔ)物流軟件量的資料，倉儲(chǔ)物流軟件方案就像空中樓閣，只能頭痛醫(yī)頭，不能徹底的解決問題。
　　
在幫助企業(yè)建立倉儲(chǔ)物流軟件方案的過程中，如果倉儲(chǔ)物流軟件量分析工作能夠得到企業(yè)的重視，尚可花大量的人力和數(shù)月的時(shí)間來建立倉儲(chǔ)物流軟件量的資料，若得不到企業(yè)的重視，便只能盡力而為的對客戶的倉儲(chǔ)物流軟件系統(tǒng)做一些有限的改善了。
1.倉儲(chǔ)物流軟件標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)知
　　
提高倉儲(chǔ)物流軟件的速度是倉儲(chǔ)物流軟件管理的生命，只改變輸送方法不能提高倉儲(chǔ)物流軟件的速度，更重要的是裝卸貨的工作的改善，一般在一個(gè)公司的倉儲(chǔ)物流軟件過程中有7-8次的裝卸貨的過程，人力一次可運(yùn)送的能力只有20-30公斤。
 
因此若只靠人力進(jìn)行裝卸貨工作，倉儲(chǔ)物流軟件的速度無法提高，現(xiàn)代化的倉儲(chǔ)物流軟件現(xiàn)場，以托盤為操作單元進(jìn)行工作，托盤平均裝載1噸為單位的貨物，用叉車等機(jī)械化的搬運(yùn)手段，比人力的工作效率高40倍。
　　
倉儲(chǔ)物流軟件量不是吞吐量多少噸，不是進(jìn)出多少件，而是針對企業(yè)的各項(xiàng)倉儲(chǔ)物流軟件要素，運(yùn)用單元化技術(shù)定義出來的搬運(yùn)和存儲(chǔ)的倉儲(chǔ)物流軟件單元的規(guī)模和速度。倉儲(chǔ)物流軟件系統(tǒng)的管理和倉儲(chǔ)物流軟件設(shè)備的組合是用來完成企業(yè)的倉儲(chǔ)物流軟件量的任務(wù)的。
 
在倉儲(chǔ)物流軟件量多的工廠、倉儲(chǔ)物流軟件中心等地方，人力成本也急劇上升，托盤化、機(jī)械化是必由之路。采用包裝經(jīng)濟(jì)尺寸鏈，充分理解倉儲(chǔ)物流軟件標(biāo)準(zhǔn)化的重要性至關(guān)重要。
 
倉儲(chǔ)物流軟件單元化指包裝容器、裝卸設(shè)備、輸送設(shè)備、倉庫設(shè)備等組成倉儲(chǔ)物流軟件系統(tǒng)的設(shè)備組合在其規(guī)格上有一定的經(jīng)濟(jì)尺寸鏈的關(guān)系，符合國家規(guī)定的倉儲(chǔ)物流軟件尺寸模數(shù)。貨物標(biāo)準(zhǔn)托盤化要求托盤裝載率和倉儲(chǔ)物流軟件標(biāo)準(zhǔn)化率兩個(gè)重要指標(biāo)。
　　
倉儲(chǔ)物流軟件設(shè)備的組合要能夠使得托盤能夠在一個(gè)個(gè)的倉儲(chǔ)物流軟件工序中順利的傳遞，倉儲(chǔ)物流軟件系統(tǒng)成為單元載貨系統(tǒng)。貫穿整個(gè)倉儲(chǔ)物流軟件過程。
 
在歐洲，倉儲(chǔ)物流軟件環(huán)境比我國復(fù)雜、多樣，但是他的倉儲(chǔ)物流軟件標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)到90%，托盤的裝載率達(dá)到95%以上，貨柜、叉車、堆垛機(jī)、牽引車、貨架、倉庫高度等均按照經(jīng)濟(jì)尺寸鏈設(shè)計(jì)，結(jié)果，自然的形成了整個(gè)歐洲的單元載貨系統(tǒng)，倉儲(chǔ)物流軟件成本最低，效率最高。由此可見包裝的第一步錯(cuò)了，沒有標(biāo)準(zhǔn)化，一切就都錯(cuò)了。
　　
企業(yè)為了提高倉儲(chǔ)物流軟件的速度，降低倉儲(chǔ)物流軟件的成本，必須引進(jìn)單元載貨系統(tǒng)，為此就必須徹底的運(yùn)用倉儲(chǔ)物流軟件的單元化技術(shù)。力爭貨物的托盤裝載率達(dá)到95%。
 
上述的正確的倉儲(chǔ)物流軟件工作觀念被企業(yè)完全接收后，經(jīng)過扎實(shí)的單元化技術(shù)應(yīng)用的工作，我們可以得到正確的倉儲(chǔ)物流軟件量的資料，倉儲(chǔ)物流軟件的規(guī)劃終于有了實(shí)在的依據(jù)了。
 
2.科學(xué)分析
　　
作為企業(yè)本身，往往不具備充分的倉儲(chǔ)物流軟件知識(shí)和倉儲(chǔ)物流軟件的相關(guān)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)該按照前文中提及的分析方法，組織企業(yè)內(nèi)部的相關(guān)力量，結(jié)合專業(yè)的倉儲(chǔ)物流軟件公司，把企業(yè)的實(shí)際情況和倉儲(chǔ)物流軟件的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)充分的結(jié)合，切實(shí)分析企業(yè)的倉儲(chǔ)物流軟件量，建立企業(yè)倉儲(chǔ)物流軟件基本資料和管理辦法。
 
3.系統(tǒng)管理
 
倉儲(chǔ)物流軟件的改善方案應(yīng)該分為一年以內(nèi)的短期計(jì)劃、3-4年的中期計(jì)劃和5年以上的長期計(jì)劃。樹立全面的倉儲(chǔ)物流軟件改善計(jì)劃，應(yīng)考慮重組倉儲(chǔ)物流軟件機(jī)構(gòu)。
 
最重要的是在借助外力的同時(shí)，一定要在公司內(nèi)組織倉儲(chǔ)物流軟件項(xiàng)目小組，與外部咨詢專家緊密合作，并且在結(jié)束咨詢后能夠接受工作，維護(hù)好企業(yè)的倉儲(chǔ)物流軟件資源，不斷的推動(dòng)倉儲(chǔ)物流軟件改善的工作能力。