一看融合：移動互聯(lián)網(wǎng)與物流

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用正在向移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方向延伸，據(jù)統(tǒng)計，我國移動互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量已超過八億，網(wǎng)民滲透率過半，而各類行業(yè)應(yīng)用APP也紛紛搶占移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，物流行業(yè)應(yīng)用APP也應(yīng)運而生，在2015年呈現(xiàn)井噴趨勢。隨著智能手機的普及，物流從業(yè)者獲取信息的能力大大提升，隨時隨地隨心所欲。相比以往，移動應(yīng)用徹底顛覆了傳統(tǒng)的商業(yè)模式，讓物流供需雙方突破時空限制，輕松對接，這無疑大大提升了物流行業(yè)的運營效率。移動物流將是未來物流的重點領(lǐng)域，搶占先機者必定大有所獲。

二讀品種：物流APP品種詳解

物流與移動互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合產(chǎn)物便是物流APP，根據(jù)APP提供內(nèi)容的差異，物流APP大致分為三類：

1是物流資訊查詢APP，此類APP大多是物流信息網(wǎng)站在移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的延伸，將物流信息網(wǎng)站上的內(nèi)容從PC端搬到移動端供用戶查看。

2是干線車貨匹配APP，此類APP是移動互聯(lián)網(wǎng)深入物流業(yè)務(wù)交易的第一波產(chǎn)品，在長途貨運市場推出，定位于直接連接貨主與車主，消除中間環(huán)節(jié)，實現(xiàn)高效透明的物流交易。（例如無空找貨/無空找車，此類APP就是為廣大貨主車主提供了優(yōu)質(zhì)的信息平臺。）

3是同城貨運APP，此類APP定位于同城細分市場，基于城市配送的開放環(huán)境，致力于通過移動互聯(lián)網(wǎng)整合同城閑散運力和貨源，滿足同城貨運的長尾需求。（例如：無空找貨/無空找車同城模塊，就能很好的滿足用戶同城物流信息方面的需求。）

三觀現(xiàn)實：物流APP運營

目前市場上可見的物流APP有數(shù)百個，能叫得出名的卻不多，真正運營好的更是少數(shù)。定位不同的APP運營方式不同，運營情況也相差頗多。定位于信息瀏覽的物流APP因其功能單一無法滿足用戶多樣化的需求，正在在逐步退出市場。將市場聚焦在干線物流的APP們生存情況各有不同，有潛伏多年已聚集一大批忠實用戶且開啟收費盈利之路的行業(yè)大鱷，有在盲目地推中浮沉的摸索者，也有獨辟蹊徑小步快跑的后來者。相較于前兩者而言，同城貨運APP更為引人注目，從產(chǎn)品發(fā)布到宣布獲得融資，高調(diào)運營的大有人在。同城貨運面對的是細分多樣的需求和閑散的運力，空間更大機會更多，未來的玩法也更為多樣化。

四望資本：資本關(guān)注程度

2014是移動互聯(lián)網(wǎng)元年，也是物流變革的起點，各種外來勢力入侵物流行業(yè)，行業(yè)內(nèi)部也在思變改革。變動則有機會，資本聞風(fēng)而來，2014年獲得投資的物流平臺類企業(yè)有數(shù)十家，其中對同城貨運的關(guān)注最為火熱。同城貨運面對的是中小型商戶的小批量高頻次配送需求和個體用戶的生活化需求，對熟車的依賴程度不高，同城車貨匹配的可操作性和應(yīng)用性也就大大提升。相比而言，干線貨源較為集中，熟車交易比重大，單純的線上車貨匹配難以撼動線下關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，APP產(chǎn)品也就難以推廣。干線車貨交易需要線下實體做支撐，資本多青睞于重模式的干線平臺。

物流，一個傳統(tǒng)行業(yè)，到2017年的今天，信息化水平尚且參差不齊，如今卻為移動互聯(lián)網(wǎng)所洗禮，產(chǎn)生了一批APP產(chǎn)品。且不論APP的好壞，移動互聯(lián)網(wǎng)對物流行業(yè)的沖擊的確給物流人帶來了一次機會，一次深刻思考付諸行動的機會，一次自我變革改善行業(yè)的機會。就當(dāng)前而言，物流APP都處在混戰(zhàn)之中，2017或許是一戰(zhàn)定乾坤的重要關(guān)頭，無論是干線還是同城，都會有巨頭展露頭角。