關(guān)于零擔(dān)市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)
 
在北京零擔(dān)專(zhuān)線(xiàn)行業(yè)十年，我不能說(shuō)以怎樣的方式可以找到正確的思路和方向。但是，我把這些我所認(rèn)知的寫(xiě)出來(lái)。  
就我國(guó)道路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)?strong>歷史現(xiàn)狀、經(jīng)營(yíng)管理、作業(yè)流程以及公路物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展等常識(shí)性問(wèn)題進(jìn)行過(guò)相關(guān)的分析歸納總結(jié)。
 
日前，我國(guó)鐵路零擔(dān)貨物已基本停運(yùn)，公路已承攬了大部分零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸作為物流的一個(gè)重要組成部分，具有一車(chē)多主、集零為整，化整為零、分線(xiàn)運(yùn)送、直達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)、方便快捷等特點(diǎn)，給人們的生產(chǎn)生活帶來(lái)極大的便利，已經(jīng)成為促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展一支越來(lái)越重要力量。
 
由于零擔(dān)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)技術(shù)含量相對(duì)較低，進(jìn)入市場(chǎng)的門(mén)檻相對(duì)低，零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)秩序的不成熟，因而中小型物流私營(yíng)企業(yè)就成了道路零擔(dān)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)中一支最活躍的力量，擔(dān)當(dāng)了道路零擔(dān)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的主力軍。
 
與大型物流企業(yè)的零擔(dān)貨物運(yùn)輸相比, 由于中小型物流企業(yè)眾多，因而零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奈锪骶W(wǎng)絡(luò)體系也更為發(fā)達(dá)。與此同時(shí)與大型物流企業(yè)的零擔(dān)貨物運(yùn)輸相比，中小型物流企業(yè)擁有經(jīng)營(yíng)方式及運(yùn)輸方式靈活、運(yùn)價(jià)對(duì)市場(chǎng)的敏感度強(qiáng)、適應(yīng)能力強(qiáng)、決策迅速等優(yōu)點(diǎn)。
 
首先在經(jīng)營(yíng)決策上，中小型物流企業(yè)許多經(jīng)理人由于自己既是老板，又從事是員工，親自?shī)^戰(zhàn)在第一線(xiàn)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況和市場(chǎng)情況了解較快，信息反饋快，因而決策自然也快。  
 
其次在中長(zhǎng)線(xiàn)運(yùn)輸（尤其是中轉(zhuǎn)貨物的運(yùn)輸）的速度、網(wǎng)絡(luò)及價(jià)格上，大型物流企業(yè)本應(yīng)更具有優(yōu)勢(shì)，但由于大多數(shù)大型物流企業(yè)只能利用自己的網(wǎng)絡(luò)來(lái)進(jìn)行裝載、配貨、運(yùn)輸。價(jià)格相對(duì)比較死板，不能隨行就市，速度上則受貨量和網(wǎng)點(diǎn)的影響。
 
而一些中小型物流企業(yè)往往能充分利用其他物流企業(yè)的線(xiàn)路、網(wǎng)點(diǎn)、同行資源和一些回空配貨車(chē)輛來(lái)彌補(bǔ)自己點(diǎn)少、線(xiàn)短的弱點(diǎn)，發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，形成一種合力，自發(fā)進(jìn)行資源整合，構(gòu)筑了一張四通八達(dá)的汽車(chē)零擔(dān)貨物運(yùn)輸網(wǎng)。哪家安全保障好，信譽(yù)高、速度快，價(jià)格便宜就交由哪家中轉(zhuǎn)。
 
許多中小型物流企業(yè)之間都有自己相對(duì)固定物流合作伙伴，并由此而構(gòu)成一條物流鏈，形成一個(gè)或緊湊或松散的利益聯(lián)合體。由于速度及價(jià)格上選擇的余地大，往往在網(wǎng)絡(luò)、速度與價(jià)格上比大型物流企業(yè)更占優(yōu)勢(shì)。
 
再次在服務(wù)客戶(hù)問(wèn)題上，中小型物流企業(yè)比大型物流企業(yè)往往更能滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，如對(duì)于自己的目標(biāo)客戶(hù)一些中小型物流企業(yè)不僅能上門(mén)接送貨，甚至可以隨時(shí)調(diào)整操作流程，為客戶(hù)量身定做物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，而且還能幫助代收代發(fā)貨款，成為買(mǎi)賣(mài)雙方的信任媒介。
 
一些中小型物流企業(yè)甚至開(kāi)始向單一貨物專(zhuān)業(yè)化市場(chǎng)轉(zhuǎn)化，并與配送結(jié)合起來(lái)，大大降低了客戶(hù)的經(jīng)營(yíng)成本，免去了客戶(hù)的庫(kù)存煩惱?？梢哉f(shuō)零擔(dān)貨運(yùn)以其方便、快捷、價(jià)廉深得人們的青睞。
 
由于零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)所擁有的這些優(yōu)勢(shì)，在道路零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，我們并不難發(fā)現(xiàn)，面對(duì)國(guó)外一些跨國(guó)公司對(duì)我國(guó)零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)的進(jìn)入和國(guó)內(nèi)本土的一些大型的零擔(dān)貨運(yùn)物流公司，沒(méi)有幾個(gè)中小型物流公司有懼色的，該怎么做還是怎么做，原來(lái)活得好的，還是活得好。
 
大型零擔(dān)貨運(yùn)物流公司至少在目前還沒(méi)有給這些中小型零擔(dān)貨運(yùn)公司帶來(lái)什么大的明顯的威脅?？梢?jiàn)船小好調(diào)頭的優(yōu)點(diǎn)在零擔(dān)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)中得到了充分的體現(xiàn)。
 
在瞬息萬(wàn)變、競(jìng)爭(zhēng)空前激烈的物流市場(chǎng)中，靈活的中小型物流企業(yè)針對(duì)反應(yīng)遲鈍的大型物流企業(yè)是有自己特有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的。
 
那么一家中小型的零擔(dān)貨運(yùn)公司，如何去經(jīng)營(yíng)，如何去管理，如何找到自己的行業(yè)定位，如何建立完善的人事結(jié)構(gòu)，如何玩轉(zhuǎn)營(yíng)銷(xiāo)，如何去適應(yīng)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)，如何更加實(shí)際的讓自己的公司“活下去”。
行業(yè)先驅(qū)們創(chuàng)業(yè)之后的發(fā)展之路
 
由于零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)這些早期的創(chuàng)業(yè)者的素質(zhì)不高，伴隨著企業(yè)的發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)管理日趨復(fù)雜，企業(yè)的管理幅度和經(jīng)營(yíng)難度也不斷在擴(kuò)大，因而經(jīng)營(yíng)管理出現(xiàn)的問(wèn)題日顯突出。
 
他們首先遇到的就是人才瓶頸，傳統(tǒng)的家族式管理已不能適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展，如何選拔培養(yǎng)人才，應(yīng)用管理人才，缺乏相應(yīng)的機(jī)制。
 
其次是管理方面的瓶頸，大部分中小型物流企業(yè)都沒(méi)有相應(yīng)崗位的可操作的規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，管理依老板的經(jīng)驗(yàn)和愛(ài)好，低水平的管理模式既不適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展，又不利于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
 
三是經(jīng)營(yíng)上目光短淺，短期利益主義嚴(yán)重，大部分中小型零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)根本談不上什么戰(zhàn)略定位和戰(zhàn)略規(guī)劃，中國(guó)傳統(tǒng)文化中的小農(nóng)意識(shí)嚴(yán)重的束縛了企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的理性思維，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的先天文化素質(zhì)相應(yīng)地制約了企業(yè)的發(fā)展。
 
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，專(zhuān)業(yè)化分工越來(lái)越細(xì)。作為物流的一個(gè)重要組成部分的零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)的中小型零擔(dān)貨物企業(yè)也必須向?qū)I(yè)化方向發(fā)展，才能適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，尤其在開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)條件下。
 
而現(xiàn)行的中小型零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)卻因以上種種原因卻只能以粗放型增長(zhǎng)方式持續(xù)其經(jīng)營(yíng)，難以完成由傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變，這就勢(shì)必影響到國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行質(zhì)量。  
產(chǎn)生這些問(wèn)題的原因：
 
一是市場(chǎng)不成熟，企業(yè)缺乏良好的外部發(fā)展環(huán)境；
二是由于中小型物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者素質(zhì)不高，缺乏必要的管理理論基礎(chǔ)和管理技術(shù)；
三是政府相關(guān)職能部門(mén)對(duì)零擔(dān)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)理論研究的缺位，更談不上在規(guī)范物流市場(chǎng)過(guò)程中對(duì)相關(guān)零擔(dān)貨運(yùn)的從業(yè)人員進(jìn)行必要的培訓(xùn)。
 
由于企業(yè)成敗的原因很多，貨物零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)涉及面極廣，在理論上與其他許多學(xué)科有著緊密的聯(lián)系，在實(shí)踐中涉及到行業(yè)內(nèi)外方方面面，關(guān)系極為復(fù)雜，鑒于能力和篇幅的關(guān)系，本文只試圖企業(yè)管理的技術(shù)層面出發(fā)，來(lái)分析探討當(dāng)前中小型物流企業(yè)零擔(dān)貨物運(yùn)輸過(guò)程中所存在的一些常見(jiàn)問(wèn)題，并力圖從技術(shù)層面尋找出一些相應(yīng)的對(duì)策，進(jìn)而希望能尋找到當(dāng)前零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一些內(nèi)在規(guī)律以及尋找出與之相適應(yīng)的常用經(jīng)營(yíng)管理方式，以促進(jìn)中小型物流企業(yè)的發(fā)展和零擔(dān)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的成熟。
 
改善對(duì)策
 
綜觀中小型零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)所存在的問(wèn)題，總的來(lái)說(shuō)：
 
1、先天稟賦不足。由于中國(guó)缺乏良好的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行文化，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)傳統(tǒng)的精虧血少給中國(guó)中小型企業(yè)的五臟六腹肌肉筋骨帶來(lái)先天缺陷。

2、后天營(yíng)養(yǎng)不良，內(nèi)部原因不在言說(shuō)，外部環(huán)境亦有重大影響，缺乏良好的成長(zhǎng)土壤。在發(fā)達(dá)國(guó)家由于傳統(tǒng)上重視理性思維，并能有效的處理理論與實(shí)踐的關(guān)系問(wèn)題，因而市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)基本理論和在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的企業(yè)管理理論。

管理理論在伴隨著企業(yè)的成長(zhǎng)和其相輔相成，并促進(jìn)了行業(yè)的發(fā)展成熟。
 
嚴(yán)酷的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)事實(shí)和經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本原理告訴我們，企業(yè)要想健康穩(wěn)定的持續(xù)發(fā)展，除了盡自己最大可能去了解把握該市場(chǎng)的發(fā)展變化規(guī)律好相關(guān)原因外，還必須想法實(shí)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)要素的最優(yōu)組合，從而達(dá)到企業(yè)生產(chǎn)的最適規(guī)模，并結(jié)合企業(yè)內(nèi)外環(huán)境，尋找出企業(yè)最佳等成本擴(kuò)張線(xiàn)。
 
而要想達(dá)到這一點(diǎn)，首先就必須對(duì)自己所從事的行業(yè)的相應(yīng)規(guī)模企業(yè)所需的生產(chǎn)要素構(gòu)成進(jìn)行必要的分析了解，對(duì)自己所從事的行業(yè)的相應(yīng)規(guī)模企業(yè)一般性業(yè)務(wù)操作流程進(jìn)行必要的分析了解，然后對(duì)自己企業(yè)的生產(chǎn)要素構(gòu)成及業(yè)務(wù)操作流程作一番分析診斷。在必要的情況下，實(shí)行零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程的再造。