運(yùn)聯(lián)導(dǎo)讀
專線、各區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的零擔(dān)貨到其他地區(qū)時，苦于沒有當(dāng)?shù)嘏渌途W(wǎng)絡(luò)支撐，最后一公里配送成為瓶頸。如何突破？在9月19日運(yùn)聯(lián)峰會西部論壇上。
區(qū)域零擔(dān)要突圍，因?yàn)樨浳锏狡渌鞘须y落地，9月27日，好伙伴物流共配平臺正式推廣，得到了各區(qū)域零擔(dān)小霸王的積極響應(yīng)。今后，他們還將聯(lián)合各區(qū)域零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)，將平臺復(fù)制到全國。
零擔(dān)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)打造共配平臺
最后一公里配送難題，仍然是貨運(yùn)物流人邁不過去的一道坎，而相對大宗貨物的派送，零擔(dān)小件貨物的配送則需要拼貨以降低配送成本，這樣一來就更為復(fù)雜，甚至成本會更高。即使有一些拼貨的平臺，也不能做到規(guī)?；?。
采訪中，好伙伴物流董事長王先生向運(yùn)聯(lián)傳媒記者談到：“現(xiàn)在，市場上還沒有一個公共的配送平臺，將小件貨物的配送、拼貨做到集約化。所以，需要零擔(dān)物流公司來做這種集約化的配送，以此降低成本。”好伙伴正是看到了這種需求，提出了中國共配平臺，通過資源整合，集中配送，來降低成本，提高配送效率。
配送貨物150公斤以上1噸以下
關(guān)于這個共配平臺，好伙伴物流是這樣定義的：通過一個共同的系統(tǒng)，集合專線、三方物流公司等客戶的需求，為客戶提供共同配送服務(wù)。所配送貨物為150公斤以上1噸一下的小件貨物，并不是完成客戶所有的貨物配送。同時，與全國其他區(qū)域零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)合作，將共配平臺推向全國，以達(dá)到集約化操作的目的。
小件貨物的配送，現(xiàn)在的物流公司大致采取這幾種手段：第一，有一定實(shí)力的物流公司，會在有集中貨量的地區(qū)開專線、設(shè)網(wǎng)點(diǎn)；第二，一些小的物流公司則把貨物交給專線配送，除了正常的運(yùn)費(fèi)以外，還要另付一筆配送費(fèi)用。
在記者和王先生的交流中，他算了這樣一筆賬：這樣的小件貨物大約100-200公斤，除了正常運(yùn)費(fèi)，再加上150-200塊錢的配送費(fèi)，最后，平均到每公斤，費(fèi)用每公斤就有可能達(dá)到幾塊錢，成本非常高。
鑒于此，好伙伴物流所推的共配平臺就是解決這樣一個難題：以較低的價格為客戶的小件貨物、配送較困難的貨物提供配送服務(wù)。
多站點(diǎn)覆蓋滿足客戶的配送需求不僅愿意配送小件貨、配送難的貨，還愿意以較低的價格提供服務(wù)。有這樣的好事嗎？王先生解釋說：“好伙伴物流在上海有50多個站點(diǎn)，每個站點(diǎn)負(fù)責(zé)一塊區(qū)域，而且配送小件貨物本來就是好伙伴物流的強(qiáng)項(xiàng)，這樣的貨物對好伙伴物流來說只是一個增量。”
 
王先生還介紹說：“與一些單純的軟件平臺相比，我們的共配平臺有一定的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，更容易把控，最終實(shí)現(xiàn)做到降低成本、提高效率的目標(biāo)。”
從華東地區(qū)向全國復(fù)制
目前，好伙伴物流就此項(xiàng)目已與北京長江浪潮物流、廣東孟源物流、四川金橋物流等區(qū)域零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)成功簽約。接下來，將分兩階段，將共配平臺推向全國。
——第一階段：至2014年底
以合作方式，完成全國7大區(qū)域的共配網(wǎng)絡(luò)布局；主導(dǎo)建立并完善物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)及運(yùn)作體系。
——第二階段：至2015年底
共配平臺系統(tǒng)上線，向需求方和社會物流企業(yè)開放；提供標(biāo)準(zhǔn)化物流操作及培訓(xùn)、統(tǒng)一的客戶服務(wù)、統(tǒng)一的資金流轉(zhuǎn)結(jié)算。
現(xiàn)在的共配平臺還是以好伙伴物流的現(xiàn)有業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，王先生的計劃是，機(jī)會成熟之后，將把它從好伙伴物流獨(dú)立出來，并不斷做大做強(qiáng)。