好伙伴內(nèi)部的文化氣氛是真的很濃郁,公司內(nèi)部有自己的OA系統(tǒng),每一個(gè)好伙伴員工都可以通過(guò)登錄OA平臺(tái)來(lái)了解公司的動(dòng)態(tài)學(xué)習(xí)公司的文件,以及發(fā)表自己的想法.管理軟件是用的金蝶EAS,非常靈活,就憑好伙伴做到的這一步就是其它物流公司能以達(dá)到的高度.
集業(yè)務(wù)流程管理、數(shù)據(jù)傳輸管理于一體的信息管理系統(tǒng)
2008年2月，好伙伴物流正式啟用金蝶EAS－BOS基礎(chǔ)上的ERP企業(yè)信息化管理平臺(tái)。金蝶EAS－ERP物流信息系統(tǒng)完成了營(yíng)業(yè)廳收貨、貨物歸集、配載運(yùn)輸，送貨上門的“門到門”式服務(wù)各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的信息化操作。
1信息化建設(shè)使分布在全國(guó)500多個(gè)城市和地區(qū)的600多家營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的ERP終端系統(tǒng)通過(guò)Internet直接互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)物流信息的實(shí)時(shí)共享與傳遞。
應(yīng)用效果
好伙伴物流運(yùn)行的ERP系統(tǒng)月均處理60萬(wàn)票、500萬(wàn)件貨物的200萬(wàn)次交接操作，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)月均處理10萬(wàn)噸、40萬(wàn)立方米貨物。
2008年5月，好伙伴信息系統(tǒng)支撐的物流網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳試運(yùn)營(yíng)以來(lái)，截止到2009年8月，網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳收入累計(jì)達(dá)到1.1億元人民幣，特別是2009年1月份到7月份的半年時(shí)間里，網(wǎng)上營(yíng)業(yè)收入更是增長(zhǎng)了10倍，從百萬(wàn)人民幣上升到千萬(wàn)人民幣。
集團(tuán)及下屬單位600多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，40多個(gè)物流中心等，其經(jīng)營(yíng)的物流管理推進(jìn)系統(tǒng)（DMPS）能與集團(tuán)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)接口，集團(tuán)財(cái)務(wù)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)集成運(yùn)作。
以下為關(guān)于好伙伴物流的兩個(gè)問(wèn)題及其答復(fù)：
01
目前整個(gè)物流業(yè)都在強(qiáng)調(diào)大數(shù)據(jù)，通過(guò)智能化手段來(lái)提升效率。好伙伴在今年3月上市募投項(xiàng)目中也提到，將投資4.9億元用于信息一體化平臺(tái)建設(shè)。像好伙伴這樣從事公路貨運(yùn)行業(yè)中的公路快運(yùn)細(xì)分子行業(yè)和快遞行業(yè)，信息一體化平臺(tái)建設(shè)將從哪些方面著力？
答好伙伴信息化
首先，好伙伴是國(guó)內(nèi)零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)的翹楚，在這個(gè)領(lǐng)域是當(dāng)仁不讓的老大，好伙伴多年的發(fā)展是成功的，好伙伴也為行業(yè)樹(shù)立了一條穩(wěn)定、快速、標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展標(biāo)桿路徑；其次，好伙伴創(chuàng)始人王先生不象我們大多數(shù)行業(yè)人士出身草莽，他是正規(guī)大學(xué)會(huì)計(jì)專業(yè)畢業(yè)，對(duì)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、專業(yè)化有獨(dú)到的理解，而且他和好伙伴的團(tuán)隊(duì)也把這些理念付諸實(shí)踐；
好伙伴的信息化起步很早，九十年代企業(yè)甫建就開(kāi)始就有自己的信息系統(tǒng)“飛行-2000”，以后，隨著業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，其信息化和信息系統(tǒng)建設(shè)也水漲船高、不斷迭代，在和世界一流咨詢公司IBM等進(jìn)行持續(xù)性戰(zhàn)略合作同時(shí)，其信息化及系統(tǒng)也升級(jí)、擴(kuò)大到第四代（第二到第四代業(yè)務(wù)系統(tǒng)代號(hào)分別為：ITS系統(tǒng)，ERP系統(tǒng)，F(xiàn)OSS系統(tǒng)），好伙伴目前已具有完善的覆蓋相關(guān)業(yè)務(wù)版塊的多套業(yè)務(wù)系統(tǒng)和企業(yè)管理系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)決策輔助系統(tǒng)，目前這些系統(tǒng)正有力地支撐著好伙伴各業(yè)務(wù)版塊的日常運(yùn)營(yíng)，對(duì)保證好伙伴物流各業(yè)務(wù)版塊龐大的業(yè)務(wù)量起著不可或缺的作用。
可以說(shuō)，好伙伴能發(fā)展到今天，有世界一流咨詢公司在戰(zhàn)略規(guī)劃上進(jìn)行及時(shí)的引導(dǎo)，也有包括好伙伴人務(wù)實(shí)、做專做強(qiáng)、做標(biāo)準(zhǔn)化物流的作風(fēng)和精神，另外，好伙伴與時(shí)俱進(jìn)的信息化建設(shè)也是其發(fā)展成功不可或缺的因素。
02
好伙伴的信息化之路給物流企業(yè)的啟發(fā)是：

1	要做好頂層設(shè)計(jì)，公司戰(zhàn)略定位決定信息化整體構(gòu)架和信息系統(tǒng)建設(shè)邏輯；

 

2	信息化建設(shè)要適合自身特點(diǎn)及管理需求：好伙伴的信息系統(tǒng)都是自己打造，而非向外采購(gòu)成熟、標(biāo)準(zhǔn)化的大軟件，這主要是因?yàn)榱銚?dān)物流模式在90年代在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)、信息化系統(tǒng)沒(méi)有特別有針對(duì)性的軟件，所以，好伙伴采用自我開(kāi)發(fā)的模式；

 

3

信息化建設(shè)和軟件系統(tǒng)要與時(shí)俱進(jìn)：從好伙伴信息化發(fā)展的路徑來(lái)看，其信息化在咨詢公司的幫助下，經(jīng)歷了多次規(guī)劃，軟件也多次迭代、升級(jí)，這是與其公司規(guī)模、業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)模式、管理需求、客戶需求不斷變化的需求；同類型的物流企業(yè)可以借鑒好伙伴信息化的路徑，初期信息化要適合需求，根據(jù)內(nèi)控及外需演化，不斷迭代自己的信息系統(tǒng)，這是一條務(wù)實(shí)、穩(wěn)妥的發(fā)展路徑；

 

5

信息化和軟件是服務(wù)于管理及服務(wù)的需要，不求功能齊全，但求適用、務(wù)實(shí)，擴(kuò)大數(shù)據(jù)知情權(quán)：好伙伴初期的大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)功能全面而復(fù)雜，后來(lái)在發(fā)展過(guò)程中，受創(chuàng)始人及管理團(tuán)隊(duì)務(wù)實(shí)的作風(fēng)影響，大數(shù)據(jù)決策系統(tǒng)只保留了真正有用的分析報(bào)表和數(shù)據(jù)，且擴(kuò)大了數(shù)據(jù)開(kāi)放權(quán)，將部分核心數(shù)據(jù)開(kāi)放給除核心高層以外真正對(duì)數(shù)據(jù)有需求的管理層和員工；數(shù)據(jù)被最廣大的人知曉，就越能產(chǎn)生更大的價(jià)值。

 
03
好伙伴正通過(guò)自建物流體系的方式降低對(duì)第三方物流企業(yè)的依賴，并加快拓展快遞及整車的業(yè)務(wù)規(guī)模。您認(rèn)為好伙伴強(qiáng)調(diào)擴(kuò)大車隊(duì)規(guī)模對(duì)營(yíng)運(yùn)效率有何作用？在對(duì)車隊(duì)規(guī)模管理中，是否也需要信息化方面的支撐？如果有，現(xiàn)在的應(yīng)用表現(xiàn)在哪些方面？
答好伙伴信息化
從二十年的發(fā)展歷程來(lái)看，好伙伴物流大部分時(shí)間都是自營(yíng)物流模式，包括中轉(zhuǎn)中心、營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、干配車輛等都是自營(yíng)及自有，本次的IPO募股計(jì)劃書批露的資金使用計(jì)劃，將拿出一部分資金購(gòu)買運(yùn)輸車輛，這都是保證服務(wù)質(zhì)量的一種舉措，總體來(lái)說(shuō)，采用自有車輛和自營(yíng)資源來(lái)開(kāi)展物流服務(wù)，可以保證更穩(wěn)定的服務(wù)質(zhì)量。
 
但我們?cè)賮?lái)分析好伙伴以及其它快運(yùn)快遞類物流企業(yè)的發(fā)展過(guò)程，應(yīng)該說(shuō)，在專業(yè)化分工越來(lái)越細(xì)的今天，快運(yùn)快遞類物流企業(yè)將運(yùn)輸特別是干線運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的車隊(duì)、專線公司或平臺(tái)型的大車隊(duì)組織更能符合其發(fā)展需要；
快運(yùn)類物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)核心在于網(wǎng)點(diǎn)、配送、集散、客戶服務(wù)的能力，對(duì)目前已實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、可控的運(yùn)輸可以采用成熟的外包模式，這一方面會(huì)節(jié)省大量固定資源采購(gòu)、維護(hù)、人員支出成本和管理成本，另一方面通過(guò)分包也對(duì)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效地規(guī)避；同時(shí)，再?gòu)膰?guó)外物流發(fā)展過(guò)程來(lái)看，快運(yùn)類物流企業(yè)將干線、運(yùn)輸類業(yè)務(wù)進(jìn)行外包的成功經(jīng)驗(yàn)比自建自營(yíng)更為成功。
 
當(dāng)然，我也相信，包括好伙伴在內(nèi)的快運(yùn)快遞類物流企業(yè)保持一定比例的自有車輛和配送資源對(duì)保證更穩(wěn)定的服務(wù)質(zhì)量也有一定的必要；但需要根據(jù)企業(yè)發(fā)展的不同階段，合理配置好自營(yíng)和外包的比例；也要具備一種能隨時(shí)在自有和外包資源之間進(jìn)行切換的能力。
無(wú)論是管理自有車隊(duì)還是外包的車隊(duì)，物流企業(yè)都需要信息化軟件系統(tǒng)，特別是對(duì)好伙伴這樣服務(wù)能力強(qiáng)的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，早已在企業(yè)發(fā)展的歷程中，規(guī)劃、建設(shè)了適合業(yè)務(wù)需要的物流管理系統(tǒng)；好的物流車隊(duì)管理系統(tǒng)不止是內(nèi)部管理的工具，現(xiàn)在的趨勢(shì)是要通過(guò)EDI、移動(dòng)端和SAAS模式讓外部車隊(duì)、駕駛員加入進(jìn)來(lái)，構(gòu)建一種全鏈條、實(shí)時(shí)、無(wú)縫、全作業(yè)過(guò)程的信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)一種作業(yè)實(shí)時(shí)協(xié)同、全鏈條信息共享、異常實(shí)時(shí)監(jiān)控應(yīng)對(duì)、績(jī)效可視化的功能。
信息化系統(tǒng)是物流公司內(nèi)部管理的必要工具和外部服務(wù)能力的重要體現(xiàn)。