如何實現(xiàn)在平臺的支持下，讓每一個物流平臺軟件環(huán)節(jié)都老板化？如何調(diào)動社會的每一個物流平臺軟件單元和分子都注入互聯(lián)網(wǎng)元素，給中國物流平臺軟件脫胎換骨，這就是物流平臺軟件平臺要做的事情。
 
隨著國內(nèi)主流經(jīng)濟的轉(zhuǎn)向和營銷模式的顛覆，電商的迅速崛起，導(dǎo)致2012年速運快遞市場出現(xiàn)崩盤。
 
雙11從2009年就開始了，社會對此并沒有太多關(guān)注，直到2012年，雙11電商狂歡日銷量190多個億，速遞訂單量從11年的2600多萬件直線上升到12年的9800多萬件時，整個速遞系統(tǒng)調(diào)度失控，爆倉錯亂，用了近一個月的時間才逐漸回歸常態(tài)。

 
◤那問題出在哪里呢？是不是這幫速遞企業(yè)就應(yīng)該淘汰出局？
 
速遞系統(tǒng)的崩盤給電商的蓬勃發(fā)展帶來致命的制約。已經(jīng)在速遞變革路上探索多年的馬云先生，2013年聯(lián)合眾多行業(yè)內(nèi)外資源，組建菜鳥物流平臺軟件，出任菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長。
 
菜鳥物流平臺軟件僅用了2年時間，速遞公司還是那些速遞公司，人馬還是那些人馬，卻讓原有的速遞系統(tǒng)脫胎換骨，2016年日銷量1200多億，物流平臺軟件單量近7億件，卻絲毫沒有出現(xiàn)12年的混亂，一切如常，并且整個速遞的服務(wù)品質(zhì)直線上升。
 
也正因為有了菜鳥，讓速遞業(yè)務(wù)在近些年蓬勃發(fā)展，根本不必為自己的業(yè)務(wù)擔心，速遞公司只需要專注提升自己的運營能力，這就是菜鳥模式的價值。
 
我認為也是中國本土物流平臺軟件的方向，中國本土物流平臺軟件需要平臺化，需要協(xié)同化。
 
◤那中國物流平臺軟件到底需要一個什么樣的大平臺？
 
1. 海納百川的胸懷
 
納行業(yè)和邊際行業(yè)一切資源，容正當和不正當一切市場現(xiàn)象。
 
‖ 舉例:
 
當下有部分非常成功的小平臺，70%以上都設(shè)限了，演變成了同盟體的內(nèi)部平臺，沒有海納百川的胸懷。
 
還有一些甚至開始攪動市場，一副武林霸權(quán)的姿態(tài)，把行業(yè)資源握在手里，面對行業(yè)我說了算，面對客戶我說了算，切斷行業(yè)與客戶的直接交流，市場應(yīng)給交給市場自由發(fā)展，而不是左右市場，霸權(quán)市場。
 
這些就是平臺在設(shè)計時，頂層的格局所致，格局大小直接決定平臺未來能走多遠。

2. 實現(xiàn)并超越客戶價值
 
從客戶的需求出發(fā)，超越客戶期望的滿足客戶需求，實現(xiàn)客戶價值并為客戶創(chuàng)造價值，平臺的戰(zhàn)略設(shè)計方向必須從客戶的角度出發(fā)。
◤物流平臺軟件行業(yè)的客戶是誰？
當然是有發(fā)貨需求的所有人，平臺就要站在發(fā)貨人的角度以發(fā)貨人的價值為導(dǎo)向，滿足客戶的需求，甚至提供超越客戶需求的結(jié)果導(dǎo)向，為客戶實現(xiàn)價值并為客戶創(chuàng)造價值。
‖ 舉例：
從市場的占有率、用戶粘度和影響力來說，微信可謂是獨領(lǐng)風(fēng)騷，有足夠可以強迫客戶的資本。
但是，微信卻一路在為滿足客戶需求而努力，產(chǎn)品不斷更新，太多的需求都遠超了客戶的期望，連客戶自己的都沒想到的，它已經(jīng)幫客戶想到了，客戶的產(chǎn)品使用軌跡（第一天用微信是什么時候、第一個朋友是誰、使用天數(shù)有多久等等），就如同一張數(shù)據(jù)報表一樣，清晰的給到了每一個客戶。
這就是平臺在設(shè)計時，要巧妙的達成的，滿足并幫助客戶創(chuàng)造更大更意想不到的價值。
3. 自然的提升行業(yè)價值
平臺的運營設(shè)計方向必須從提升本土物流平臺軟件價值的角度出發(fā)。
現(xiàn)在“互聯(lián)網(wǎng)+物流平臺軟件”正盛極一時，蔚然成風(fēng)，整個行業(yè)和資本打著“互聯(lián)網(wǎng)+物流平臺軟件”的模式，破壞物流平臺軟件生態(tài)圈，要革新物流平臺軟件業(yè)，要振興物流平臺軟件業(yè)，要為物流平臺軟件業(yè)降本增效，把互聯(lián)網(wǎng)宣成救世主，把互聯(lián)網(wǎng)當成神，攪動著整個物流平臺軟件行業(yè)都盲目的跟隨互聯(lián)網(wǎng)。
有一個問題：我們需要的是“互聯(lián)網(wǎng)+物流平臺軟件”還是“物流平臺軟件+互聯(lián)網(wǎng)”，到底是互聯(lián)網(wǎng)重要？還是本土物流平臺軟件重要？
沒有了互聯(lián)網(wǎng)，本土物流平臺軟件照常運轉(zhuǎn)，照樣具備生產(chǎn)力；可沒有了本土物流平臺軟件，互聯(lián)網(wǎng)能照樣干物流平臺軟件嗎？沒有了本土物流平臺軟件，互聯(lián)網(wǎng)就是一個信息，一個符號，轉(zhuǎn)換不了生產(chǎn)力，也沒有任何社會和經(jīng)濟價值。
平臺必須尊重傳統(tǒng)物流平臺軟件，它是一個時代的產(chǎn)物，社會退回到10年前，時下盛行的互聯(lián)網(wǎng)+物流平臺軟件就是死路一條。
平臺真正要實現(xiàn)的，不是“互聯(lián)網(wǎng)+物流平臺軟件”，而是“物流平臺軟件+互聯(lián)網(wǎng)”。
要把物流平臺軟件行業(yè)的每一個單元每一個元素都融入進互聯(lián)網(wǎng)，要從為客戶創(chuàng)造價值的平臺機制來自動提升本土物流平臺軟件本身的價值，要讓每一個使用平臺的物流平臺軟件本土都在不知不覺中就提升了自己，要讓每一個本土物流平臺軟件單元和元素都更簡單更專業(yè)更創(chuàng)利。
4. 純開放的公共社會資源
平臺的利益設(shè)計方向最好趨向于全民化和共享化，給平臺的的每一個建設(shè)者、參與者、資源提供者、市場推動者和平臺使用者都能分享到平臺的利益，共建共享，走向平臺百姓化，而不僅僅只是資本或創(chuàng)建者的聚財方式，物流平臺軟件是一種公共資源，全民供己，全民需求。
未來的物流平臺軟件，一定是平臺化，輕資產(chǎn)化(包括人的資產(chǎn))，互聯(lián)互聯(lián)化，所有的物流平臺軟件資源，依托平臺，更簡單更專業(yè)更極致更創(chuàng)利。
未來的物流平臺軟件，需要在從酒桌文化走向圓桌文化，從關(guān)系文化走向關(guān)聯(lián)文化，從單打獨斗走向大融大合大協(xié)同。
如何實現(xiàn)在平臺的支持下，讓每一個物流平臺軟件環(huán)節(jié)都老板化？如何調(diào)動社會的每一個物流平臺軟件單元和分子都注入互聯(lián)網(wǎng)元素，給中國物流平臺軟件脫胎換骨，這就是物流平臺軟件平臺要做的事情。
你的平臺你的模式是否已經(jīng)完全準備好支持行業(yè)走向一個新的時代。