我國的智慧智慧物流軟件應該說還處于近些年的起步階段，但已經成為我們國家整個智慧物流軟件發(fā)展的新亮點：第一，我們智慧物流軟件的互聯(lián)網正在逐步形成；第二是智慧物流軟件大數(shù)據(jù)成為現(xiàn)實；第三點是協(xié)同共享，助推模式創(chuàng)新；第四，人工智能開始起步，也就是通過賦能智慧物流軟件各個環(huán)節(jié)、各個領域，實現(xiàn)智能配置智慧物流軟件資源，智能優(yōu)化智慧物流軟件環(huán)節(jié)，智能提升智慧物流軟件效率。 一、中國智慧物流軟件發(fā)展現(xiàn)狀
（一）工業(yè)品智慧物流軟件仍然是中國智慧物流軟件最主要的來源
    從2016年的數(shù)據(jù)來看，全國的社會另額總額達到230萬億元，其中工業(yè)品智慧物流軟件費用是全國智慧物流軟件總費用中最主要的來源，占到90%。全國智慧物流軟件社會總費用達到11萬億元，美國當前是9.2萬億元，中國超過美國，成為全球最大的智慧物流軟件市場。同時我們全國的貨運量達到440萬噸，公路鐵路貨運和港口吞吐量已經連續(xù)幾年穩(wěn)居世界第一。
    這其中整個智慧物流軟件領域里面，我們的快遞業(yè)務量已經突破300億件，也是在世界排第一。我們整個智慧物流軟件行業(yè)的從業(yè)人員，據(jù)我們最新統(tǒng)計，全國已經突破五千萬人。五千萬人是什么概念？在全國七億多的就業(yè)人口當中，智慧物流軟件就業(yè)人員占到6.5%，其中郵政和快遞業(yè)是245萬人，而且增長速度最快，同比增長達到22%，所以智慧物流軟件業(yè)也是我們整個國家吸納就業(yè)最多的行業(yè)之一。
（二）消費型的智慧物流軟件需求成為智慧物流軟件行業(yè)的增長亮點
    2016年我國的人均GDP已經超過8800美元，因此消費驅動這個特征就非常明顯，有數(shù)據(jù)顯示，2016年我們社會消費品零售總額的增速高于同期GDP的3.7%，其中網上零售占到15.7%，網上銷售也成為整個重要的消費力量，連續(xù)幾年以40%左右的速度在增長。
    由于消費型需求在增長，所以消費型智慧物流軟件也高速增長，單位居民物品智慧物流軟件總額2016年是7000億元，同比增長高達43%，同時持續(xù)增長態(tài)勢還在增強?？梢哉f擴大消費特別是電商消費是整個智慧物流軟件增長最明顯的趨勢。
（三）社會智慧物流軟件效率進入快速提升期
    我們國家處于重化工業(yè)階段，盡管我們三產比重已經超過二產，當然相對歐美國家來講，我們的三產比重還比較低，2016年是51.6%，美國、歐洲國家的三產比重占到70%以上，甚至于接近80%。也就是說，如果我們國家的產業(yè)結構服務業(yè)比重要是達到70%以上的時候，那么我們智慧物流軟件總費用與GDP的比例應該說就不是14.9%，它相應會回落到10%左右。
    除了我們效率還有一定的差距以外，我們的產業(yè)結構也是重要的因素。我們企業(yè)不斷加大技術裝備改造升級力度，廣東增城的自動化分揀系統(tǒng)，每天高效處理超百萬級的商品，撿貨準確率基本達到100%。
（四）國內智慧物流軟件市場的集中度和領先企業(yè)市場占有率不斷提升
    我們領先的企業(yè)，正在引領行業(yè)的發(fā)展，我們全國智慧物流軟件法人單位大概有接近30萬家，這是我們的一個重要的企業(yè)群體，但是我們統(tǒng)計2016年，我國智慧物流軟件企業(yè)50強企業(yè)，主營業(yè)務收入達到8400億元，占整個智慧物流軟件總收入的11.5%。
    你想想近三十萬家智慧物流軟件企業(yè)，五十強占到了總收入的11.5%，說明我們市場的集中度在提升，我們的領先企業(yè)業(yè)務量、市場占有率在大幅度擴大。
    同時平臺型智慧物流軟件企業(yè)進入市場，成為行業(yè)變革力量，像菜鳥網絡就是平臺型企業(yè)，浙江的傳化智慧物流軟件，我們的貨車幫等等，這都是最近幾年涌現(xiàn)出來的，有新涌現(xiàn)出來的平臺型智慧物流軟件企業(yè)，也有傳統(tǒng)智慧物流軟件企業(yè)轉型為平臺型企業(yè)。應該說傳統(tǒng)智慧物流軟件企業(yè)積極擁抱互聯(lián)網，線上線下企業(yè)加快聯(lián)動融合。
（五）智慧物流軟件基礎設施正在強化互聯(lián)互通
    到2016年底，我們都知道，我國的高速公路和高速鐵路里程分別已經達到13.1萬公里和2.2萬公里，這兩個數(shù)據(jù)都是世界第一。據(jù)我們統(tǒng)計，2015年我國符合標準的智慧物流軟件園區(qū)已經超過1200家，實現(xiàn)了區(qū)域智慧物流軟件聚集。
    同時我們的跨境電商高速發(fā)展，帶動了國際智慧物流軟件投入的加大，中國智慧物流軟件正在加速融入國際智慧物流軟件市場，而且隨著信息基礎設施的逐步成熟，智慧物流軟件互聯(lián)網也正在逐漸成長、成熟。
（六）智慧智慧物流軟件成為轉型升級的新動能
    特別是全球新一輪科技革命的到來，為我們的產業(yè)轉型升級創(chuàng)造了重大機遇，我們的智慧智慧物流軟件以信息化互聯(lián)網為依托，廣泛運用大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網、區(qū)塊鏈，等新一代信息技術手段，整合智慧物流軟件系統(tǒng)，重塑商業(yè)發(fā)展關系，再造產業(yè)發(fā)展新結構，打造產業(yè)發(fā)展新生態(tài)，正在深刻的改變產業(yè)發(fā)展方式和分工體系，已經成為我們智慧物流軟件業(yè)轉型升級的重要源泉和重大力量。
 
二、智慧智慧物流軟件的發(fā)展現(xiàn)狀
    總體來說，我們判斷我國的智慧智慧物流軟件應該說近些年還處于起步階段。2016年國務院常務會議把互聯(lián)網+高效智慧物流軟件納入到互聯(lián)網+的整個國家行動計劃當中，我們國家有關部委相繼出臺了互聯(lián)網+高效智慧物流軟件的實施意見，這樣為我們全國智慧智慧物流軟件的起步和發(fā)展，應該說創(chuàng)造了一個比較好的政策環(huán)境。應該這么講，智慧智慧物流軟件已經成為我們國家整個智慧物流軟件發(fā)展的新亮點。
（一） 智慧物流軟件的互聯(lián)網正在逐步形成
 
    隨著移動互聯(lián)網的快速發(fā)展，大量智慧物流軟件設施通過傳感器正在接入互聯(lián)網。比如說我們的重卡，我們全國的重卡里面，已經有超過400萬輛安裝了北斗GPS定位系統(tǒng)，還有大量的托盤、集裝箱、倉庫、貨物等接入了互聯(lián)網。
    特別是近年來隨著智慧物流軟件云的使用，智慧物流軟件連接呈現(xiàn)快速增長的趨勢，智慧物流軟件互聯(lián)網形成正處于一個十分關鍵的時期。智慧物流軟件在線化應該說奠定了智慧智慧物流軟件的重要前提條件。
    同時這些年智慧物流軟件云的發(fā)展特別快，通過智慧物流軟件云高效整合管理和調度智慧物流軟件資源，并為各個參與方按需要提供信息系統(tǒng)及算法服務，這是智慧智慧物流軟件的一個核心需求。
    我們簡單歸納了一下，當前我國智慧物流軟件云的服務里面，主要有以下一些應用典型場景，像統(tǒng)籌資源，也就是聚集社會閑散倉庫、車輛、配送人員等智慧物流軟件資源，實際上不僅僅聚集閑散，應該是包括我們整個智慧物流軟件資源，通過對倉庫租賃需求的分析，車輛運輸供需的分析，人員需求的分析。通過這樣的動態(tài)分析，合理配置，實現(xiàn)資源最大的效益優(yōu)化。
    通過軟件SAAS服務，通過多元化的服務，提供更多更快的系統(tǒng)服務以及迭代升級。第三個場景是算法的組建化服務，將路徑優(yōu)化，裝箱耗材的推薦，車輛調度，算法組建化，為更多智慧物流軟件企業(yè)提供單個或者組合式的算法應用服務。
（二）智慧物流軟件大數(shù)據(jù)成為現(xiàn)實
 
    智慧物流軟件在線化產生大量的業(yè)務交易數(shù)據(jù)，使得智慧物流軟件大數(shù)據(jù)從理念、理想變?yōu)楝F(xiàn)實，數(shù)據(jù)驅動的商業(yè)模式推動產業(yè)智能化變革，大幅度提高我們智慧物流軟件的勞動生產率。
    比如我們大家都知道一個非常典型的例子，就是我們菜鳥網絡推出智能分單，實現(xiàn)包裹跟網點精準匹配，準確率達到98%以上，分揀率提高50%以上，這樣就大大提高了倉庫作業(yè)的效率。
    業(yè)務的數(shù)據(jù)化正在成為我們智慧智慧物流軟件的一個基礎保障，智慧物流軟件大數(shù)據(jù)服務，它的典型應用場景主要有：
    1、實現(xiàn)基礎數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，減少智慧物流軟件信息的重復采集，消除智慧物流軟件企業(yè)信息孤島現(xiàn)象，提高整個服務水平和效率，像供應鏈上下游各個方面可以共享貨品規(guī)格、車輛型號等基礎數(shù)據(jù)。2、網絡規(guī)劃，也就是利用我們歷史數(shù)據(jù)、銷量預測、成本、時效、覆蓋范圍等多維度的預測模型，構建這樣的模型，對我們的倉儲、運輸、配送網絡進行優(yōu)化布局。3、庫存部署，在我們現(xiàn)在普遍智慧物流軟件企業(yè)采取的多級智慧物流軟件網絡中，實現(xiàn)了科學庫存部署，智能預測補貨等等，提高現(xiàn)貨率，提升整個供應鏈效率。
（三）協(xié)同共享，助推模式創(chuàng)新
    協(xié)同共享就是克服了我們傳統(tǒng)智慧物流軟件企業(yè)所有權里面，通過分享的理念，分享使用權而不是占有使用權，打破傳統(tǒng)邊界，深化企業(yè)分工，實現(xiàn)了存量資源的社會化轉變和閑置資源的最大化利用。拿菜鳥做例子，像我們的菜鳥驛站，就通過協(xié)同共享，成功整合了高校、社區(qū)、便利店、物品業(yè)等社會資源，有效提高了效率和降低成本。
    同時就是我們利用互聯(lián)網技術和互聯(lián)的思維，推動互聯(lián)網和智慧物流軟件業(yè)的深度融合。互聯(lián)網+的智慧物流軟件服務，它的典型場景，包括這些年發(fā)展也比較快，主要典型就是應用領域，包括互聯(lián)網+高效運輸，就是通過搭建互聯(lián)網的平臺，實現(xiàn)貨運信息在線對接和實時共享，將過去分散的貨運市場有效地整合起來，改進了運輸?shù)慕M織方式，也大大提高了貨運的運作效率。
    互聯(lián)網+智能倉儲，就是通過開發(fā)全自動的倉儲系統(tǒng)，設計智能倉儲機器人，完成貨物的上架、撿選、貼標等服務，大幅度提高倉儲效率和管理水平。這些我們現(xiàn)在不少智慧物流軟件企業(yè)在互聯(lián)網+智能倉儲方面，做得都很好，像菜鳥、蘇寧等等企業(yè)，看到他們現(xiàn)在互聯(lián)網+智能倉儲不但是一個理念，而且已經投入實際運作。
（四）智能配置智慧物流軟件資源，優(yōu)化智慧物流軟件環(huán)節(jié)和提升智慧物流軟件效率
    人工智能開始起步，也就是通過賦能智慧物流軟件各個環(huán)節(jié)、各個領域，實現(xiàn)智能配置智慧物流軟件資源，智能優(yōu)化智慧物流軟件環(huán)節(jié)，智能提升智慧物流軟件效率。
    近幾年在無人機、無人駕駛、無人倉儲、無人配送、智慧物流軟件機器人等人工智能前沿領域，我們應該說發(fā)展得非?？?。像無人機快遞、無人機配送，現(xiàn)在有些企業(yè)已經投入到實際運用當中。智慧物流軟件技術服務，應用智慧物流軟件信息化、自動化、智能化技術來實現(xiàn)智慧物流軟件作業(yè)高效率、低成本，是智慧物流軟件企業(yè)較為迫切的現(xiàn)實需求。
    目前智慧物流軟件技術服務的應用場景主要包括以下幾個方面：一個是自動化的設備，主要通過自動化的立體庫、自動分揀機、傳輸帶等設備，實現(xiàn)存取、揀選、搬運、分揀等等環(huán)節(jié)的機械化、自動化。
    第二個是智能設備的應用，通過自主控制技術進行智能抓取，碼放、搬運、自主導航，使整個智慧物流軟件作業(yè)系統(tǒng)具有高度的擴展性。比如揀選機器人， AGV無人機、無人車等。第三方面的典型場景應用就是智能終端，使用高速聯(lián)網的智能終端設備，智慧物流軟件人員操作將更加高效便捷，人機交互協(xié)同作業(yè)將更加人性化。
 
三、我國智慧智慧物流軟件的時代定位
    當前智慧物流軟件企業(yè)對于智慧智慧物流軟件的需求，主要包括智慧物流軟件數(shù)據(jù)、智慧物流軟件云、智慧物流軟件模式和智慧物流軟件技術四大領域，有分析2016年智慧物流軟件數(shù)據(jù)、智慧物流軟件云、智慧物流軟件服務和智慧物流軟件技術的市場規(guī)模已經超過2000億元，有機構預計到2025年，我們國家整個智慧智慧物流軟件市場規(guī)模將超過萬億元。
    大家知道我國進入經濟新常態(tài)，國家推出供給側結構性改革的戰(zhàn)略，在我們智慧物流軟件領域也非常重要。我國智慧物流軟件業(yè)隨著經濟新常態(tài)，也面臨著供給側結構性矛盾，當前我們存在主要的結構性矛盾，由于信息不對稱、所有權結構的約束等等，存在著有效的供給不足與有效的需求不足并存的狀況。
    我們要通過智慧智慧物流軟件、互聯(lián)互通、協(xié)同共享來有效創(chuàng)造供給，有效創(chuàng)造需求。智慧智慧物流軟件的定位，我想可以把它歸納為以下幾個方面：
（一）智慧智慧物流軟件是社會資源的整合者
    大家知道我們國家現(xiàn)在的貨運車輛空駛率是30%左右，我們倉庫的閑置率平均15%，有些地方遠不止15%，高的地方有30%。我們社會資源亟待整合，那么我們大量智慧物流軟件資源受到所有權的限制，目前一方面供給不足，但是一方面又存在閑置，智慧智慧物流軟件依托，智慧物流軟件互聯(lián)網按照協(xié)同共享理念，打破企業(yè)邊界和信息不對稱問題，實現(xiàn)對整個智慧物流軟件資源，特別是閑置資源的充分利用。
（二）智慧智慧物流軟件是分散市場的集中者
    我們知道中國的智慧物流軟件市場還是比較分散的，特別是公路貨運市場，我們有一組數(shù)據(jù)，我們的公路運輸經營戶大概是700多萬戶，我們全國貨運車輛是不到1400萬輛，也就是說每一個公路運輸?shù)慕洜I戶平均擁有不到兩輛貨運車輛。那么我們的市場就相對分散，這是一個基本格局。智慧智慧物流軟件通過數(shù)據(jù)賦能，實現(xiàn)分散資源的互聯(lián)共享，促進它的組織化和節(jié)約化，激發(fā)我們個體創(chuàng)業(yè)的積極性。
    比如說我們國內的一個公路貨運企業(yè)卡行天下，它加盟的網點和線路有1.5萬家，整合整個社會車輛有120多萬輛。因此在卡行天下這么一個平臺上，分散的公路貨運市場就加快向社會化平臺集中，它的整個效率和資源利用也就大大提升。
（三）智慧智慧物流軟件是緊缺的人工的替代者
    大家知道智慧物流軟件業(yè)是勞動密集型產業(yè)，是我們國家主要的勞動力吸納的市場。所以當前的情況下，我們人工緊缺也就成為行業(yè)普遍難題，據(jù)統(tǒng)計就快遞這個行業(yè)從業(yè)人員的缺口達到20%左右。
    同時我們最近勞動力，它的工資也在持續(xù)上漲，上漲水平，據(jù)統(tǒng)計調查在10%到15%。企業(yè)通過智慧智慧物流軟件，加大裝備技術升級力度，提升自動化水平，實現(xiàn)機器替代人的戰(zhàn)略，這也是一個重要功能。
 
四、我國智慧智慧物流軟件的發(fā)展趨勢
    智慧智慧物流軟件的加快發(fā)展已經成為一個必然趨勢，它具體來講，一是連接升級，有機構預計未來五到十年，物聯(lián)網、云計算、大數(shù)據(jù)等新一代技術將進入成熟期。
    第二個是數(shù)據(jù)升級，隨著信息系統(tǒng)的建設，數(shù)據(jù)對接協(xié)同終端普及，數(shù)據(jù)全面做到可采集、可錄入、可分析，預計未來五到十年，智慧物流軟件數(shù)字化的程度將顯著提高。
    第三是模式升級，預計未來五到十年，像眾包、眾籌、共享等新的分工協(xié)作方式將得到廣泛應用。
    第四是體驗升級，未來分布式的智慧物流軟件互聯(lián)網將更加接近消費者，全面替代集中運作方式。
    第五是智能升級，未來五到十年，機器人使用密度將達到每萬人五臺左右，徹底改變傳統(tǒng)智慧物流軟件基因。
    第六是綠色升級，預計未來五年，綠色包裝、綠色倉儲將得到廣泛推廣和應用。總體來講，我認為我們國家的智慧智慧物流軟件是進入一個初創(chuàng)階段，剛剛興起的階段，但是我們在這個初創(chuàng)階段應該說得到了一個蓬勃發(fā)展，智慧智慧物流軟件的市場將前景非常廣闊。