我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革任務(wù)非常艱巨，必須加快人工智能深度應(yīng)用，培育壯大人工智能產(chǎn)業(yè)，為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動能。2017年以來，以新零售、智慧零售、無人零售為代表的零售業(yè)態(tài)開始爆發(fā)式地涌現(xiàn)出來，新商業(yè)形態(tài)的出現(xiàn)，迫使智慧物流軟件業(yè)加速向自動化、智能化轉(zhuǎn)變。 巨頭布局加速
 
目前，無論是以阿里、京東、蘇寧為代表的電商企業(yè)，還是以順豐、圓通、韻達(dá)、中通、申通等為代表的快遞企業(yè)，以及以共享經(jīng)濟(jì)理念為基礎(chǔ)，以移動互聯(lián)網(wǎng)為工具打造的各種車貨匹配企業(yè)、大數(shù)據(jù)智慧物流軟件服務(wù)商，都開始搶奪智慧智慧物流軟件的風(fēng)口。

智慧物流軟件企業(yè)加強(qiáng)智能化裝卸搬運、分揀包裝、加工配送等智能智慧物流軟件裝備研發(fā)和推廣應(yīng)用，建設(shè)深度感知智能倉儲系統(tǒng)，提升倉儲運營管理水平和效率。完善智能智慧物流軟件公共信息平臺和指揮系統(tǒng)、產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證及追溯系統(tǒng)、智能配貨調(diào)度體系等，已經(jīng)成為行業(yè)共識。
 
智能軟硬件、智能機(jī)器人、智能運載工具、虛擬現(xiàn)實與增強(qiáng)現(xiàn)實、智能終端、物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)器件開始頻頻出現(xiàn)在智慧物流軟件行業(yè)，并且成為人們關(guān)注的焦點，將智慧物流軟件業(yè)打造成性感的、具有科技范兒的高端高效的智能行業(yè)，成為近年來智慧物流軟件業(yè)創(chuàng)業(yè)者的愿景之一。
 
打造智慧智慧物流軟件，一方面是因為我國人口紅利漸失，消費升級對智慧物流軟件效率和服務(wù)質(zhì)量的需求迫在眉睫，企業(yè)“不得已而為之”，另一方面也與國家近年來相關(guān)支持政策的大力推進(jìn)密不可分。
 
從2014年的《智慧物流軟件業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014—2020年)》到《中國制造2025》、《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》、《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效智慧物流軟件實施意見》、《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》、《國家郵政局關(guān)于加快推進(jìn)郵政業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的意見》，到2017年的《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，這些意見或規(guī)劃，分別從國家以及行業(yè)層面為發(fā)展智慧智慧物流軟件指明了方向。
 
“一帶一路”為城市帶來機(jī)遇
 
智慧智慧物流軟件的打造，不僅僅促進(jìn)了國內(nèi)電商的發(fā)展，為消費者提供更加高效的品質(zhì)化服務(wù)，買全球、賣全球成為消費升級和智慧物流軟件升級的目標(biāo)，智慧智慧物流軟件的打造讓我國的智慧物流軟件企業(yè)更加有底氣走出去，讓更多的國家享受我國智慧智慧物流軟件的成果。
 
 “一帶一路”建設(shè)旨在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)要素自由流動、資源高效配置和市場深度融合，在更大范圍、更高水平、更深層次上推動區(qū)域合作，是我國全方位對外開放的戰(zhàn)略決策，也是我國適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的重大布局。
 
根據(jù)商流、智慧物流軟件、資金流、信息流的聚集、輻射、帶動能力，目前國家級流通節(jié)點城市37個，區(qū)域級流通節(jié)點城市66個，這些節(jié)點城市加入到“一帶一路”智慧物流軟件中心城市建設(shè)中來，必須不斷完善智慧物流軟件基礎(chǔ)設(shè)施。
 
以西安為代表的“一帶一路”節(jié)點城市正在吸引更多的智慧物流軟件企業(yè)加入，并且形成集聚效應(yīng)，“中國孟菲斯”正在形成。這些節(jié)點城市將通過廣泛廣泛運用新技術(shù)、新模式，鼓勵智慧物流軟件企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等先進(jìn)技術(shù)，來推動智慧物流軟件中心樞紐的建設(shè)。
 
大數(shù)據(jù)平臺推動高效流通
 
2017年8月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)智慧物流軟件降本增效促進(jìn)實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》，提出共27條措施，進(jìn)一步推進(jìn)智慧物流軟件降本增效。
 
其中第17條指出，將推廣應(yīng)用高效便捷智慧物流軟件新模式。具體將依托互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等先進(jìn)信息技術(shù)，大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”車貨匹配、“互聯(lián)網(wǎng)+”運力優(yōu)化、“互聯(lián)網(wǎng)+”運輸協(xié)同、“互聯(lián)網(wǎng)+”倉儲交易等新業(yè)態(tài)、新模式，通過搭建互聯(lián)網(wǎng)平臺，創(chuàng)新智慧物流軟件資源配置方式，擴(kuò)大資源配置范圍，實現(xiàn)貨運供需信息實時共享和智能匹配，減少迂回、空駛運輸和智慧物流軟件資源閑置。項目由國家發(fā)改委、交通部等四個部委負(fù)責(zé)。
 
而在此之前的3月，為推動綜合交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供技術(shù)支撐，國家發(fā)改委已批準(zhǔn)成立綜合交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)國家工程實驗室。
 
作為中國交通大數(shù)據(jù)領(lǐng)域唯一的國家工程實驗室，該實驗室共擁有8個子課題，其中“智慧智慧物流軟件”服務(wù)子課題是由西南交通大學(xué)承建，將主要針對中國交通行業(yè)數(shù)據(jù)孤島化、出行服務(wù)碎片化等問題，圍繞高效運用大數(shù)據(jù)提升綜合交通整體效能的需求，建設(shè)綜合交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)相關(guān)研究平臺。
 
在公路貨運市場面臨大量無序競爭和運力浪費的情況下，智慧物流軟件業(yè)降本增效潛力巨大。不過，未來推動這個行業(yè)發(fā)生改變的動力源，將不再是石油，而是數(shù)據(jù)。