一、什么是物流互聯(lián)網(wǎng)

 

　　隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的深入，現(xiàn)實(shí)物理世界的物流實(shí)體運(yùn)作與網(wǎng)上虛擬的物流信息開始了全方位融合，現(xiàn)代物流進(jìn)入了4.0時(shí)代。

 

　　什么是物流互聯(lián)網(wǎng)？簡單的說，物流互聯(lián)網(wǎng)就是實(shí)體物理世界的物流系統(tǒng)與線上互聯(lián)網(wǎng)世界的物流信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)一體化融合的互聯(lián)網(wǎng)。在這一系統(tǒng)中，互聯(lián)網(wǎng)成為物流實(shí)體運(yùn)作的主導(dǎo)與控制核心，成為物流系統(tǒng)的“大腦”和神經(jīng)系統(tǒng)，并通過物流信息互聯(lián)網(wǎng)向網(wǎng)下物流系統(tǒng)延伸和無縫對接，實(shí)現(xiàn)物理世界物流系統(tǒng)全方位的互聯(lián)互通。目前，物流互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展已經(jīng)引發(fā)了一場新的物流領(lǐng)域的革命，使現(xiàn)代物流真正進(jìn)入“智慧物流時(shí)代”。

 

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是物流互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，現(xiàn)代物流的自動(dòng)識別領(lǐng)域是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)源地，基于RFID/EPC和條碼自動(dòng)識別等技術(shù)、各類傳感器的感知技術(shù)、GPS/GIS的定位追蹤技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了物流系統(tǒng)的信息實(shí)時(shí)采集與上網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了“物與物自動(dòng)通信（M2M）”，從而使得物理世界的實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)“地網(wǎng)”才能夠與虛擬世界的互聯(lián)網(wǎng)的“天網(wǎng)”對接與融合。

 

　　互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是物流互聯(lián)網(wǎng)的中樞系統(tǒng)，是物流實(shí)體世界的神經(jīng)系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)，進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)的物流信息通過在互聯(lián)網(wǎng)中集合、運(yùn)算、分析、優(yōu)化、運(yùn)籌，再通過互聯(lián)網(wǎng)分布到整個(gè)物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)實(shí)物流系統(tǒng)的管理、計(jì)劃與控制。

 

　　大數(shù)據(jù)、云計(jì)算是物流互聯(lián)網(wǎng)的智慧分析與優(yōu)化系統(tǒng)，是物流互聯(lián)網(wǎng)的大腦，是物流信息系統(tǒng)的計(jì)算與分析中心，其計(jì)算與分析模式是分布式的和網(wǎng)格式的云計(jì)算模式，適應(yīng)了現(xiàn)代物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)體系的運(yùn)作。

 

　　智能物流技術(shù)裝備是物流互聯(lián)網(wǎng)的根本，物流互聯(lián)網(wǎng)的實(shí)體運(yùn)作與應(yīng)用是要通過各類智能設(shè)備來完成。智能設(shè)備是指嵌入了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)品的物流機(jī)械化和自動(dòng)化的設(shè)備，也可以是普通的物流技術(shù)產(chǎn)品，其核心是這些設(shè)備與技術(shù)產(chǎn)品一定要可以實(shí)時(shí)接入互聯(lián)網(wǎng)。如嵌入了智能控制與通訊模塊的物流機(jī)器人、物流自動(dòng)化設(shè)備；嵌入了RFID的托盤與周轉(zhuǎn)箱；安裝了視頻及RFID系統(tǒng)的貨架系統(tǒng)等。

 

二、物流互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展分析

 

　　互聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)代社會的最重要的技術(shù)革命，信息互聯(lián)網(wǎng)改變了信息傳播與獲得的模式，信息互聯(lián)網(wǎng)向銷售互聯(lián)網(wǎng)延伸，帶來了以電子商務(wù)為核心的商品流通行業(yè)的革命。由于電子商務(wù)的最后實(shí)現(xiàn)必須要通過實(shí)體世界的商品配送，銷售互聯(lián)網(wǎng)就必須延伸到物流世界，滲透到物流系統(tǒng)，從而帶來了物流互聯(lián)網(wǎng)變革，因此物流互聯(lián)網(wǎng)的理念變革最早也是由電子商務(wù)物流領(lǐng)域引爆的。

 

　　在電子商務(wù)領(lǐng)域，電子商務(wù)平臺的物流大數(shù)據(jù)整合和云計(jì)算技術(shù)使物流資源整合有了基礎(chǔ)，電子商務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)思維對電子商務(wù)物流提出了更高要求，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)讓電子商務(wù)從業(yè)者感覺到了物流變革具備了基礎(chǔ)條件，物流配送的網(wǎng)絡(luò) “地網(wǎng)”與物流信息網(wǎng)絡(luò)的“天網(wǎng)”對接，推動(dòng)了阿里巴巴智能物流骨干網(wǎng)理念的提出。而另一家著名的電子商務(wù)物流公司京東，更是通過對電子商務(wù)物流系統(tǒng)的全面投資與布局，已經(jīng)初步建成了電子商務(wù)物流的“物流互聯(lián)網(wǎng)”的體系，不僅提高了物流系統(tǒng)效率，提升了物流體驗(yàn)，更因此而形成了京東自己的“核心競爭力”。倡導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)思維的小米公司更進(jìn)一步，通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了對小米手機(jī)的開放測評、持續(xù)改進(jìn)、網(wǎng)絡(luò)銷售、供應(yīng)商整合，讓互聯(lián)網(wǎng)覆蓋范圍更廣，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上與網(wǎng)下的供應(yīng)鏈互聯(lián)互通與信息透明，迅速取得成功。

 

　　在現(xiàn)代制造業(yè)領(lǐng)域，隨著勞動(dòng)力的成本上升，很多現(xiàn)代制造工程也實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈的互聯(lián)互通與信息透明，同時(shí)企業(yè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)與制造系統(tǒng)無縫對接，大力推進(jìn)物流自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化和柔性化，物聯(lián)網(wǎng)逐漸覆蓋企業(yè)供應(yīng)鏈和物流全系統(tǒng)，物流中心的建設(shè)逐步向智能化方向發(fā)展。

 

　　在貨物運(yùn)輸領(lǐng)域，隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，貨運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展突飛猛進(jìn)，新的商業(yè)模式層出不窮，互聯(lián)網(wǎng)對運(yùn)輸系統(tǒng)的覆蓋也由過去的車輛追蹤與定位開始向車隊(duì)管理、車輛維修、金融服務(wù)、車輛智能調(diào)度等領(lǐng)域全方位延伸，極大促進(jìn)了貨運(yùn)領(lǐng)域的發(fā)展，使小、散、亂、差的貨運(yùn)領(lǐng)域出現(xiàn)了巨大變革。目前基于車貨匹配和信息服務(wù)的O2O貨運(yùn)信息平臺創(chuàng)新模式就有數(shù)百個(gè)，各類物流公共物流信息平臺超過1000個(gè)，卡行、安能等企業(yè)通過信息平臺整合貨運(yùn)市場已經(jīng)得到了資本市場的投資，企業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。

 

　　但是，毋容置疑，物流互聯(lián)網(wǎng)大幕剛剛開啟，除少數(shù)幾家先進(jìn)的電商物流系統(tǒng)、部分先進(jìn)的制造企業(yè)物流系統(tǒng)和部分先進(jìn)的貨運(yùn)信息平臺公司外，大部分物流系統(tǒng)還處于初級階段，信息網(wǎng)絡(luò)與實(shí)體網(wǎng)絡(luò)都沒有實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，更沒有實(shí)現(xiàn)實(shí)體網(wǎng)絡(luò)與信息網(wǎng)絡(luò)的對接與融合。

 

物流互聯(lián)網(wǎng)的形成需要智慧物流落地，需要物流系統(tǒng)執(zhí)行系統(tǒng)完全智能化。物流執(zhí)行系統(tǒng)需要由過去的自動(dòng)化向智慧化方向發(fā)展，過去單獨(dú)節(jié)點(diǎn)的自動(dòng)化物流裝備需要接入網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)需要接入智慧物流平臺。要物流互聯(lián)網(wǎng)落地，僅僅研究虛擬的智慧物流系統(tǒng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，需要從單元級的智慧物流單一設(shè)備入手，研究單元級智能終端、系統(tǒng)級智慧物流執(zhí)行網(wǎng)絡(luò)、平臺級智慧物流服務(wù)系統(tǒng)層層遞進(jìn)的路徑，需要研究智能終端的邊緣計(jì)算、系統(tǒng)局域網(wǎng)的霧計(jì)算和平臺的云計(jì)算，需要一步一步架構(gòu)起來智慧物流生態(tài)系統(tǒng)。

 

三、基于物流互聯(lián)網(wǎng)的“智慧物流系統(tǒng)”的建設(shè)

 

　　基于物流互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)與虛擬物流信息網(wǎng)絡(luò)對接與融合，實(shí)體物流系統(tǒng)擁有了網(wǎng)絡(luò)化的智慧信息中樞，讓物流系統(tǒng)擁有了智能，產(chǎn)生了智慧物流系統(tǒng)。這一系統(tǒng)中，物流的機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化技術(shù)為智慧物流系統(tǒng)插上了翅膀，大數(shù)據(jù)優(yōu)化技術(shù)、云計(jì)算分析技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對龐大的物流數(shù)據(jù)分析與優(yōu)化，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)了物流信息網(wǎng)絡(luò)與實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，從而實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品配送集約化集貨，集約化調(diào)度，智能化備貨，機(jī)械化和自動(dòng)化的作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了實(shí)體網(wǎng)絡(luò)物流配送的資源的優(yōu)化與配置，極大地提升物流作業(yè)的效率。

 

　　那么，如何基于物流互聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)高效的智慧物流系統(tǒng)建設(shè)？我們從社會物流、專業(yè)物流和制造業(yè)內(nèi)部物流幾個(gè)層次展開分析。

 

　　在社會物流領(lǐng)域，首先需要做的是物流基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通與聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控。目前，很多省市建設(shè)了很多物流公共信息平臺，但是這些信息平臺大部分還不能做到互聯(lián)互通，需要先把各個(gè)省市的物流公共信息平臺連接起來；其次，全國有很多物流園區(qū)，大部分的物流園區(qū)也都建設(shè)了信息平臺，目前的首要任務(wù)也是互聯(lián)互通；第三是全國高速公路的通行信息的互聯(lián)互通。通過對全國各地方物流信息平臺、物流園區(qū)物流公共信息平臺和高速公路、高速鐵路等信息平臺的互聯(lián)互通，建設(shè)全國物流基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)網(wǎng)。全國物流基礎(chǔ)設(shè)施的全面聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)互動(dòng)，需要政府制定標(biāo)準(zhǔn)，全面規(guī)劃，聯(lián)合企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，這是目前發(fā)改委和交通部在全力推進(jìn)的戰(zhàn)略。

 

　　在倉儲物流領(lǐng)域，目前的基礎(chǔ)工作也是互聯(lián)互通，倉儲設(shè)施是重要的物流節(jié)點(diǎn)，尤其是公共倉儲領(lǐng)域，迫切需要建立全面感知的智能倉儲互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。在這一方面，中國倉儲協(xié)會一直在致力于推動(dòng)倉儲互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，目前也有一些大型物流企業(yè)開始建設(shè)倉儲互聯(lián)網(wǎng)信息平臺，并受到了資本市場關(guān)注，推動(dòng)倉儲互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，企業(yè)是市場主體，但需要政府引導(dǎo)，行業(yè)協(xié)會推進(jìn)，通過制定互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)，積極推動(dòng)倉儲互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。

 

　　在貨運(yùn)與配送領(lǐng)域，需要貨運(yùn)與配送環(huán)節(jié)全面感知，建設(shè)貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，同時(shí)貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)與物流園區(qū)、倉儲設(shè)施的互聯(lián)網(wǎng)無縫對接，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)的車貨智能匹配，車隊(duì)智能調(diào)度。

 

　　我們認(rèn)為，在一般的物流基礎(chǔ)設(shè)施、倉儲設(shè)施、貨物運(yùn)輸?shù)任锪鞣?wù)領(lǐng)域，物流互聯(lián)網(wǎng)目前一般處于物流信息與物流資源的整合優(yōu)化階段，物流作業(yè)系統(tǒng)還還沒有互聯(lián)網(wǎng)化，基本處于比較低級階段。

 

　　真正先進(jìn)的智慧物流系統(tǒng)在先進(jìn)的制造企業(yè)內(nèi)部或電子商務(wù)領(lǐng)域，因?yàn)橄冗M(jìn)的制造企業(yè)大量采用自動(dòng)化的技術(shù)，對生產(chǎn)線的物流系統(tǒng)要求很高。電子商務(wù)物流系統(tǒng)需要直接與網(wǎng)上的電子商務(wù)系統(tǒng)對接，對物流的揀選與配送快速響應(yīng)要求高，，物流作業(yè)量巨大，需要采用最先進(jìn)的物流自動(dòng)化系統(tǒng)。

 

　　我們一直倡導(dǎo)企業(yè)建設(shè)物流系統(tǒng)，必須采用先進(jìn)適用的原則，首先必須要采用先進(jìn)的技術(shù)，即采用具有一定超前性和前瞻性的技術(shù)，同時(shí)也必須要結(jié)合企業(yè)實(shí)際需求來建設(shè)物流系統(tǒng)，不要單獨(dú)的求大求洋，不顧企業(yè)現(xiàn)實(shí)。在智慧物流系統(tǒng)建設(shè)方面，我們也倡導(dǎo)這一原則。

 

　　我們認(rèn)為，隨著勞動(dòng)力成本上升，隨著土地價(jià)值上升，電子商務(wù)物流中心和先進(jìn)的制造企業(yè)，在建設(shè)基于互聯(lián)網(wǎng)的智慧物流系統(tǒng)方面，應(yīng)該將智慧物流作業(yè)系統(tǒng)納入整個(gè)物流系統(tǒng)建設(shè)之中，優(yōu)先建設(shè)自動(dòng)化和智能化的物流中心，采用自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化的先進(jìn)技術(shù)，發(fā)展現(xiàn)代物流。

 

　　根據(jù)中國現(xiàn)代物流發(fā)展的現(xiàn)實(shí)，企業(yè)在與社會上物流企業(yè)和物流系統(tǒng)對接時(shí)，都要求做到智能化和自動(dòng)化的物流作業(yè)是不現(xiàn)實(shí)的，但是可以要求社會物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流的透明化管理，實(shí)現(xiàn)智能追蹤與追溯，即在物流配送信息方面實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化。

 

四、智慧物流系統(tǒng)的技術(shù)與裝備發(fā)展分析

 

　　物流互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)與裝備涉及到很多方面，其中關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等這些技術(shù)是IT領(lǐng)域通用的前沿技術(shù)，相關(guān)的技術(shù)研究很多，物流行業(yè)僅僅是應(yīng)用領(lǐng)域之一，因此對這些通用的信息技術(shù)不展開分析。除此之外，智慧物流系統(tǒng)的技術(shù)與裝備主要集中在三個(gè)方面：一是傳統(tǒng)物流設(shè)施設(shè)備的智能化與網(wǎng)絡(luò)化，這是實(shí)現(xiàn)物流設(shè)備互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)；二是物流設(shè)備的自動(dòng)化和標(biāo)準(zhǔn)化，這是實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)；三是智能追溯系統(tǒng)應(yīng)用，這是物流系統(tǒng)信息互聯(lián)互通的基礎(chǔ)。

 

　　傳統(tǒng)的物流設(shè)施設(shè)備智能化與網(wǎng)絡(luò)化，主要體現(xiàn)在倉儲設(shè)施互聯(lián)網(wǎng)和倉儲設(shè)備互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，倉儲設(shè)施互聯(lián)網(wǎng)一般通過視頻監(jiān)控的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、各類傳感器技術(shù)和倉儲信息化技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)是實(shí)時(shí)了解倉庫情況；傳感器的感知技術(shù)是實(shí)時(shí)感知倉儲的溫度、濕度和感知監(jiān)控危險(xiǎn)品，主要用在危險(xiǎn)品倉庫、冷庫等特殊倉庫領(lǐng)域；倉庫信息化技術(shù)是對倉儲互聯(lián)網(wǎng)的管理與控制，涉及到WMS等多種信息技術(shù)，所有技術(shù)均向互聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展；在倉儲設(shè)備聯(lián)網(wǎng)方面，目前主要體現(xiàn)在叉車互聯(lián)網(wǎng)，物流周轉(zhuǎn)箱和托盤加裝RFID實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)追蹤。

 

　　目前，倉儲設(shè)施互聯(lián)網(wǎng)方面，視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控技術(shù)發(fā)展較快，增長速度在15%左右；各類感知技術(shù)主要用于特定領(lǐng)域，發(fā)展一般，增長速度在10%左右；倉儲設(shè)備互聯(lián)網(wǎng)的增長速度最快，應(yīng)該在20%左右；倉儲信息化技術(shù)應(yīng)用最廣泛。

 

　　物流互聯(lián)網(wǎng)的目的是實(shí)現(xiàn)智慧物流，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)自動(dòng)與智能的作業(yè)，提高物流效率，減少物流人工作業(yè)，因此目前物流自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展最快，主要體現(xiàn)在自動(dòng)化立體庫集成技術(shù)、自動(dòng)輸送分揀技術(shù)設(shè)備、智能穿梭車與貨架系統(tǒng)、物流機(jī)器人搬運(yùn)、無人機(jī)配送等方面。首先，在全自動(dòng)立體庫建設(shè)領(lǐng)域，近年來進(jìn)入快速增長階段；在自動(dòng)輸送分揀系統(tǒng)領(lǐng)域，隨著電子商務(wù)物流高速增長，市場需求預(yù)計(jì)呈現(xiàn)快速的增長；智能穿梭車與貨架系統(tǒng)由于能夠有效地提升倉庫用利用面積，提高物流作業(yè)效率，技術(shù)門檻不高，近兩年出現(xiàn)高速發(fā)展；物流機(jī)器人是世界機(jī)器人的七大應(yīng)用領(lǐng)域之一，機(jī)器人搬運(yùn)，機(jī)器人堆碼跺等技術(shù)裝備近兩年都進(jìn)入快速發(fā)展階段；電商領(lǐng)域貨到人的機(jī)器人系統(tǒng)也開始引起廣泛關(guān)注，已經(jīng)進(jìn)入高速增長階段；物流配送無人機(jī)也屬于物流機(jī)器人系統(tǒng)，目前中國幾大快遞與電商公司都在測試配送無人機(jī)，都制定了無人機(jī)配送的計(jì)劃，隨著中國低空領(lǐng)域放開和電子商務(wù)物流發(fā)展，未來預(yù)計(jì)將進(jìn)入快速增長階段。

 

　　根據(jù)相關(guān)的權(quán)威機(jī)構(gòu)分析，中國有已經(jīng)成為全球最大的機(jī)器人市場，中國機(jī)器人行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新也不斷加快。受中國機(jī)器人市場高速增長的影響和中國機(jī)器人企業(yè)的創(chuàng)新步伐加快，機(jī)器人強(qiáng)國日本感受到了巨大壓力，為了確保日本企業(yè)在物流機(jī)器人領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，日本政府正式發(fā)布了《日本機(jī)器人發(fā)展國家戰(zhàn)略》，推出了推動(dòng)機(jī)器人發(fā)展的一系列政策措施。

 

　　在智能追溯領(lǐng)域，應(yīng)用最普遍的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)是RFID技術(shù)，其次是GPS/GIS移動(dòng)追蹤定位技術(shù)和智能手持終端產(chǎn)品。根據(jù)我們對中國物流信息化優(yōu)秀案例進(jìn)行分析，近70%的物流信息化案例中采用了RFID技術(shù)作為物流信息感知技術(shù)，RFID標(biāo)簽及智能手持終端產(chǎn)品被廣泛的應(yīng)用于傳統(tǒng)物流裝備，如倉儲設(shè)備、輸送設(shè)備、集裝單元等，RFID技術(shù)主要用來感知定位、過程追溯、信息采集、物品分類揀選等。

 

　　根據(jù)我們最近的調(diào)研，中國快遞行業(yè)手持終端掃描設(shè)備增長很快，很多快遞企業(yè)的快遞員都配備了手持終端掃描設(shè)備，通過這個(gè)設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)配送終端接貨信息的實(shí)施上網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對配送貨物的透明化管理和信息追蹤。

 

　　在手持終端掃描設(shè)備領(lǐng)域，中國企業(yè)勇于創(chuàng)新，緊跟互聯(lián)網(wǎng)可穿戴智能技術(shù)發(fā)展的大潮，研發(fā)出了可穿戴的掃描戒指，解放了配送人員雙手，創(chuàng)造了世界先進(jìn)的技術(shù)。

 

　　物流智能追蹤與追溯的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在物流領(lǐng)域開展的最早，技術(shù)也最成熟，發(fā)展的也最快。物流智能追蹤早在十年前物流行業(yè)就開始了應(yīng)用，主要是通過GPS追蹤定位技術(shù)實(shí)現(xiàn)對物流運(yùn)輸過程透明化管理；物流過程中的產(chǎn)品追溯主要應(yīng)用在對醫(yī)藥、食品等領(lǐng)域，主要是對物品的安全追溯，即借助于條碼、RFID等技術(shù)，建立雙向賦碼追溯系統(tǒng)，可以對重點(diǎn)追蹤的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)雙向追溯。多年來，在食品安全領(lǐng)域，藥品安全領(lǐng)域已經(jīng)建立了數(shù)百條雙向追溯系統(tǒng)，產(chǎn)生了巨大的社會效益與經(jīng)濟(jì)效益。

 

　　隨著智慧物流快速發(fā)展，物品追溯系統(tǒng)繼續(xù)獲得較快發(fā)展，近年來發(fā)展速度在20-3%左右。在產(chǎn)品追溯領(lǐng)域，食品和醫(yī)藥仍是主要的產(chǎn)品，此外，危險(xiǎn)品追溯、疫苗追溯、貴重物品的追溯、古董產(chǎn)品的追溯、奢侈品追溯等領(lǐng)域業(yè)發(fā)展的很快。隨著人們對食品安全和藥品安全的重視，這兩個(gè)領(lǐng)域的智能雙向追溯將獲得巨大發(fā)展，隨著社會發(fā)展，危險(xiǎn)品追溯、貴重物品追溯也會得到巨大發(fā)展。

 

　　綜合來看，在物流技術(shù)與裝備領(lǐng)域，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的自動(dòng)化與智能化作業(yè)得到了很快發(fā)展，這是目前智慧物流系統(tǒng)物流互聯(lián)網(wǎng)最實(shí)用的，應(yīng)用最落地的智能技術(shù)領(lǐng)域。