代收貨款是物流運輸軟件企業(yè)的“高壓線”，一旦這道線出了問題，后果將不堪設想。豫鋒物流運輸軟件代收貨款量最高的一年達40億，公司始終堅持40個小時貨款到位，贏得了商戶的信任和市場的認可。
 
河南商報記者帶你走進豫鋒物流運輸軟件，聽聽他們是如何對待代收貨款問題和物流運輸軟件公司未來的發(fā)展趨勢。 現象
物流運輸軟件企業(yè)競爭白熱化，有公司業(yè)務量持續(xù)攀升
 
豫鋒物流運輸軟件總經理蘇建峰說：“傳統(tǒng)的物流運輸軟件企業(yè)，入行門檻特別低，往往是一臺車兩個人就可以干。大的物流運輸軟件公司成本會高一些?，F在的物流運輸軟件行業(yè)每年有新的物流運輸軟件公司成立，新的物流運輸軟件公司為了爭奪客戶和貨源，拼命壓價。導致現在物流運輸軟件公司的競爭主要是價格戰(zhàn)。到現在為止，傳統(tǒng)物流運輸軟件零擔市場競爭已經達到白熱化的程度。”
 
“2008年豫鋒剛成立的時候，那時候的運費比現在高，300公里內普貨價格是220元~250元/噸?，F在雖然定的還是這個價格，但是其實收的時候是150元~180元之間，甚至有的專線降到120元~150元，降了近三分之一。物流運輸軟件業(yè)的蛋糕就這么大，越來越多的人來分得一杯羹。”
 
談起近幾年的物流運輸軟件行業(yè)發(fā)展，蘇建峰說：“2015、2016年感覺物流運輸軟件非常難做，競爭很激烈，到2017年，行業(yè)是已經到了低谷期。2017年初，連續(xù)跑路了很多物流運輸軟件公司，對商戶心理影響也很大，他們在選擇物流運輸軟件公司時，會更加謹慎。今年上半年豫鋒的業(yè)務量比去年增長7%左右。豫鋒成立9年以來，始終堅持把貨款安全方面做到極致，公司成立至今始終堅持貨款40個小時到位的準則。”
 
代收貨款
未來物流運輸軟件行業(yè)的代收貨款量將逐漸減少
 
由于物流運輸軟件跑路頻繁，商戶也逐漸提高了警惕性，不少物流運輸軟件公司的代收貨款量都明顯下降。蘇建峰說，“公司今年同期的代收貨款量比去年下降了20%~25%左右，最多的一個月代收貨款量比去年下降了5000萬。物流運輸軟件的淡季7月份代收貨款量也下降了3000萬左右，說明客戶防范風險的意識在加強，代收貨款盡量被壓縮。”
 
“還有不少商戶選擇一個方法，不要把雞蛋放在一個籃子里。商戶發(fā)貨時選擇好幾家物流運輸軟件公司合作，如果有一家跑路了，其余的貨款還有保障。”
 
對于這一趨勢，蘇建峰說，“這是物流運輸軟件行業(yè)的發(fā)展趨勢，在未來，物流運輸軟件公司代收貨款的量會越來越小。其實在浙江、福建、廣州等地的物流運輸軟件代收貨款量都是非常小，那些地方是行業(yè)形成了規(guī)矩，都是現款現貨。”
 
代收貨款量變小了，對于物流運輸軟件公司來講意味著什么呢？蘇建峰說，“我們公司代收貨款最高的一年金額達40多億，平時每天的代收貨款量都在1000萬以上。作為物流運輸軟件行業(yè)的從業(yè)人員對代收貨款的安全性把控也是如履薄冰，天天盯著這個錢，生怕出事。代收貨款變少其實是一個好的趨勢，因為對于物流運輸軟件公司來講，掙的就是運費的錢，是服務的錢，如果大家不把注意力放在代收貨款上邊，都在拼服務的時候，就是物流運輸軟件行業(yè)的良性發(fā)展趨勢。”
 
 
變化
市場外遷，物流運輸軟件公司業(yè)務量發(fā)生明顯變化
 
近年來，鄭州市大量的批發(fā)市場外遷，對物流運輸軟件公司的影響也是巨大的。蘇建峰說，“市場的外遷必然帶動商戶外遷和企業(yè)外遷，其中很多中小型企業(yè)的外遷尤為明顯，也導致物流運輸軟件公司的客戶大量流失。”
 
“市場外遷對物流運輸軟件公司帶來的影響非常明顯，今年上半年，豫鋒物流運輸軟件從鄭州發(fā)出去的貨量基本維持不變，增長了約1.5%。但是，從各地分公司發(fā)往鄭州中轉的貨量增長特別明顯，增長了40%左右。這個數據也說明公司的客戶很多都外遷了，遷到周邊的中牟、滎陽、新密、鞏義等地。”
 
轉型
公司未來將提供供應鏈服務、倉儲+配送等業(yè)務
 
物流運輸軟件行業(yè)的競爭愈加激烈，物流運輸軟件公司也都紛紛轉型，尋求更好的發(fā)展方向。蘇建峰說，“公司已經制定了轉型的方向，未來會發(fā)展供應鏈服務、第三方配送、冷鏈物流運輸軟件、倉儲加配送等，還將開發(fā)利用物流運輸軟件信息和物流運輸軟件金融。”
 
同時，豫鋒物流運輸軟件在經開區(qū)國際物流運輸軟件園的新場地也正在緊鑼密鼓的建設當中。建成后，這里將成為豫鋒綜合智能物流運輸軟件園，豫鋒物流運輸軟件在河南省內的運輸、倉儲、中轉、分撥、配送業(yè)務將全部在該物流運輸軟件園區(qū)內運營，成為豫鋒物流運輸軟件全國各類業(yè)務運營的總指揮中心和結算中心。
 
“豫鋒綜合智能物流運輸軟件園建成以后，主要依托鄭州國際物流運輸軟件園“兩港”“兩區(qū)”產業(yè)支撐，以鄭州為樞紐，立足省內，面向全國發(fā)展倉儲、運輸、配送、快遞電子商務等物流運輸軟件相關業(yè)務。”
 
對于豫鋒物流運輸軟件未來的發(fā)展，蘇建峰信心滿滿，“物流運輸軟件行業(yè)是伴隨著國家和城市的發(fā)展，會持續(xù)性發(fā)展的。未來我們也會和生產型企業(yè)合作，尋求更多的發(fā)展機會。”
 
發(fā)展
重視企業(yè)文化，建立完善的人才培養(yǎng)機制
 
 
除了公司的業(yè)務發(fā)展，豫鋒物流運輸軟件也一直將企業(yè)文化建設放在重要地位。蘇建峰說，“物流運輸軟件企業(yè)成立初期很多是靠親情在維系，因為公司剛成立的時候，用的多是親戚。但當物流運輸軟件公司發(fā)展到中期和頂峰的時候，必須要抓好企業(yè)文化建設，用企業(yè)文化把公司所有人凝聚到一起。”
 
“為了公司的良性發(fā)展，公司采取了幾個措施，一個是抓企業(yè)文化建設，另一個是建立公司人才儲備系統(tǒng)。從去年開始，成立了豫鋒網絡大學，員工可以在網上進行學習，并進行考核。公司人才的選拔必須經過豫鋒網絡大學的學習，考試合格后才有資格晉升。而且公司以后將進行集團化運作，現階段許多板塊的啟動都是在為未來的發(fā)展儲備人才，今后企業(yè)的競爭就是人才的競爭。”
 
“公司從去年5月份啟動人才儲備計劃以來，陸陸續(xù)續(xù)從基層選拔了一批人才。公司二部經理和三部經理都是從基層選拔上來的。今年公司成立的省外業(yè)務部經理，也是通過人才儲備計劃選拔出來的。”蘇建峰說。
 
“企業(yè)做大了，轉變的步伐就會變得很慢。思想的固化會限制公司的發(fā)展。豫鋒物流運輸軟件已經走過了9年的歷程，從小到大，由弱變強走到這一步，不怕市場的競爭，也不怕競爭對手，怕就內部人員的思想跟不上時代的發(fā)展，跟不上行業(yè)的發(fā)展。今年公司在這個方面采取了措施，一個是走出去學習，另一個就是請進來，請物流運輸軟件行業(yè)專家到公司做講座。”