從電商運營模式看，B2C電商物流運營模式可分為：①自建倉配、②賣家倉儲+第三方配送、③第三方倉配。

倉配一體化成本上優(yōu)于賣家“自選倉儲+第三方配送”，成未來發(fā)展趨勢。

倉配一體化模式的優(yōu)勢：節(jié)省倉儲成本和運輸成本，提高存貨周轉(zhuǎn)率，改善客戶體驗。

首先，通過賣家貨物的集中存放，可以實現(xiàn)倉儲成本的規(guī)模經(jīng)濟(jì)；其次，貨物出倉后的統(tǒng)一配送成本低于賣家從單個倉庫統(tǒng)一發(fā)貨；再次，通過物流網(wǎng)絡(luò)，可以統(tǒng)一運往中心倉，減少了攬件成本和運輸費用。最后，通過銷售大數(shù)據(jù)庫，商家在客戶下單前就用算法預(yù)測了當(dāng)?shù)氐某鲐浟?，并提前在相?yīng)的大區(qū)倉庫鋪貨，節(jié)省了干路運輸費，又大大縮短了整體快遞時間，最終提高存貨周轉(zhuǎn)效率，改善客戶體驗。

可以預(yù)見，對于B2C商家乃至C2C商家，倉配一體化模式是未來電商物流的主要模式。

電商物流拼的是三點，大數(shù)據(jù)運營能力、倉儲和配送。

大數(shù)據(jù)能力：即通過數(shù)據(jù)安排鋪貨，合理配置存貨和倉儲資源。京東和天貓都有非常成功的運營經(jīng)驗和數(shù)據(jù)，這方面二者不存在太大差距。

倉儲端：倉儲分布，基本一致，而且倉儲鋪貨，核心在于銷售數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)分析安排鋪貨，節(jié)省運輸成本提高運輸效率，因此二者倉儲端差距不大。

配送端：配送成本，第三方憑借規(guī)模經(jīng)濟(jì)成本更低。

現(xiàn)階段物流社會化水平較低時，電商物流的競爭直接體現(xiàn)為平臺間的競爭?？蛻暨x擇在哪個平臺購物，直接決定了物流由誰配送。因此，現(xiàn)階段二者的競爭關(guān)系不是傳統(tǒng)的物流企業(yè)的競爭，即運營成本和服務(wù)等要素的競爭，而是其所背靠電商平臺，平臺綜合實力和服務(wù)的競爭。

用戶選擇平臺購物時，會考慮哪個平臺商品有更低商品價格、更快的物流速度、更多平臺SKU種類（是否滿足一站式購物需求）、更好售后服務(wù)等要素的綜合競爭。