綠色低碳發(fā)展已經(jīng)成為當(dāng)今國際社會的共識，而能源是影響綠色發(fā)展的重要瓶頸。目前，我國仍存在能源結(jié)構(gòu)調(diào)整難度大、資源能源利用效率低等問題。在8月19日舉行的“2017能源大轉(zhuǎn)型高層論壇”上，與會能源專家一致認(rèn)為，要加快我國清潔能源轉(zhuǎn)型，應(yīng)推動天然氣大發(fā)展，與可再生能源融合。

雖然，大多數(shù)物流企業(yè)的運(yùn)輸車輛首選的都是柴油車，排放標(biāo)準(zhǔn)從國三到國五逐漸提高，對發(fā)動機(jī)、油品的要求也是越來越高，但隨著國家對環(huán)境保護(hù)的越加重視，很多地方政府仍舊開始對柴油車下發(fā)最后通牒。物流運(yùn)輸：柴油Out 天然氣In？或已成定局

六大地方已經(jīng)出臺相關(guān)政策

深圳：2017年6月底，異地柴油車限行！

鄭州：2017年10月1日起禁止重型柴油車入！

天津：集疏港煤炭一律改由鐵路運(yùn)輸。2017年5月1日起公路煤告別天津港！將由此前環(huán)保部規(guī)定的7月底提前到4月底！

河北：港口2017年9月底全面禁止接收柴油貨車運(yùn)煤！

成都：3年后取消燃油貨車入城！

山東：2017年7月底前濰坊港、8月底前煙臺港停止使用柴油車運(yùn)輸集疏港煤炭！提升區(qū)域內(nèi)鐵路運(yùn)輸比例，采用LNG等清潔能源運(yùn)輸工具運(yùn)輸集疏港煤炭。

天然氣優(yōu)勢有哪些？

天然氣就資源來說比石油豐富，分布廣。作為能源使用，價格低，燃燒排放污染物少，是較為現(xiàn)實(shí)的能源選擇。

壓縮天然氣（CNG）作為汽車燃料很好，比較環(huán)保。與燃油車相比較，尾氣排放NOx下降約40%，CO2下降約25%，CO下降80%，碳?xì)浠衔锵陆?%。一般而言，1m3（標(biāo)準(zhǔn)）天然氣約相當(dāng)于1.1L汽油。使用天然氣比汽油費(fèi)用節(jié)省40%，維修保養(yǎng)費(fèi)用節(jié)省50% 。

據(jù)有關(guān)專家評定，CNG汽車的安全性能較傳統(tǒng)的燃油車要好。因?yàn)樘烊粴獗瓤諝廨p，如泄漏能很快擴(kuò)散；天然氣燃點(diǎn)比汽油高110℃，爆炸極限比汽油高4倍多；一個鋼瓶的氣量一般為10～16m3，不會大量聚集在空氣中引起火災(zāi)。CNG汽車的主要缺點(diǎn)是：需要笨重的燃料箱；修建公共燃料站代價高昂；行程短于汽油車。

液化天然氣（liquid nature gas，LNG）是與CNG本質(zhì)上相同的能源。所不同的是CNG采用加壓辦法使其體積縮小來貯存輸送；LNG則采用冷卻液化的方法使其變?yōu)橐后w進(jìn)行貯存輸送。

在環(huán)保指標(biāo)方面，天然氣汽車明顯優(yōu)于汽油車，CO排放量降低90%，烴類排放量降低70%左右。天然氣汽車發(fā)動機(jī)的綜合性能、車輛適用性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)境性均相當(dāng)于或優(yōu)于同型汽油車。

但在天然氣甲醇燃料品質(zhì)、燃料電噴系統(tǒng)的專用配件、甲醇汽車非常規(guī)排放物的治理方面，尚需進(jìn)一步完善。因此天然氣貨車改裝，天然氣貨車制造，天然氣貨車配套設(shè)備建設(shè)，天然氣加氣站建設(shè)等一系列工作任重而道遠(yuǎn)。