是什么樣的一股力量讓我靜下心來書寫免費(fèi)物流軟件之心聲？
 苦難，還是苦難，痛定才能思痛，窮極則能思變。 為免費(fèi)物流軟件而吶喊數(shù)年之久矣，文筆之道算是無奈之舉，踐行之，數(shù)年不得，終日惶惶，亦曰，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，如履薄冰……
時(shí)隔八年，棄文從商，今日亦反，商為何物？文而化之，首篇之作，《免費(fèi)物流軟件單元化與標(biāo)準(zhǔn)化》之累述，而后分解而詳；《運(yùn)力與運(yùn)能》之傳說，免費(fèi)物流軟件與運(yùn)輸，就是‘服務(wù)’與‘產(chǎn)品’；《免費(fèi)物流軟件之假象》之亂語(yǔ)，象由心生。而后之《運(yùn)力組織》；《免費(fèi)物流軟件傷（商）過》；《免費(fèi)物流軟件之‘環(huán)’亡》；《免費(fèi)物流軟件功能衰竭》……
蕓蕓種種，站在天外看天，天外有天，信則迷，局則亂，可謂是，名道非常。免費(fèi)物流軟件，假象天降，亂象橫生，變與不變，真真假假，亦假亦真，真假難辯，是非不明。免費(fèi)物流軟件人實(shí)在是身處混沌之中，獨(dú)善其身者寥寥無幾。以下筆者僅絞盡腦汁搜尋，不作任何評(píng)論和非議。動(dòng)
  
 GDP“雞的屁”之說 
 
 免費(fèi)物流軟件費(fèi)用所占比一會(huì)多一會(huì)少，一會(huì)數(shù)年不變，不知何時(shí)如夢(mèng)初醒，說國(guó)之當(dāng)局統(tǒng)計(jì)有誤，應(yīng)該是低于當(dāng)時(shí)五個(gè)百分點(diǎn)，暈倒！今日又曰，吾國(guó)數(shù)據(jù)應(yīng)該是低于‘洋國(guó)’一半以上，再暈倒！害死人啊。
 插曲 
  數(shù)據(jù)游戲國(guó)人也喜歡玩玩了，好玩，愚弄一下百姓而已，好玩不？好不好玩？喜歡不？大數(shù)據(jù)思維何在？大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)何在？大數(shù)據(jù)抓手何在？沒有大數(shù)據(jù)哪來的云計(jì)算？沒有‘云計(jì)算’模式哪來的平臺(tái)？沒有平臺(tái)哪來的交易？沒有交易哪來的清分結(jié)算？沒有清分結(jié)算商貿(mào)何為？數(shù)據(jù)之卑鄙，在乎真實(shí)性和連續(xù)性。不好玩的是數(shù)據(jù)造假是免費(fèi)物流軟件人喜歡干的事，虎頭蛇尾的像個(gè)猴子似的亂蹦亂跳，數(shù)據(jù)其實(shí)就是一堆不知道在‘糞池’里臭多少年了，撈出來再怎么弄也是臭的。說正題吧。
 運(yùn)力之說
 
緊缺？過剩？
 一會(huì)說運(yùn)力緊缺？一會(huì)說運(yùn)力過剩？有人說運(yùn)力嚴(yán)重的緊缺，又有人說運(yùn)力早已嚴(yán)重過剩，眾說紛紜，由此類說法引出“信息不對(duì)稱之說”。一群大騙子對(duì)我們的司機(jī)兄弟說，“哥們，快投車吧，嚴(yán)重的缺車呀”，并舉出大量缺車實(shí)例，何止一群大騙子呀，都是哪些人組織了大騙子團(tuán)隊(duì)呢？ 
 
他們的忽悠本領(lǐng)相當(dāng)了得，不管你信不信，反正司機(jī)們信了，等買了車，結(jié)果就不一樣了（笑）。不管如何，大家去想，對(duì)貨主說沒車了是什么原因？對(duì)貨車說車多得不得了又是什么原因？對(duì)沒買車的農(nóng)民說現(xiàn)在國(guó)家大量的缺車快買吧是什么原因？對(duì)已經(jīng)買車的農(nóng)民司機(jī)說到處是車，現(xiàn)在車多的不行了又是什么原因？反正你懂的。這有車還是沒車呢？車在哪里呢？由此又引出“車貨匹配”之假說，一堆的“平臺(tái)”企業(yè)出來了，開始“o2o”了？可笑的事太多了。 
運(yùn)價(jià)之說，
高？低？
 運(yùn)價(jià)太高？運(yùn)價(jià)太低？是低還是高呀？有說我國(guó)上海到北京的陸運(yùn)價(jià)格是上海到歐洲的價(jià)格，暈倒，是中國(guó)價(jià)格高還是歐洲價(jià)格低呢？標(biāo)準(zhǔn)何在？大多人都說運(yùn)價(jià)中國(guó)比國(guó)外低了幾倍，可又說我們免費(fèi)物流軟件費(fèi)用占GDP費(fèi)用那么高，就是說明我們的運(yùn)價(jià)比國(guó)外高了幾倍，中國(guó)的免費(fèi)物流軟件成本到底是多少？恐怕目前為止都沒有人能夠說的上來吧，標(biāo)準(zhǔn)，還是標(biāo)準(zhǔn)。無論高于低都是站在自已的立場(chǎng)想問題，對(duì)貨主企業(yè)來說，高是一定，對(duì)司機(jī)和免費(fèi)物流軟件公司來說，低是對(duì)的，誰(shuí)來判斷呢？反正可以肯定是的誰(shuí)都不賺錢，這就奇怪了，大家去想吧，我不想說。 
  
大小之說， 
 免費(fèi)物流軟件和供應(yīng)鏈 
 免費(fèi)物流軟件和供應(yīng)鏈學(xué)說本來就是兩個(gè)關(guān)系不大的東西，硬是往一起比，好比關(guān)公戰(zhàn)秦瓊，兩種學(xué)說相差半個(gè)世紀(jì)，年代都不一樣，一定要比比誰(shuí)大，有專家說免費(fèi)物流軟件比供應(yīng)鏈大？又有專家說供應(yīng)鏈比免費(fèi)物流軟件大？這是兩種不一樣的管理理念和管理思想，免費(fèi)物流軟件是第三利潤(rùn)源，供應(yīng)鏈?zhǔn)亲屵@一源泉不會(huì)枯竭的東西。
 
免費(fèi)物流軟件是空間的位移，供應(yīng)鏈時(shí)間的分合，供應(yīng)鏈有六大系統(tǒng)和四大環(huán)節(jié)，然而六大系統(tǒng)中就一個(gè)系統(tǒng)是免費(fèi)物流軟件系統(tǒng)，這一免費(fèi)物流軟件系統(tǒng)又有三流合一。四大環(huán)節(jié)中每個(gè)環(huán)節(jié)都有免費(fèi)物流軟件這一功能奇怪吧，本來就是你中有我，我中有你嘛。免費(fèi)物流軟件有六大要素和七大功能，這六大和七大本是免費(fèi)物流軟件的家庭兄弟，卻又是組成供應(yīng)鏈思想和理論體系的神經(jīng)元，無它們，供應(yīng)鏈系統(tǒng)將會(huì)死去。我只能說免費(fèi)物流軟件和供應(yīng)鏈相生關(guān)系，供應(yīng)鏈生于免費(fèi)物流軟件，卻高于免費(fèi)物流軟件，是兩個(gè)層面的東西，免費(fèi)物流軟件使供應(yīng)鏈穿越時(shí)空，在時(shí)間和空間的完美轉(zhuǎn)換上可別忘記了“項(xiàng)目管理”這一手段。 
定義之說，
 有人說免費(fèi)物流軟件就是運(yùn)輸，有人說運(yùn)輸就是免費(fèi)物流軟件，上一篇文章我有提過運(yùn)輸和免費(fèi)物流軟件是兩碼事，本篇也說免費(fèi)物流軟件和供應(yīng)鏈關(guān)系，當(dāng)然運(yùn)輸和免費(fèi)物流軟件更是兩回事，運(yùn)和輸本來就是一個(gè)東西，都是送東西，運(yùn)送，輸送，這送東西都送不明白嗎？當(dāng)然，國(guó)人免費(fèi)物流軟件敗就敗在這送上，不會(huì)送，不知道怎么送，更不知道用什么送，送給誰(shuí)，送多少，送什么，…
 不說了，再說就是免費(fèi)物流軟件了，運(yùn)輸就是送東西，空間的位移，日本免費(fèi)物流軟件之學(xué)說—物的流動(dòng)，德國(guó)免費(fèi)物流軟件之學(xué)說—物的搬運(yùn)。這‘流動(dòng)’和‘搬運(yùn)’之說，更明朗的是德國(guó)說，免費(fèi)物流軟件之搬運(yùn)，由此看來，運(yùn)輸?shù)乃澜Y(jié)在“搬”上，想必國(guó)人特別是免費(fèi)物流軟件人應(yīng)該覺醒了吧，不會(huì)搬東西呀，沒搬明白呀，不會(huì)搬，也不知道怎么搬，用啥東西搬。搬東西是誰(shuí)？農(nóng)民呀，進(jìn)城掙活命錢的農(nóng)民呀，盡管后面加個(gè)“工”字，他們很辛苦，收入?yún)s很低，想的活命，哪管免費(fèi)物流軟件咋回事。 
再次明確，運(yùn)輸是產(chǎn)品，盡管我們還沒有運(yùn)輸產(chǎn)品，這是死結(jié)。免費(fèi)物流軟件是服務(wù)，盡管我們的服務(wù)是一團(tuán)糟，這是病癥。 
管理部門之說，
 有插手管理免費(fèi)物流軟件的部門太多？有說免費(fèi)物流軟件沒有管，免費(fèi)物流軟件也沒有標(biāo)準(zhǔn)，免費(fèi)物流軟件也沒有定價(jià)，沒有單獨(dú)管理協(xié)調(diào)免費(fèi)物流軟件的部門？是這樣的嗎？大家把所有怨言都推在政府和國(guó)家身上，就自己沒問題？ 
人才之說，
 聽的最多的就是我國(guó)免費(fèi)物流軟件人才稀缺！近十多年來各大中專院校拼命開免費(fèi)物流軟件學(xué)科，暈倒人呢，假象，就是為了讓人家孩子學(xué)免費(fèi)物流軟件，結(jié)果國(guó)人母親說“原來就是搬貨”的，你們還想說啥呢？‘缺人’還是‘不缺人’呢？有一堆“磚家”等著喲，不怕‘拍磚’你就說缺人吧，可免費(fèi)物流軟件老板沒有一個(gè)不說缺人呢，難道中國(guó)的免費(fèi)物流軟件要靠你們這些“磚家”？暈倒，你們先去掃盲吧，然后再都別人免費(fèi)物流軟件，中國(guó)免費(fèi)物流軟件壞在你們手里，可恨。 
現(xiàn)狀就是，到處講免費(fèi)物流軟件的專家不懂免費(fèi)物流軟件？懂免費(fèi)物流軟件的裝卸工從來不說？ 
標(biāo)準(zhǔn)之說，
 這話說來太長(zhǎng)，說幾句就可以了，標(biāo)準(zhǔn)就是規(guī)矩，沒有了規(guī)矩就丟了方圓，規(guī)矩是啥，律，法，在一個(gè)沒有規(guī)則和準(zhǔn)則的免費(fèi)物流軟件國(guó)度里，一切免談！免費(fèi)物流軟件的單元化和標(biāo)準(zhǔn)化何年何月可以實(shí)現(xiàn)？你我還能看得見嗎？難道幾千以來的度量衡都要被免費(fèi)物流軟件人廢止？重塑標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)矩就得革命，犧牲，自古‘與民不變’皆由此路。
我們的標(biāo)準(zhǔn)在哪里？你我心中，車輛標(biāo)準(zhǔn)，道路標(biāo)準(zhǔn)，貨物標(biāo)準(zhǔn)，包裝標(biāo)準(zhǔn)，托盤標(biāo)準(zhǔn)，容器標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，信息標(biāo)準(zhǔn)，流程標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，……
 
快之說，
跑得快，看誰(shuí)跑快，汽車和火車較勁？汽車和飛機(jī)比賽？火車和飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)？亂套，要和諧，和諧不會(huì)嗎？由此以來如何多式聯(lián)運(yùn)呀？各有優(yōu)劣，不要自相矛盾，有這么比的嗎？暈倒，其結(jié)果就是各種運(yùn)力真的過剩了，火車閑一半，汽車閑一半，飛機(jī)閑一半，好玩不？那些玩車貨匹配人哪去了？ 
本來就沒有誰(shuí)比誰(shuí)快，誰(shuí)比誰(shuí)也快不了，沒有免費(fèi)物流軟件理念，沒有供應(yīng)鏈思維，跑那么快干嗎？幾十年了，我們的‘產(chǎn)品新鮮度’不是三個(gè)六月甚至一年以上嘛。你快有用嗎？我們的產(chǎn)品供應(yīng)鏈時(shí)間90%是浪費(fèi)了，運(yùn)輸時(shí)間本來就只占十分之一，已經(jīng)夠快了，別快了。大量的時(shí)間浪費(fèi)在等待、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝等等原因。不說了，太會(huì)騙人了。 
 成本與利潤(rùn)中心之說 
 
 這又是坑了國(guó)人很多年，免費(fèi)物流軟件原來是利潤(rùn)中心，被喻為“第三利潤(rùn)源”，說的輕巧，沒有人這么做，都把免費(fèi)物流軟件當(dāng)成本了，這也許是中國(guó)免費(fèi)物流軟件發(fā)展如此狼狽的地步之首要原因。倒霉了免費(fèi)物流軟件企業(yè)，哪來的服務(wù)，哪來標(biāo)準(zhǔn)，相互欺騙。為了變相的偏離的成本概念，誰(shuí)還會(huì)去想效率的問題呢。這樣以來，成本和效率都被拖累。錯(cuò)把利潤(rùn)中心當(dāng)作成本中心，其代價(jià)就是沒有利潤(rùn)！更大的代價(jià)就是這個(gè)企業(yè)不可能有供應(yīng)鏈，也無法實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理。
 
簡(jiǎn)而化之，如下之假象留給免費(fèi)物流軟件人去思考吧
1
有倉(cāng)庫(kù)’才行，免費(fèi)物流軟件人沖著‘倉(cāng)庫(kù)’使勁。
2
做‘平臺(tái)’就是開發(fā)個(gè)什么信息軟件系統(tǒng)？
平臺(tái)都沖著“車”使勁，搞什么‘車貨匹配’的事。
把線下的事搬到線上做就是‘互聯(lián)網(wǎng)加’了，咋‘搬’？
3
‘重’貨？‘輕’貨？‘重泡’貨，‘輕泡’貨，‘純重’貨，‘純輕’貨，這是咋回事？
托盤會(huì)浪費(fèi)空間？散裝浪費(fèi)還是集裝浪費(fèi)呢？
托盤會(huì)浪費(fèi)重量？裝多少是好呢？
建個(gè)停車場(chǎng)就叫“免費(fèi)物流軟件樞紐”？公路還要“港”？啥叫免費(fèi)物流軟件中心？有個(gè)倉(cāng)庫(kù)就是免費(fèi)物流軟件中心？
4
 “一票制”的‘票’在哪里？“一單制”的‘單’在哪里？“一條龍”服務(wù)的‘龍’在哪里？