oTMS產(chǎn)品在2011年研發(fā)設(shè)計(jì)完成,2013年擁有了第1家客戶:綾致服裝,旗下?lián)碛蠴NLY,VERY MODA,JackJones等知名服裝品牌。2013年全年訂單達(dá)四百萬(wàn),今年3月單月訂單突破一百萬(wàn)。
oTMS到底做了什么事?速度為什么會(huì)增長(zhǎng)這么快?
在這個(gè)過程中,有兩點(diǎn)非常重要:一個(gè)是資本市場(chǎng)的認(rèn)可,oTMS在6月份剛剛拿到了A+輪一千萬(wàn)美金的融資;另一個(gè)是客戶的認(rèn)可,目前oTMS已經(jīng)有一百多家客戶,在一定程度上得到了客戶的認(rèn)可。
貨主的苦楚
貨主一直都很痛苦,物流軟件部門在企業(yè)里屬于相對(duì)服務(wù)性的部門。物流軟件部門有兩個(gè)要求:怎么降低成本,怎么提高效率。貨主使用第三方物流軟件,第三方物流軟件再分給承運(yùn)方,層層轉(zhuǎn)包,所以造成整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)鏈不透明,數(shù)據(jù)失真?;剡^頭來最吃虧的還是貨主,不知道貨什么時(shí)候多,不知道貨什么時(shí)候產(chǎn)生了問題。直到最后一刻,被客戶投訴了,被銷售投訴了,才知道發(fā)生了問題。
貨主購(gòu)置推廣傳統(tǒng)軟件通常需要幾十萬(wàn)、上百萬(wàn)甚至幾千萬(wàn),希望通過系統(tǒng)把整個(gè)供應(yīng)鏈看透,但很可惜,貨主卻只能看到合同物流軟件的3PL,無(wú)法再往下走一層,因?yàn)?PL會(huì)擔(dān)心,如果我把承運(yùn)商的內(nèi)容給貨主看了,明年再跟我議價(jià)的時(shí)候,會(huì)不會(huì)把承運(yùn)商的信息、價(jià)格變成跟我談的價(jià)格?3PL要保住自己的毛利,這才是傳統(tǒng)系統(tǒng)平臺(tái)無(wú)法下沉的核心問題。
oTMS是一個(gè)完全基于互聯(lián)網(wǎng)、第三方的視角,又是為貨主服務(wù)的平臺(tái)。oTMS通過一個(gè)獨(dú)立第三方的方式,幫貨主、3PL、承運(yùn)商、司機(jī)、收貨人無(wú)縫地連接在一起。能夠把大家的利益和訴求有效地統(tǒng)一起來,但不愿意、也不會(huì)去打破物流軟件行業(yè)中的商業(yè)模式。貨主最關(guān)心是貨在哪里,客戶什么時(shí)候按時(shí)收到,運(yùn)輸狀態(tài)可以實(shí)時(shí)看到就夠了,至于第三方物流軟件與承運(yùn)商中間的價(jià)格、技術(shù)貨主不關(guān)心。
對(duì)3PL而言,需要平臺(tái)來管理好下游的承運(yùn)商。承運(yùn)商希望把司機(jī)有效聯(lián)合在一起。oTMS從貨主的視角出發(fā),層層推進(jìn)沉淀到司機(jī)、收貨人,把所有的數(shù)據(jù)還原到運(yùn)輸原生態(tài)。
為什么不使用物流軟件公司的跟蹤平臺(tái)?
中國(guó)大的3PL都有自己的物流軟件跟蹤平臺(tái),能夠提供給貨主貨物的地理位置,但有哪一家承運(yùn)商說可以按照貨主的要求把信息一一發(fā)送回去?至少短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)。當(dāng)貨主要查每天訂單,看具體是哪家承運(yùn)商在運(yùn),都需要一個(gè)個(gè)登錄到承運(yùn)商的平臺(tái)中去查,這就非常繁瑣。
oTMS通過一個(gè)后端云的平臺(tái),把貨主、物流軟件公司、分包商、司機(jī)、收貨人聯(lián)系在一起。貨主、物流軟件公司、承運(yùn)商使用PC端oTMS平臺(tái)。貨主生成訂單,分發(fā)訂單,物流軟件公司拆分、承運(yùn)商提貨,隨后信息進(jìn)入司機(jī)“卡卡”APP跟蹤運(yùn)輸,最終到達(dá)收貨人“到哪了”APP簽收貨物,還有最終電子訂單的回傳、帳單結(jié)算,所有的過程都全部清晰可視。
oTMS平臺(tái)涵蓋了運(yùn)輸中常見的
異常情況,堵車、遲到都好,可以通過司機(jī)客戶端第一時(shí)間通知貨主,讓貨主、收貨人可以知道何時(shí)真正收貨。如果本身在發(fā)貨、收貨過程中有破損和缺少,可以通過平臺(tái)、電子回單來提交,貨主可以及時(shí)了解到貨物最終真實(shí)的交接情況。
真正形成了
端對(duì)端的信息對(duì)接,貨主可以看到有多少信息是真實(shí)的,有多少是通過客戶端反饋回來的,有多少信息是真正沒有誤差的。通過有效鏈條把信息串接在一起,使大家在oTMS平臺(tái)上得到利益共享、跨公司合作。
握手交接是oTMS獨(dú)創(chuàng)的功能,這是一個(gè)基于送貨和收貨雙方的確認(rèn),最快速地把一張傳統(tǒng)的電子回單中間可能無(wú)法覆蓋更詳盡的內(nèi)容,通過掃描二維碼直接實(shí)時(shí)傳送到系統(tǒng)里。對(duì)司機(jī)而言形成有效評(píng)價(jià),對(duì)3PL或者承運(yùn)商而言,有效地提升服務(wù)的滿意度和數(shù)據(jù)支持。
通過oTMS可以自動(dòng)計(jì)算出每一個(gè)運(yùn)單的運(yùn)費(fèi),如果有破損,可以馬上計(jì)算出
訂單金額差異,并且實(shí)時(shí)上傳讓貨主第一時(shí)間知道。中間也可以通過oTMS平臺(tái)與第三方物流軟件確認(rèn)、修改,直到把帳單明確下來。用線上的十分鐘,代替了以往需要兩周、一個(gè)月的交互費(fèi)用結(jié)算問題。
企業(yè)中間到底有哪些大數(shù)據(jù),
大數(shù)據(jù)到底可以為貨主帶來什么,我們看來,大數(shù)據(jù)不僅僅在銷售團(tuán)隊(duì),物流軟件數(shù)據(jù)同樣重要。oTMS所有收貨信息、車輛GPS等都在平臺(tái)中數(shù)據(jù)化,通過有效分析,可以對(duì)企業(yè)進(jìn)行進(jìn)一步提升和幫助。
BI平臺(tái)是我們即將推出的功能平臺(tái),能夠幫助物流軟件部門做多異常管理。當(dāng)發(fā)現(xiàn)一個(gè)數(shù)據(jù)有問題了,平臺(tái)數(shù)據(jù)會(huì)閃動(dòng)提示,就可以知道這個(gè)問題到底在哪里,可以層層下挖找到問題的關(guān)鍵點(diǎn)。比收到投訴之后再去找問題更加主動(dòng),可以自身發(fā)現(xiàn)問題,將問題發(fā)現(xiàn)于未然之間。值得一提的是,oTMS可以對(duì)接各種各樣的ERP系統(tǒng),完成訂單本身到oTMS平臺(tái)之間的無(wú)縫流轉(zhuǎn)。
從B2B到B2C,O2O
除了做B2B訂單,oTMS已經(jīng)涉及到B2C??爝f公司也可以跟oTMS平臺(tái)進(jìn)行有效對(duì)接,把訂單通過oTMS平臺(tái)再傳遞到快遞公司當(dāng)中去,形成快速電子化的對(duì)接。有了訂單號(hào)碼,還可以把實(shí)際運(yùn)輸?shù)能壽E定義下來,再進(jìn)行分析和判斷。大量節(jié)約了快遞運(yùn)費(fèi)。一個(gè)月就輕輕松松省下幾十萬(wàn),傳統(tǒng)系統(tǒng)就是欺負(fù)貨主企業(yè)沒有信息化的手段來進(jìn)行監(jiān)管。
oTMS系統(tǒng)完成了快遞公司的對(duì)接之后,就可以通過門店打印電子面單,讓快遞公司上門收件,完成業(yè)務(wù)。把門店自身O2O快遞的費(fèi)用也有效管理起來,數(shù)據(jù)上體現(xiàn)哪家快遞公司最經(jīng)濟(jì)、最核算。從而完成一個(gè)企業(yè)在一個(gè)平臺(tái)內(nèi)就可以對(duì)B2B、B2C、O2O全部訂單進(jìn)行有效管理。