一、物流軟件軟件分類
　　物流軟件軟件泛指物流軟件企業(yè)或者企業(yè)的物流軟件部門所使用的信息系統(tǒng)。包括倉儲管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、貸代管理系統(tǒng)、報關管理系統(tǒng)、采購管理系統(tǒng)、結算管理系統(tǒng)、合同管理系統(tǒng)、客戶關系管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等等。物流軟件軟件有單機版系列、局域網(wǎng)版系列、CS網(wǎng)絡版系列、BS網(wǎng)絡版系列，以滿足各大中小型物流軟件公司高中低檔層次的需要。 　　倉儲管理信息系統(tǒng)：可以對所有的包括不同地域、不同屬性、不同規(guī)格、不同成本的倉庫資源，實現(xiàn)集中管理。采用條碼、射頻等先進的物流軟件技術設備，對出入倉貨物實現(xiàn)聯(lián)機登錄、存量檢索、容積計算、倉位分配、損毀登記、簡單加工、盤點報告、租期報警和自動倉租計算等倉儲信息管理。支持包租散租等各種租倉計劃，支持平倉和立體倉庫等不同的倉庫格局，并可向客戶提供遠程的倉庫狀態(tài)查詢、帳單查詢、和圖形化的倉儲狀態(tài)查詢。
 
　　配送管理信息系統(tǒng)：按照即時配送（JIT）原則，滿足生產企業(yè)零庫存生產的原材料配送管理，滿足商業(yè)企業(yè)小批量多品種的連鎖配送管理，滿足共同配送和多級配送管理。支持在多供應商和多購買商之間的精確、快捷、高效的配送模式。支持以箱為單位和以部件為單位的靈活配送方式。支持多達數(shù)萬種配送單位的大容量并發(fā)配送模式；支持多種運輸方式，跨境跨關區(qū)的跨區(qū)域配送模式。結合先進的條碼技術，GPS/GIS技術，電子商務技術，實現(xiàn)智能化配送。
 
　　貨代管理信息系統(tǒng)：滿足國內一級貨運代理的要求，完成代理貨物托運、接取送達、訂艙配載、多式聯(lián)運等多項業(yè)務需求，支持航空、鐵路、公路和船務運輸代理業(yè)務。配合物流軟件的其他環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流軟件的全程化管理，實現(xiàn)門對門，一票到底的物流軟件服務。
 
　　運輸管理信息系統(tǒng)：可以對所有運輸工具，包括自有車輛和協(xié)作車輛的以及臨時的車輛實行實時調度管理，提供對貨物的分析，配載的計算，以及最佳運輸路線的選擇。支持全球定位（GPS）和地理圖形系統(tǒng)（GIS），實現(xiàn)車輛的運行監(jiān)控、車輛調度、成本控制和單車核算。并提供網(wǎng)上車輛以及貨物的跟蹤查詢。
 
　　結算管理信息系統(tǒng)：對企業(yè)所有的物流軟件服務項目實現(xiàn)合同價格一條龍管理，包括多種模式的倉租費用、運輸費用、裝卸費用、配送費用、貨代費用、報關費用、三檢費用、行政費用、辦公費用等費用的計算，根據(jù)規(guī)范的合同文本、貨幣標準、收費標準自動產生結算憑證，為客戶以及物流軟件企業(yè)（倉儲、配送中心、運輸?shù)绕髽I(yè)）的自動結算提供完整的結算方案。
 
　　客戶管理信息系統(tǒng)：通過對客戶資料的收集、分類、存檔、檢索和管理，全面掌握不同客戶群體、客戶性質、客戶需求、客戶信用等客戶信息，以提供最佳客戶服務為宗旨，為客戶提供方案、價格、市場、信息等各種服務內容，及時處理客戶在合作中遇到的各類問題，妥善解決客戶合作中發(fā)生的問題，培養(yǎng)長期的忠誠的客戶群體，為企業(yè)供應鏈的形成和整合提供支持。
 
　　報關管理信息系統(tǒng)：集報關、商檢、衛(wèi)檢、動植物檢疫等功能的自動信息管理于一體，滿足客戶跨境運作的需求。系統(tǒng)支持聯(lián)機自動生成報關單、報檢單，自動產生聯(lián)機上報的標準格式，自動發(fā)送到相關的職能機構，并自動收取回執(zhí)，使跨境物流軟件信息成為無縫物流軟件信息傳遞，使報關、報檢業(yè)務迅速、及時、準確，為物流軟件客戶提供高效的跨境物流軟件服務。
 
　　數(shù)據(jù)交換信息系統(tǒng)：系統(tǒng)提供電子商務化的WEB-EDI數(shù)據(jù)交換服務，通過電子商務網(wǎng)站或者基于Internet的數(shù)據(jù)交換通道，提供標準的EDI單證交換，實現(xiàn)與供應鏈上下游合作伙伴之間的低成本的數(shù)據(jù)交換，為供應鏈企業(yè)數(shù)據(jù)交換、電子商務數(shù)據(jù)交換以及未來開展電子支付、電子交易創(chuàng)造條件。
 
　　合同管理信息系統(tǒng)：合同是商務業(yè)務和費用結算的依據(jù)，系統(tǒng)通過對合同的規(guī)范化、模式化和流程化，合理地分配物流軟件服務的實施細則和收費標準，并以此為依據(jù)，分配相應的資源，監(jiān)控實施的效果和核算產生的費用，并可以對雙方執(zhí)行合同的情況進行評估以取得客戶、信用、資金的相關信息，交客戶服務和商務部門作為參考。
 
　　采購管理信息系統(tǒng)：采用規(guī)范化的企業(yè)采購模式和管理流程，滿足企業(yè)開放式或供應鏈采購方式，包括網(wǎng)上招標、供應商管理、采購計劃管理、需求管理、報價管理、審批管理、合同管理、訂貨管理、補貨管理、結算管理、信用管理、風險管理等功能，從成本降低、效率提高和流程控制等不同方面為企業(yè)創(chuàng)造價值。
 
　　調度管理信息系統(tǒng)：用于大型物流軟件企業(yè)的業(yè)務集中調度管理，適用于網(wǎng)狀物流軟件、多址倉庫、多式聯(lián)運、共同配送、車隊管理等時效性強，機動性強、需要快速反應的物流軟件作業(yè)管理，以應付客戶的柔性需求，減少部門之間的溝通環(huán)節(jié)，保證物流軟件作業(yè)的運作效率。
 
二、物流軟件軟件選擇原則
　　一般來說，企業(yè)物流軟件/供應鏈管理系統(tǒng)的建立有兩條路徑：一是量身定制的開發(fā)；二是集成系統(tǒng)的導入。眾所周知，物流軟件IT系統(tǒng)量身定制開發(fā)的前提是企業(yè)物流軟件運作流程的設計；集成系統(tǒng)的導入也往往要求企業(yè)改變現(xiàn)有的物流軟件運作流程。所以，無論走哪條路，企業(yè)建立物流軟件IT系統(tǒng)的前提都是要確定其物流軟件運作流程。
 
    1、路徑選擇
 
　　如前所述，物流軟件運作流程設計或再造的依據(jù)有二：一是客戶的物流軟件服務需求；二是企業(yè)的物流軟件管理模式。前者是系統(tǒng)目標，但可能導致企業(yè)物流軟件系統(tǒng)如配送中心的選址、布局和結構的變化，進而導致流程的變化。后者是服務手段，是企業(yè)為滿足客戶需求而配置物流軟件服務資源的方法。如存貨水平的控制、存貨的布局和結構配置、存貨可得性的優(yōu)先度排序、不同運輸方式的選擇等等。顯然，同一個企業(yè)當它采用不同的營銷渠道結構，或分銷、或直銷、或分銷與直銷相結合的時候，當它采用不同的物流軟件管理模式，或集中、或分散、或分級、或外包的時候，其物流軟件運作的流程以及相應的物流軟件IT系統(tǒng)??數(shù)據(jù)集中存放或數(shù)據(jù)分級存放是不一樣的。
 
　　事實上，在客戶需求確定以后，企業(yè)的物流軟件管理模式將對流程設計起決定性的作用。這時，物流軟件運作流程的設計問題實際上已經(jīng)轉化為客戶服務需求和企業(yè)服務能力的匹配問題。
 
　　必須指出的是，在實踐中，人們往往只注意企業(yè)的物流軟件管理模式而忽視客戶具體的物流軟件服務需求，使得物流軟件IT系統(tǒng)的設計失去了最根本的依據(jù)。因此，往往不能建立有關信息與客戶服務之間直接的知識關系。因此，建立的物流軟件信息系統(tǒng)要么是過于理想化而不適用，要么是企業(yè)現(xiàn)有物流軟件運作管理模式和臺賬的桌面化。電腦屏幕上充斥了大量不得要領的經(jīng)營和統(tǒng)計數(shù)據(jù)，其實跟提高客戶服務水平和企業(yè)物流軟件管理并沒有什么直接的關系。對企業(yè)物流軟件運作過程的調節(jié)和控制還是要*管理人員的經(jīng)驗，或還要對有關信息進行二次或三次處理。所以，許多企業(yè)在物流軟件IT系統(tǒng)運行后往往感到其開放性和靈活性甚至是適用性不足也就不奇怪了。
 
　　企業(yè)的物流軟件管理模式該如何選擇呢?答案是：以滿足客戶需求為目標的企業(yè)競爭戰(zhàn)略?；蚩偝杀绢I先，或差別化服務，或專門化攻略(集中一點)。對許多處于轉型中的中小傳統(tǒng)物流軟件企業(yè)來說，選擇專門化攻略可能是明智的。
 
　　企業(yè)的競爭戰(zhàn)略是如何選擇的呢?答案是：由企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略決定。競爭戰(zhàn)略解決的是在既定市場企業(yè)生存和發(fā)展的問題，而發(fā)展戰(zhàn)略解決的是企業(yè)市場進退和發(fā)展方向的問題。物流軟件IT系統(tǒng)的投資屬于企業(yè)的長期戰(zhàn)略投資，所以在設計和導入物流軟件管理信息系統(tǒng)之前，正確的做法往往要求企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。
 
　　那么，企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略又是如何選擇的呢?答案是：由市場即客戶需求決定。所以，歸根到底，企業(yè)物流軟件IT系統(tǒng)的設計必須以客戶服務需求為基本依據(jù)。
 
　　2、軟件系統(tǒng)選擇注意的問題
 
　　要有明確的市場定位如行業(yè)定位、產品定位或客戶定位。要有明確的服務定位如倉儲服務、貨運服務、貨代服務、供應服務、分銷服務或供應鏈整合等。在進行市場定位的時候，不僅要考察客戶企業(yè)，而且要考察客戶企業(yè)所屬的行業(yè)發(fā)展趨勢，要考慮客戶的客戶及其供應商的供應商。
 
　　對企業(yè)本身現(xiàn)有物流軟件運作流程和價值鏈也要做精心的分析，找出最需要改進的地方。IT系統(tǒng)的建立要從投資回報最有潛力的環(huán)節(jié)切入，而不是盲目地全面開花。沒有戰(zhàn)略和重點的全面IT系統(tǒng)化并不能夠帶來全面的服務水平和服務利潤的提高，還可能在投資和實施方面產生負面影響。
 
　　要與客戶一起商定物流軟件服務目標、確定企業(yè)物流軟件管理模式以及信息分享的機制。這對第三方物流軟件服務供應商特別重要。沒有互動的機制，就沒有信息的分享，更沒有高水平的物流軟件服務，也沒有第三方物流軟件。
 
　　系統(tǒng)的結構要具有開放性和擴張性。如要把現(xiàn)在的倉庫改造為增值服務中心，則在IT系統(tǒng)的配置方面，至少要有倉庫管理系統(tǒng)和商務管理系統(tǒng)，還要配置條碼印制系統(tǒng)和無線終端識別系統(tǒng)等。但一定要以企業(yè)的物流軟件發(fā)展戰(zhàn)略為依據(jù)，同時還要考慮有關信息技術的經(jīng)濟壽命。要防止為預留功能接口而購進冗余的設備或造成資金沉淀。
 
　　要認真考察系統(tǒng)供應商是否擁有本行業(yè)或同類企業(yè)的設計經(jīng)驗，該供應商所設計的系統(tǒng)目前使用的情況如何，是不是可以在企業(yè)現(xiàn)有的管理信息平臺上運作。一定要去走訪該供應商以前的客戶。
 
　　最后一點，物流軟件軟件的售后服務也是很重要的。在2016年中國物流軟件知名品牌物流軟件軟件的十大排行榜中，國內軟件占了大部分，主要原因為，在技術水平方面，國內軟件企業(yè)與國際物流軟件軟件企業(yè)不相上下，其次在服務方面，由于物流軟件軟件自身產品更加重視體驗的特性，以及使用過程中的不斷升級，國內企業(yè)在服務方面更加方便，易于溝通，也是國內物流軟件軟件獲得采購商關注的一大方面。