德國高速路測試電動卡車行駛中充電 
最高時速90km
據(jù)國外媒體electrek報道，德國高速公路于近期安裝了架空充電線路，以滿足電動卡車在行駛中充電的需求，對這種解決辦法進(jìn)行實踐測試。
起初，測試人員只是在高速公路上修建了長度僅為兩公里的充電線路，之后德國黑森州政府委托西門子公司在德國A5聯(lián)邦高速公路上建設(shè)一條長度為十公里的充電線路，測試線路的長度將會進(jìn)一步延長。
 
上述建設(shè)計劃被命名為eHighway計劃，由西門子負(fù)責(zé)管理，出資方為黑森州及聯(lián)邦政府。據(jù)悉，此系統(tǒng)還將應(yīng)用于實際交通網(wǎng)絡(luò)中并將在法蘭克福都市地區(qū)的貨物零擔(dān)快運系統(tǒng)中印證其實用性。
 
不可否認(rèn)的是，上述解決方案還有很多限制性條件，比如成本和車速。該充電系統(tǒng)需要在相當(dāng)長距離的高速公路上進(jìn)行安裝，為貨運卡車提供足夠的電量，整個過程也需要耗費較高的成本；在車速限制上，西門子表示，其所推出的解決方案允許卡車行駛速度達(dá)到每小時90公里，這樣的車速對于貨運卡車來說是較為合理的。
來源：網(wǎng)易汽車 2
豐田搭檔 7-Eleven
開發(fā)氫燃料零擔(dān)快運系統(tǒng)新車
日本汽車大廠豐田近年來主打氫燃料電池車市場，自 2014 年底推出首款燃料電池汽車 Mirai 后，2016 年再推氫燃料大巴士 Toyota FC Bus，并預(yù)計在 2020 年的東京奧運會期間出售 100 輛，用于接送選手往返賽地?，F(xiàn)在，豐田與連鎖便利商店龍頭 7-11 達(dá)成合作，嘗試為冷藏零擔(dān)快運系統(tǒng)車輛搭載氫燃料電池，為節(jié)能減碳目標(biāo)貢獻(xiàn)一己之力。
8 月9 日，7-11 和豐田汽車簽署了二氧化碳減排基本協(xié)議，7-11將引進(jìn)豐田以氫氣開發(fā)的冷藏零擔(dān)快運系統(tǒng)新車輛和發(fā)電系統(tǒng)，其中制冷／冷凍機組及車輛本身都可由氫燃料電池供電。此外，他們還將引入可充電的汽車電池，發(fā)生自然災(zāi)害之際可成為應(yīng)急電源。
 
同時，豐田也在美國加州進(jìn)行氫燃料電池供電的半掛卡車研究。不過，美國目前仍缺乏加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，除加州外，燃料電池車想要在全美進(jìn)行銷售幾乎不可能，而整個加州也僅有不到 20 個加氫站，許多站點還會因為維修問題關(guān)閉數(shù)周。
 
豐田北美燃料電池開發(fā)項目經(jīng)理 Giorgio Zoia表示，豐田的氫燃料電池將可以為重型運輸帶來革新風(fēng)貌。目前已有廠商嘗試用太陽能發(fā)電來電解水，如果多余的太陽能發(fā)電被拿來做為電解水供電，并將產(chǎn)生的氫氣送到洛杉磯供電，則氫基工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施將開始成形。
 來源：Technews科技新報
 
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剛剛出臺重大決策
私企也能查超載罰款
近日，湖北省運管零擔(dān)快運系統(tǒng)局與上海環(huán)亞保險經(jīng)紀(jì)有限公司等3家第三方監(jiān)測平臺候選承建主體簽署了《湖北省道路運輸安全第三方監(jiān)測平臺建設(shè)框架協(xié)議》，標(biāo)志著湖北道路運輸安全第三方監(jiān)測平臺正式步入建設(shè)運營快車道。
據(jù)介紹，第三方監(jiān)測平臺參與重點營運車輛動態(tài)監(jiān)管，將是除路政和交警之外的新型道路運輸執(zhí)法機構(gòu)，對貨車超載、超限的認(rèn)定將會更加嚴(yán)格，執(zhí)法力度也更強。但民間企業(yè)對駕駛員的出發(fā)能否得到認(rèn)同還有待考量。
 
如果駕駛員對處罰結(jié)果有異議，可咨詢保險公司，尋找更專業(yè)的申訴渠道，由此可見，第三方監(jiān)測平臺的加入，對推動罰款合理化有切實意義，能最大限度提升安全監(jiān)管效能。
 
另外，按照協(xié)議約定，第三方監(jiān)測平臺籌建期不超過4個月，年底前將有望投入運營。
來源：交通運輸部
 
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中國最大無人碼頭年底開港 
吞吐能力系全球最高
港媒稱，全球最大的集裝箱自動化碼頭“上海國際航運中心洋山深水港區(qū)四期工程”，目前已進(jìn)入設(shè)備安裝和調(diào)試階段，計劃在2017年12月10日開港試運營。其設(shè)計吞吐能力初期達(dá)到一年400萬標(biāo)準(zhǔn)箱，遠(yuǎn)期將達(dá)到一年630萬標(biāo)準(zhǔn)箱，可滿足多艘大型集裝箱船同時靠泊。
與傳統(tǒng)碼頭相比，洋山四期工程最大亮點是首次采用自動化設(shè)備和控制系統(tǒng)，由計算機控制橋吊來裝卸集裝箱，并使用無人駕駛的自動化引導(dǎo)運輸車運輸集裝箱。
 
據(jù)介紹，目前洋山四期擁有16臺橋吊、80臺軌道吊、88臺自動導(dǎo)引運輸車（AGV）。每年400萬標(biāo)準(zhǔn)箱的吞吐能力都是靠上述系統(tǒng)配備來解決，在國際先進(jìn)水平上，400萬箱的吞吐能力是全球范圍內(nèi)最高的。
 
考慮到未來發(fā)展的可持續(xù)性，洋山四期工程的核心技術(shù)完全由中國自主研發(fā)。未來投入營運后，中國集裝箱碼頭的建設(shè)將達(dá)到世界先進(jìn)水平，上海港也將繼續(xù)走在世界前列，進(jìn)一步打通港口上下游產(chǎn)業(yè)鏈，鞏固國際樞紐港地位。
來源：參考消息
 
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國家郵政局公布2017年7月郵政行業(yè)運行情況
8月15日，國家郵政局公布了2017年7月郵政行業(yè)運行情況。
 
數(shù)據(jù)顯示，1-7月份，郵政行業(yè)業(yè)務(wù)收入（不包括郵政儲蓄銀行直接營業(yè)收入）累計完成3575.7億元，同比增長23.8%；業(yè)務(wù)總量累計完成5074.4億元，同比增長32.7%。
 
1-7月，郵政服務(wù)業(yè)務(wù)總量累計完成945.9億元，同比增長26.3%；郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)量累計完成136.4億件，同比下降0.1%；郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入累計完成202億元，同比增長11.8%。
1-7月，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成205.2億件，同比增長30.3%；業(yè)務(wù)收入累計完成2572.9億元，同比增長27%。其中，同城業(yè)務(wù)量累計完成47.8億件，同比增長24.1%；異地業(yè)務(wù)量累計完成153.2億件，同比增長32.4%；國際/港澳臺業(yè)務(wù)量累計完成4.3億件，同比增長29.5%。
東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重分別為81%、11.7%和7.3%，業(yè)務(wù)收入比重分別為81%、10.8%和8.2%。