這兩年經(jīng)濟(jì)不景氣，加上很多B2B平臺沖擊，很多經(jīng)銷商都在感慨生意不好做，不少人動了轉(zhuǎn)型的心思，著眼于現(xiàn)有的存量，大多經(jīng)銷商都認(rèn)為統(tǒng)倉共配的同城物流，是一個比較好的形式。當(dāng)然很多商業(yè)嗅覺比較敏銳的的經(jīng)銷商，早已利用自身的打底流量，開始動手去做，畢竟快消品是城市物流的大頭，通過多家經(jīng)銷商統(tǒng)倉共配，實(shí)現(xiàn)自身物流成本降低的同時，還可以獲得更多的商業(yè)收益。

遺憾的是，理念是好的，很多經(jīng)銷商通倉統(tǒng)配的城配物流在業(yè)務(wù)拓展的時候，遇到很多問題，業(yè)務(wù)開展到一半就進(jìn)行不下去了，總結(jié)起來原因，大概分成以下幾個問題：

1，入倉難：

2，交付難：

坦誠的講，這些問題的確客觀存在，而且很多問題并不是可以通過降低租金和服務(wù)價格就可以解決。但是這并不代表通倉統(tǒng)配的同城物流做不起來，而且筆者堅(jiān)定認(rèn)為，經(jīng)銷商聯(lián)盟統(tǒng)倉共配做專業(yè)的第三方城配物流，一定是未來三年比較大的商業(yè)機(jī)會。

既然發(fā)現(xiàn)了問題，就肯定能找到解決的方法，筆者近期走訪了大量的城配物流公司，如蜂網(wǎng)，唯捷城配，益商、麥得鄰、網(wǎng)倉、小快科技、海聯(lián)天下等這些城配物流及軟件公司，和他們交流這些問題的時候，他們給提出了很多中肯的意見：

舉個案例，如果加多寶經(jīng)銷商做城配物流，王老吉的經(jīng)銷商會把貨放進(jìn)來嗎？即使放進(jìn)來，面對同一個門店配送的時候，加多寶的配送人員，能否公正客觀的去為王老吉服務(wù)？這類同行業(yè)競爭的案例在快消品行業(yè)不勝枚舉，所以，當(dāng)立場做不到公正，對于這個公司來說，想讓別人進(jìn)倉基本上是不可能的事情。

在運(yùn)營上，B2B行業(yè)與B2C有一個本質(zhì)的不同，B2C是倉儲分揀困難，而B2B是交付困難，B2C用戶需求無限長尾，大量非標(biāo)品，小批次，多SKU，對倉儲分揀有很高的挑戰(zhàn)，在B2B里面這個問題不存在，但是B2B交付的業(yè)態(tài)相對來說會比較復(fù)雜，多業(yè)態(tài)，多場景。

舉個例子，啤酒和火腿腸這兩個單品，在服務(wù)的過程當(dāng)中，退瓶，退蓋，多業(yè)態(tài)，餐飲流通特通KA全覆蓋等等，這就導(dǎo)致，做城配物流想短時間內(nèi)多行業(yè)覆蓋，幾乎是不可能的事情。所以做統(tǒng)倉統(tǒng)配的城配物流的時，建議優(yōu)先切入標(biāo)品，大流量剛需產(chǎn)品，或先專注單一品類服務(wù)，等做好單一業(yè)態(tài)，而經(jīng)銷商正好有這種先天優(yōu)勢，對自身行業(yè)熟悉，對業(yè)務(wù)場景了解，做好自己熟悉的行業(yè)，再擴(kuò)張也不遲。

第三，有些時候，雖然上面的問題都做到位，入倉還是很難，在這樣的情況下，可以考慮從客戶場景切，先控下游門店，再根據(jù)市場需求做上游商品。在一個城市里面，連鎖企業(yè)是最好的業(yè)務(wù)目標(biāo)，城配商可以聯(lián)系當(dāng)?shù)刈畲蟮倪B鎖企業(yè)，為他們解決倉儲和配送的問題，這個時候，貨主自然就會把商品主動進(jìn)倉，當(dāng)運(yùn)營起來，再提升自身的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)讓客戶對自身的認(rèn)知。唯捷城配就是專門切入連鎖企業(yè)的計(jì)劃訂單，來實(shí)現(xiàn)的上游貨進(jìn)倉的成功案例。

第四，很多經(jīng)銷商自身不具備車銷改訪單的能力，這是一個比較大的問題，在運(yùn)營上，建議物流公司通過本地的商會，定期組織培訓(xùn)，并為經(jīng)銷商提供相對應(yīng)的銷售管理軟件，提升他們在管理和市場營銷方面的運(yùn)營能力，幫助經(jīng)銷商盡快度過不適應(yīng)期。

對城配未來的看法：

城配物流近兩年為什么興起的原因，很多人沒有注意到，從宏觀來講，原來很多企業(yè)的自建物流，一來是基礎(chǔ)設(shè)施不夠（城市里原來沒有專業(yè)的城配物流公司），二來自建的成本也比較低。但是近兩年，其實(shí)生意難做的不僅僅是經(jīng)銷商，所有行業(yè)單點(diǎn)的壓強(qiáng)都特別的大，每個行業(yè)競爭都非常激烈，企業(yè)的用人成本，倉儲，物流成本都在增加，自建倉儲物流，變得越來越不經(jīng)濟(jì)。經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)的城市，商業(yè)地產(chǎn)越高，這種成本上升的趨勢就越明顯，統(tǒng)倉共配的本質(zhì)，就是節(jié)約成本，資源共享。

筆者與之交流的這些科技公司創(chuàng)始人，他們都有一個共同的觀點(diǎn)：未來三五年，繼干線物流，B2C的到家物流之后，中國城配物流市場將會迎來一輪井噴，而且，城配物流，不僅僅是搬運(yùn)工，更是商業(yè)的底層，是線下的超級流量入口，誰掌握了這個入口，誰就是當(dāng)?shù)胤?wù)業(yè)的霸主。

經(jīng)銷商做的統(tǒng)倉共配，毫無疑問，將會是本地化最好的載體，既有自身業(yè)務(wù)流量來打底，保證運(yùn)營流量沒有成長起來時，能夠穩(wěn)定運(yùn)營，之后隨著市場逐漸成熟，業(yè)務(wù)拓展上，會越來越輕車熟路。