最新年報(bào)顯示，2016年，美國(guó)商業(yè)物流成本卻出現(xiàn)了自2009年以來(lái)的首次下降，雖然美國(guó)電子商務(wù)行業(yè)的快速增長(zhǎng)推動(dòng)了全美包裹快遞業(yè)務(wù)迅猛增長(zhǎng)；公路、鐵路、水運(yùn)等物流部門(mén)繼續(xù)受到產(chǎn)能過(guò)剩、運(yùn)費(fèi)下降、需求疲軟等常態(tài)性因素的困擾。

進(jìn)入2017年，美國(guó)經(jīng)濟(jì)和政治不確定性開(kāi)始顯現(xiàn)，隨著一連串的錯(cuò)綜復(fù)雜信號(hào)的釋放，美國(guó)物流業(yè)似乎進(jìn)入到了冗長(zhǎng)的不和諧認(rèn)知階段。新來(lái)者在拼搶市場(chǎng)份額，行業(yè)創(chuàng)新在不斷顛覆舊的商業(yè)模式，美國(guó)物流全行業(yè)正加速進(jìn)入不確定性。

從美國(guó)商業(yè)物流成本的構(gòu)成要素來(lái)看，運(yùn)輸成本、庫(kù)存持有成本和其他成本均出現(xiàn)了下跌。物流成本下降，反映出這幾個(gè)部門(mén)的能力過(guò)剩、需求下滑，以及一定的運(yùn)費(fèi)壓力，即便是包裹運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)需求和價(jià)格有所增加。