（1）攬貨；

（2）詢價(jià)；

（3）詢艙；

（4）船公司回復(fù)貨代是否有艙位；

（5）報(bào)價(jià)；

（6）客戶接受報(bào)價(jià)，與貨代簽訂貨運(yùn)委托書，貨代公司代辦托運(yùn)手續(xù)及代為繕

制集裝箱托運(yùn)單，一式十聯(lián)

（7）訂艙。

（8）訂艙確認(rèn)：有艙位，向貨代進(jìn)行提單確認(rèn)，給貨代公司以艙單號(hào)、船名、航次等信息并在十聯(lián)單的裝貨單及配艙回單上蓋章，收回船代留底聯(lián)、運(yùn)費(fèi)通知①和運(yùn)費(fèi)通知②。很多時(shí)候船公司將圖章授予自己信任的貨代公司自行蓋章，這時(shí)，船代留底聯(lián)、運(yùn)費(fèi)通知①和運(yùn)費(fèi)通知②與十聯(lián)單中的五～七聯(lián)一并交由場(chǎng)站代為轉(zhuǎn)交船公司。 也有的做法是由船公司繕制十聯(lián)單，然后將船代留底聯(lián)、運(yùn)費(fèi)通知①和運(yùn)費(fèi)通知②留下后，其余退給貨代公司。

（9）貨代向倉(cāng)庫(kù)委托倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)，告知所要倉(cāng)儲(chǔ)的貨物數(shù)量、體積及所需集裝箱量等信息。

（10）倉(cāng)庫(kù)確認(rèn)可入倉(cāng)，給予貨代回執(zhí)，確認(rèn)接受訂倉(cāng)。

（11）貨代給貨主十聯(lián)單中的貨主留底聯(lián)進(jìn)行信息確認(rèn)。同時(shí)，貨代給予貨主進(jìn)倉(cāng)通知單。

（12）貨代詢問(wèn)拖車公司可否承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)。

（13）拖車公司確認(rèn)可承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)。

（14）貨代授予拖車公司運(yùn)輸委托書及配艙回單副本。

（15）拖車公司給予書面或電子確認(rèn)，作為承諾的證明。此環(huán)節(jié)，貨代公司一定要拿到拖車公司對(duì)于運(yùn)輸任務(wù)的承諾書以作為拖車公司接受運(yùn)輸協(xié)議的憑證。實(shí)際操作中，貨代業(yè)務(wù)員通常得到拖車公司的電話確認(rèn)即可，無(wú)書面或電子確認(rèn)文件。一旦拖車公司未及時(shí)履行運(yùn)輸任務(wù)，貨代對(duì)其違約造成的損失追償很難得到法律上的保護(hù)。

（16）拖車公司根據(jù)貨代所給配艙回單副本信息填寫集裝箱申請(qǐng)書，向船公司申取空箱。

（17）船公司審核通過(guò)后，在集裝箱申請(qǐng)書上蓋章退給拖車公司，并給予拖車公司設(shè)備交接單出場(chǎng)聯(lián)以告知其提箱點(diǎn)。

（18）拖車公司前往指定提箱點(diǎn)取空箱，提箱點(diǎn)負(fù)責(zé)部門在集裝箱設(shè)備交接單出場(chǎng)聯(lián)上蓋章。

（19）拖車公司將集裝箱設(shè)備交接單（EIR）出場(chǎng)聯(lián)傳真給貨代，告知其箱、封號(hào)。一般情況下，在做完箱后，拖車公司所給的實(shí)際裝箱單（CLP）上會(huì)有箱、封號(hào)，貨代也應(yīng)在收到實(shí)際裝箱單（

CLP）后準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料和報(bào)關(guān)。但是報(bào)關(guān)并不要求有實(shí)際裝箱單（CLP），只要有貨主的裝箱單（

Packing List）、集裝箱箱、封號(hào)以及其他相關(guān)證件即可。因此，在情況緊急時(shí)，貨代有時(shí)僅憑設(shè)備交接單上的箱、封號(hào)，便開始沖關(guān)，盡早從拖車公司處索要設(shè)備交接單會(huì)較為便利。 當(dāng)然，為降低通關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，還是應(yīng)當(dāng)做完箱之后再行整理報(bào)關(guān)資料。而且，在船公司所屬的提箱點(diǎn)部門給錯(cuò)箱的情況下，設(shè)備交接單也是重要的參考核對(duì)依據(jù)。

（20）拖車公司將空箱運(yùn)至倉(cāng)庫(kù)做箱，再由倉(cāng)庫(kù)或拖車公司繕制實(shí)際裝箱單（CLP），一式多份。

（21）貨主將報(bào)關(guān)所需資料交給貨代，代為報(bào)關(guān)。

（22）貨主憑進(jìn)倉(cāng)通知單將貨物送至倉(cāng)庫(kù)。

（23）倉(cāng)庫(kù)或拖車公司將實(shí)際裝箱單（CLP）中的一份交給貨代，告知整箱貨物的貨損貨差情況。貨代根據(jù)裝箱的真實(shí)情況與貨主給的報(bào)關(guān)資料進(jìn)行對(duì)照，單單一致后，即可準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料。如CLP

與貨主交付的報(bào)關(guān)資料不符，則應(yīng)與貨主聯(lián)系，要求其更改報(bào)關(guān)資料的內(nèi)容，使與CLP 內(nèi)容一致，同時(shí)通知船公司更改裝貨單和配艙回單的內(nèi)容，才可進(jìn)行下一步報(bào)關(guān)的工作。實(shí)際操作中，為趕船期，業(yè)務(wù)員有時(shí)仍保持原裝箱單（Packing List）上的數(shù)據(jù)報(bào)關(guān)，這樣必須向貨主索取保函以降低貨代自身風(fēng)險(xiǎn)。

（24）拖車公司將裝好貨物的集裝箱送進(jìn)港，并獲得場(chǎng)站簽發(fā)的設(shè)備交接單進(jìn)場(chǎng)聯(lián)。

（25）拖車公司將設(shè)備交接單傳真給貨代公司。

（26）貨代在集裝箱進(jìn)港后，攜報(bào)關(guān)資料前往海關(guān)報(bào)關(guān)。

（27）貨代將裝貨單、大副聯(lián)、正本場(chǎng)站收據(jù)及港務(wù)費(fèi)申請(qǐng)書一起交給港口堆場(chǎng)。

（28）堆場(chǎng)在正本場(chǎng)站收據(jù)上簽章并退還給貨代，將裝貨單、港務(wù)費(fèi)申請(qǐng)書自行留底。

（29）港區(qū)將集裝箱裝船。大副聯(lián)由已裝船的大副簽章后由港方留底。

（30）貨代憑正本場(chǎng)站收據(jù)向船公司索要海運(yùn)提單（MB/L）。 （實(shí)際操作中常由堆場(chǎng)轉(zhuǎn)交船公司做配載用，由此其實(shí)貨代失去了證明箱已入港的直接證據(jù)，具體問(wèn)題詳見前文對(duì)十聯(lián)單介紹時(shí)有關(guān)第七聯(lián)的解釋。）

（31）船公司審核場(chǎng)站收據(jù)無(wú)誤后，向貨代簽發(fā)海運(yùn)提單（M B/L）。

（32）貨代收到M B/L 后，向貨主簽發(fā)H B/L。 該節(jié)的要點(diǎn)是貨代不可以早簽發(fā)H B/L 給貨主。若遇特殊情況，如漏裝或船滯期等導(dǎo)致貨物不能按時(shí)交付，貨代要負(fù)很大的責(zé)任。預(yù)簽提單也是為法律所不允許的，因此，貨主要求貨代早簽H B/L 時(shí)，一定要慎重。

（33）貨代通知海外代理貨運(yùn)信息，并交付M B/L 給海外代理，委托其代辦貨物進(jìn)口事務(wù)。