網(wǎng)絡(luò)零售讓制造企業(yè)嘗到甜頭的同時(shí)，對(duì)其供應(yīng)鏈全流程管理也帶來(lái)了甜蜜的負(fù)擔(dān)。

網(wǎng)絡(luò)零絡(luò)，讓整個(gè)價(jià)值鏈由過(guò)去的企業(yè)推動(dòng)的模式轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩衾瓌?dòng)的模式，通俗地說(shuō)，就是目前比較時(shí)髦的C2B模式。

這對(duì)制造企業(yè)的供應(yīng)鏈管理提出了更高的要求，尤其是在供應(yīng)鏈的執(zhí)行層級(jí)，需要物料配送模式更具柔性，具有根據(jù)訂單做出快速響應(yīng)的能力。

② 借力智慧物流，企業(yè)優(yōu)化供應(yīng)鏈。讓供應(yīng)鏈更加智能，成為越來(lái)越多制造企業(yè)的選擇。

當(dāng)下，我國(guó)鋼鐵行業(yè)正處于產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩、市場(chǎng)需求大幅下降的微利時(shí)代。鋼鐵企業(yè)要達(dá)到控制成本、提升效益和轉(zhuǎn)型升級(jí)之目的，需要優(yōu)化原料采集直至產(chǎn)品銷售等供應(yīng)鏈全流程。

今年8月21日，卡車司機(jī)張師傅根據(jù)好伙伴物流軟件系統(tǒng)提示，驅(qū)車前往西嶺集團(tuán)位于成都青羊區(qū)某處的倉(cāng)庫(kù)，負(fù)責(zé)將一車高密度卷板運(yùn)往吉林長(zhǎng)春市。

李師傅有幸完成了好伙伴物流軟件與西嶺集團(tuán)旗下西嶺國(guó)際貨運(yùn)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“西嶺國(guó)際貨運(yùn)”)達(dá)成業(yè)務(wù)合作后的首個(gè)運(yùn)輸訂單。

西嶺集團(tuán)業(yè)務(wù)遍及各地，為滿足運(yùn)力供給，企業(yè)需要開發(fā)、管理不同區(qū)域及擁有強(qiáng)勢(shì)線路的各類貨代，這類生產(chǎn)性服務(wù)工作給企業(yè)增加了大量的人力、時(shí)間成本，無(wú)形中束縛了企業(yè)的生產(chǎn)力。

與好伙伴物流軟件攜手，讓西嶺國(guó)際貨運(yùn)找到了管理繁瑣以及降本增效的解決之道。好伙伴物流軟件供應(yīng)鏈系統(tǒng)利用大數(shù)據(jù)等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，能夠?yàn)槠髽I(yè)智能推薦并批量導(dǎo)入經(jīng)平臺(tái)誠(chéng)信驗(yàn)證的優(yōu)質(zhì)貨代，不僅高效地解決了西嶺國(guó)際貨運(yùn)
的運(yùn)力管理難題，更實(shí)現(xiàn)了節(jié)省成本的目的。

好伙伴物流軟件方透露，據(jù)初步計(jì)算，在接入好伙伴物流軟件供應(yīng)鏈系統(tǒng)之后，單在一條線路上一年就能為企業(yè)減少近10萬(wàn)元的成本。

據(jù)悉，雙方后續(xù)還將就全國(guó)更多區(qū)域線路展開合作，擴(kuò)大降本利好，幫助企業(yè)聚焦核心生產(chǎn)業(yè)務(wù)。

西嶺與好伙伴物流軟件的合作，可以看作傳統(tǒng)制造企業(yè)，借力智慧物流，優(yōu)化供應(yīng)鏈全流程，促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)縮影。

智慧物流 增效降本成效顯著

今年3月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)與交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、阿里研究院共同編制了《2017中國(guó)智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報(bào)告》。

《報(bào)告》顯示，隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)企穩(wěn)，2016年我國(guó)社會(huì)物流需求穩(wěn)中有升，全年社會(huì)物流總額達(dá)到230萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6%左右;社會(huì)物流總費(fèi)用約11.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3%左右，增速與上年基本持平。

與整個(gè)物流行業(yè)相比，以智慧物流理念為指導(dǎo)的電商物流表現(xiàn)優(yōu)異，年度增速超過(guò)50%，從業(yè)人數(shù)超過(guò)200萬(wàn)人，服務(wù)質(zhì)量、物流時(shí)效和效率水平居于領(lǐng)先位置。

① 服務(wù)質(zhì)量不斷提升。以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)為代表的智慧物流解決方案在行業(yè)內(nèi)應(yīng)用越來(lái)越廣泛，對(duì)于行業(yè)服務(wù)能力的提升發(fā)揮了巨大作用。

舉例來(lái)說(shuō)，“雙十一”包裹訂單從2014年的2.78億、2015年的4.67億，直至2016年的6.57億，服務(wù)能力從原先的擁堵“爆倉(cāng)”、用戶體驗(yàn)差到現(xiàn)在的井然有序，智慧物流技術(shù)是關(guān)鍵。

與2015年“雙十一”對(duì)比，2016年“雙十一”的包裹履約率提升了近25個(gè)百分點(diǎn);與2013年“雙十一”對(duì)比，1億包裹的簽收時(shí)間減少了近3倍。

② 物流時(shí)效進(jìn)一步改善。我國(guó)幅員遼闊，地區(qū)間發(fā)展水平差異巨大。按照國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的地區(qū)分類，我們分析了近幾年?yáng)|、中、西部地區(qū)的時(shí)效變化情況。(為了便于比較，設(shè)定東部地區(qū)2014年一季度為基期，基期指數(shù)值為100，指數(shù)值越低代表時(shí)效越好。)

從時(shí)間順序看，時(shí)效指數(shù)總體延續(xù)持續(xù)下降的趨勢(shì)，即時(shí)效逐年改善。2016年，東部、中部和西部地區(qū)時(shí)效指數(shù)同比減少了6%、10%和9%。這說(shuō)明我國(guó)物流時(shí)效整體上較上年有了明顯提高，且越是偏遠(yuǎn)地區(qū)，時(shí)效改善的效果越明顯。

從地區(qū)比較看，時(shí)效指數(shù)從東、中、西部地區(qū)依次提高，即東部地區(qū)時(shí)效最優(yōu)、中部次之、西部較為滯后。2016年，中部、西部地區(qū)的時(shí)效指數(shù)較東部地區(qū)高23.1%和57.1%，比率較往年進(jìn)一步降低。這說(shuō)明盡管中部、西部地區(qū)的時(shí)效水平較東部仍然存在較大差距，但差距在不斷縮小。

從季節(jié)變化看，東部、中部、西部時(shí)效指數(shù)均是二、三季度較低，一、四季度偏高，存在較為明顯的季節(jié)因素影響，即年初年末時(shí)效相對(duì)較差。2016年，東部、中部、西部二季度的時(shí)效指數(shù)較一季度分別下降15%、15.5%和14.8%。

此外，通過(guò)對(duì)全國(guó)各省的時(shí)效比較，長(zhǎng)三角地區(qū)繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，成都市、浙江省和江蘇省位列全國(guó)前三。這三省市也是我國(guó)物流業(yè)務(wù)大省，三地物流業(yè)務(wù)量合計(jì)占全國(guó)總量的13%。這說(shuō)明物流時(shí)效與物流業(yè)務(wù)量大小正相關(guān)，業(yè)務(wù)量越是飽滿，越有利于提升物流效率。

③ 物流成本有效降低。2016年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)民生產(chǎn)總值(GDP)的比率為14.9%，比上年下降1.1個(gè)百分點(diǎn)，表明2016年每萬(wàn)元GDP所消耗的社會(huì)物流總費(fèi)用為1490元，比上年下降6.9%。從電商物流來(lái)看，成本降低的原因主要有兩方面，運(yùn)輸組織方式的改變和供應(yīng)鏈優(yōu)化。

傳統(tǒng)企業(yè)模式變革 智慧物流是方向

作為一個(gè)生產(chǎn)性的服務(wù)業(yè)，在這樣的背景下，服務(wù)對(duì)象在智慧化經(jīng)營(yíng)當(dāng)中發(fā)展;其在產(chǎn)生變化，物流企業(yè)本身肯定也要進(jìn)入到智慧化的進(jìn)程。這不僅是為生產(chǎn)型企業(yè)提供好服務(wù)，企業(yè)本身也要實(shí)現(xiàn)智慧化。

① 智慧物流迎政策“春風(fēng)”。智慧物流是行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向。這從近年來(lái)與智慧物流相關(guān)的政策頻出中可見一斑。

去年，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，從國(guó)家層面部署推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流。

2016年7月，國(guó)家發(fā)展改革委會(huì)同有關(guān)部門研究制定了《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》。

同年9月，商務(wù)部、交通運(yùn)輸部、銀監(jiān)會(huì)等五部門發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)商品交易市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見》提出“大力發(fā)展智慧物流”。

2017年4月，國(guó)家發(fā)展改革委等11部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于推動(dòng)物流服務(wù)質(zhì)量提升工作的指導(dǎo)意見》提出“創(chuàng)新物流服務(wù)模式”，鼓勵(lì)企業(yè)積極利用互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代化信息技術(shù)改造業(yè)務(wù)流程，強(qiáng)化大數(shù)據(jù)挖掘運(yùn)用，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)和服務(wù)模式，提高服務(wù)效率，改善客戶體驗(yàn)。

① 驅(qū)動(dòng)物流企業(yè)重塑運(yùn)營(yíng)模式。在市場(chǎng)需求的倒逼下，傳統(tǒng)物流企業(yè)紛紛涌向“智慧物流”的賽道。

② 智慧物流任重道遠(yuǎn)。雖說(shuō)越來(lái)越多的企業(yè)意識(shí)到智慧物流的“魅力”，但是客觀地說(shuō)，智慧物流還處于起步階段。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明曾指出，基礎(chǔ)設(shè)施投入不足是我國(guó)智慧物流面臨的挑戰(zhàn)之一。

除此之外，在何黎明看來(lái)，物流標(biāo)準(zhǔn)化、監(jiān)管體系不適應(yīng)變化、社會(huì)保障制度失靈、誠(chéng)信體系、企業(yè)觀念等都羈絆了智慧物流的發(fā)展。

深耕于智慧物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)領(lǐng)域的好伙伴物流軟件，將一如既往的圍繞科技和產(chǎn)業(yè)的融合，把新科技、新理念引入并應(yīng)用到物流行業(yè)中去，助推物流產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新升級(jí)，促進(jìn)中國(guó)物流業(yè)向自動(dòng)化、信息化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)型升級(jí)，幫助企業(yè)把握智慧物流的新商機(jī)。

好伙伴G5，智慧物流軟件的先行者，助企業(yè)更好、更快、更便捷管理物流企業(yè)。