微博興起時(shí)，我也是屬于愛(ài)寫文發(fā)博的一類。這幾年幾乎丟下了這個(gè)習(xí)慣，有一點(diǎn)是因?yàn)榫τ邢揞櫜簧希硪环矫媸且驗(yàn)椋何以桨l(fā)覺(jué)得在看待新事物面前最好保留一切的觀點(diǎn)，包括你堅(jiān)定認(rèn)為是對(duì)的那部分；這不是要保守，而是要保持以一個(gè)包含各種可能、不確定性的探索心態(tài)前行——以不至于被過(guò)去的認(rèn)知給新事物套上邊框。
 
作為物流平臺(tái)實(shí)踐當(dāng)中的一員，深知這份新事物過(guò)程中的堅(jiān)辛不易。不管是從哪塊市場(chǎng)切入到“物流+互聯(lián)網(wǎng)”平臺(tái)的老板們，在我心中都是非常值得尊重欽佩的。他們一沒(méi)前路可鑒，二無(wú)后路可備。每天挑戰(zhàn)的都是未知的困難，承受著猶如黎明前黑暗般的壓力……一切都是為了做成一件能夠改變行業(yè)的事情！ 以下分享，是我對(duì)物流平臺(tái)最新的認(rèn)知。與以往不同的是，這次并非完全站在行業(yè)角度去看物流平臺(tái)應(yīng)該做成什么樣子？而是結(jié)合其他創(chuàng)新平臺(tái)的成功案例，思考梳理下哪些是我們做事情要學(xué)習(xí)的地方。
 
1.“淘寶京東“模式并不適合物流平臺(tái)，而”好伙伴物流軟件“倒更值得我們學(xué)習(xí)。
 
淘寶京東銷售的是標(biāo)準(zhǔn)商品，買賣雙方通過(guò)線上交易都能獲取線下難以比較的新價(jià)值，可以用UGC模式發(fā)展客戶；物流屬于非標(biāo)產(chǎn)品，屬于是一個(gè)訂單執(zhí)行服務(wù)過(guò)程，同時(shí)物流產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)實(shí)體線下網(wǎng)絡(luò)的依賴程度也很高，各地的“商家”也是非標(biāo)且不容易搞懂怎么走到線上去，無(wú)法靠UGC模式發(fā)展客戶，必須有強(qiáng)大的線下地推+線下網(wǎng)絡(luò)管理能力；可以說(shuō)單靠構(gòu)建一個(gè)線上交易空間是不能解決所有問(wèn)題和需求的。
 
雖然說(shuō)“淘寶京東”也在夯實(shí)線下實(shí)體店，搭建物流網(wǎng)絡(luò)等，但仍然不是我們要學(xué)習(xí)的對(duì)象。為什么？因?yàn)樗麄兤脚_(tái)上買賣雙方的關(guān)系基本不是本地屬性，“交易”在線上已基本完成，走到線下的只是“交付”行為。
 
物流平臺(tái)要構(gòu)建的更多是本地需求運(yùn)力雙方的交易新場(chǎng)景（逆向物流畢竟少數(shù)），就這一點(diǎn)對(duì)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)交易閉環(huán)就存在很大的挑戰(zhàn)：即便線上提供了更豐富更理想的運(yùn)力選擇，線下有眾多物流加盟形成的網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品，而買賣雙方總要在線下發(fā)生實(shí)際交付行為的，為什么一定要在平臺(tái)上完成交易閉環(huán)？（目前APP普遍存在線上達(dá)成意向線下成交的飛單現(xiàn)象）沒(méi)有閉環(huán)怎么能保持持續(xù)的存在價(jià)值。
 
沒(méi)有完全和物流行業(yè)雷同的平臺(tái)案例，但好伙伴物流軟件與物流平臺(tái)更接近——這家同樣整合線下本地商家服務(wù)消費(fèi)者的平臺(tái)就非常值得物流平臺(tái)借鑒， ta也是整合眾多非標(biāo)商戶產(chǎn)品，面臨商戶群體線上經(jīng)營(yíng)0認(rèn)知，需要強(qiáng)大的地推和線下商戶管理能力。為什么好伙伴物流軟件就可以做到本來(lái)雙方也是要線下完成實(shí)際消費(fèi)的行為，在線上實(shí)現(xiàn)了閉環(huán)？好伙伴物流軟件為買賣雙方創(chuàng)造的價(jià)值壁壘具體是什么？
 
2. 好伙伴物流軟件平臺(tái)如何為商家和消費(fèi)者提供價(jià)值的？
 
 
通過(guò)“賦能、集采、促銷”等刺激了市場(chǎng)訂單和線上交易，提高商家的產(chǎn)能效率和質(zhì)量。下面則是向?qū)ι虘艚?jīng)營(yíng)賦能解決方案，提質(zhì)增效創(chuàng)收，甚至產(chǎn)業(yè)鏈的滲透整合。
 
 
甚至行業(yè)有人說(shuō)，好伙伴物流軟件將有可能成為線下門戶的阿里王國(guó)。我相信有這個(gè)可能，因?yàn)樗皇窃谧鑫覀兝斫獾哪承袠I(yè)+互聯(lián)網(wǎng)，不是在做鏈接+交易這么簡(jiǎn)單，而是重構(gòu)一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的基因，重構(gòu)一個(gè)消費(fèi)場(chǎng)景。
 
3.物流平臺(tái)的價(jià)值成就不在貨源組織能力或者網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，而是重塑出一個(gè)新的供應(yīng)鏈體系的能力。
 
有人說(shuō)物流平臺(tái)就是聯(lián)絡(luò)專線一起搞貨的，組織更多貨源到平臺(tái)交易這事就成了，甚至還有區(qū)域嘗試做貨主聯(lián)盟平臺(tái)，認(rèn)為有貨就可以改變物流的成本、服務(wù)等。
 
先不說(shuō)靠什么搞來(lái)貨，如果這個(gè)模型可行網(wǎng)絡(luò)公司不需要投入場(chǎng)地和管理資源了，具有天量貨源的阿里也不要成立菜鳥(niǎo)了。目前菜鳥(niǎo)做的是物流快遞的“鏈接”層面，正在著手“重構(gòu)”層面的動(dòng)作，在京東推出定時(shí)達(dá)即時(shí)達(dá)的物流服務(wù)面前一直很被動(dòng)。
 
物流行業(yè)大小的網(wǎng)絡(luò)數(shù)百家，物流園區(qū)上千，小微物流數(shù)十萬(wàn)，車輛運(yùn)力更是上千萬(wàn)，發(fā)展進(jìn)入到了同質(zhì)化嚴(yán)重的資源過(guò)剩期?？梢哉f(shuō)行業(yè)不再需要誰(shuí)組建更龐大的物流網(wǎng)絡(luò)，只是缺少一個(gè)可以改變效率、成本、質(zhì)量的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。
 
物流行業(yè)做平臺(tái)要比好伙伴物流軟件更為復(fù)雜，物流的零擔(dān)運(yùn)輸是線下多方接力棒式完成的，訂單執(zhí)行的生產(chǎn)鏈條長(zhǎng)，對(duì)協(xié)同規(guī)則、集約能力、標(biāo)準(zhǔn)化的要求非常高，可以說(shuō)是物流行業(yè)實(shí)際就是一個(gè)龐大的供應(yīng)鏈協(xié)同工程。
 
如果說(shuō)好伙伴物流軟件做的是將對(duì)線下商戶整理打包上傳，再優(yōu)化質(zhì)量。我們物流平臺(tái)要做的是直接參與到訂單生產(chǎn)的過(guò)程，重新組織生產(chǎn)程序，投入一些相應(yīng)的實(shí)體資源和規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)管理體系，使在這個(gè)體系交易運(yùn)作的訂單可以降低成本、提高效率、提升質(zhì)量。
  
重構(gòu)過(guò)程要思考的是：保留什么？放棄什么？新建什么？
 
4.線上可以塑造什么價(jià)值？線下可以塑造什么價(jià)值？ 
 
好伙伴物流軟件平臺(tái)在線上賦予了消費(fèi)者更多的選擇，更理想更實(shí)惠的消費(fèi)選擇。這是消費(fèi)者線下難以擁有的，實(shí)現(xiàn)的工具是足夠多的資源搬到線上，收支分開(kāi)集量議價(jià)，點(diǎn)評(píng)數(shù)據(jù)多維匹配。好伙伴物流軟件平臺(tái)在線下做的是商戶自己難以力所能及的經(jīng)營(yíng)解決方案，從商戶內(nèi)部管理滲透到產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化；實(shí)現(xiàn)的工具是線上的數(shù)據(jù)形成解決方案+線下資源方整合。
  
我們物流在線上的價(jià)值空間體現(xiàn)在哪里？線下做怎樣的賦能方案？
 
【在線上重新細(xì)分客戶需求，匹配更理性的產(chǎn)品】
 
不圍繞把他們已經(jīng)形成交易關(guān)系的買賣雙方搬到線上交易，而是將產(chǎn)品重新分類，將需求重新細(xì)分，價(jià)值主張是讓用戶可以高效的找到更理想的產(chǎn)品，且有交易保障機(jī)制。
 
獨(dú)立一套不考慮傳統(tǒng)線下網(wǎng)絡(luò)任何節(jié)點(diǎn)流程的電商平臺(tái)，豐富的運(yùn)力產(chǎn)品將市場(chǎng)需求重新細(xì)分，給客戶更合適的選擇：
 
初始階段以點(diǎn)到點(diǎn)不需要線下集約的簡(jiǎn)單訴求為切入（目前APP的切入點(diǎn)，以個(gè)體司機(jī)、回程車、專線配載冗余空間等為主）；第二階段后臺(tái)融合線下網(wǎng)絡(luò)多元化的運(yùn)力產(chǎn)品資源和批量訂單智能解決方案（不同時(shí)效和位置的專線，車隊(duì)，多組合的路由產(chǎn)品，支持特色增值服務(wù)的產(chǎn)品），如果過(guò)程中能介入更多PC端（藍(lán)橋車滿滿企業(yè)等客戶端）的融合導(dǎo)流更好。
 
【在線下賦能成員，重構(gòu)網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈，生成新產(chǎn)品】
 
要做一套物流網(wǎng)絡(luò)界中的“安卓系統(tǒng)“：共享網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施（樞紐分撥）+共享車隊(duì)運(yùn)力+共享區(qū)域網(wǎng)絡(luò)等），賦能小微物流發(fā)展；平臺(tái)通過(guò)參與到園區(qū)分撥、集約轉(zhuǎn)運(yùn)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則來(lái)影響到產(chǎn)品成本時(shí)效質(zhì)量；通過(guò)配對(duì)甩掛，路由節(jié)點(diǎn)調(diào)整，信息化、流程優(yōu)化手段等重構(gòu)這個(gè)網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈的基因，生成更具競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品，具備網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)后，長(zhǎng)成更多的新產(chǎn)品。
  
線上是線下網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的導(dǎo)入口，線下網(wǎng)絡(luò)也是線上平臺(tái)的產(chǎn)品資源，互相融合促進(jìn)物流行業(yè)的“整合”。平臺(tái)的成就不在于貨源組織能力和網(wǎng)絡(luò)鏈接的規(guī)模，而是對(duì)物流產(chǎn)業(yè)整個(gè)鏈路的重新切割、協(xié)同秩序規(guī)則、支持資源投入等重構(gòu)的深度。也只有重構(gòu)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)能力，才能形成一個(gè)更高效的網(wǎng)絡(luò)體系。
 
5.我們要學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)公司“價(jià)值主張”先行的利他理念，來(lái)分解戰(zhàn)略藍(lán)圖。
 
互聯(lián)網(wǎng)公司總是提“利他思維”或“價(jià)值主張”，有些傳統(tǒng)公司理解成了燒錢補(bǔ)貼，實(shí)際兩碼事，人家燒錢是為了縮短時(shí)間，在產(chǎn)品策略上是有清晰的價(jià)值主張的。說(shuō)到燒錢補(bǔ)貼，都是一樣花錢刺激市場(chǎng)交易，好伙伴物流軟件對(duì)價(jià)值主張的理解就導(dǎo)致了做法不同，分享下：
  
千團(tuán)大戰(zhàn)時(shí)期，各團(tuán)都是把錢理所當(dāng)然的學(xué)淘寶京東補(bǔ)給了花錢的消費(fèi)者，而好伙伴物流軟件反其道補(bǔ)給了商家。好伙伴物流軟件認(rèn)為這屬于本地消費(fèi)場(chǎng)景，消費(fèi)者不計(jì)其數(shù)補(bǔ)多少都不夠，但商家資源就這么多，誰(shuí)抓住產(chǎn)品的控制權(quán)和自然就抓住了用戶流量，結(jié)果是大家占完其他團(tuán)的便宜回頭都去好伙伴物流軟件了。因?yàn)楹没锇槲锪鬈浖虾芏嗒?dú)家供應(yīng)的特色產(chǎn)品，優(yōu)惠產(chǎn)品，好伙伴物流軟件初期兜底包價(jià)引來(lái)人流后，最終量增止虧還盈利了。
 
很多事實(shí)驗(yàn)證成功顛覆某個(gè)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司，多是之前不是做這一行的。而且很多行業(yè)的傳統(tǒng)巨頭在轉(zhuǎn)型做+互聯(lián)網(wǎng)時(shí)，非常的艱難。這是為什么？有人說(shuō)是基因問(wèn)題。我覺(jué)得說(shuō)基因太籠統(tǒng)，不如說(shuō)是過(guò)去式經(jīng)驗(yàn)對(duì)做事的思維模型影響——物流這個(gè)行業(yè)過(guò)去10多年都處于爆發(fā)式增長(zhǎng)，在我們的潛意識(shí)中做事是想著如何從59的不及格水平改造升級(jí)提升到90或100的。
  
學(xué)習(xí)下優(yōu)秀互聯(lián)網(wǎng)公司的特性——他們壓根不是改造某個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)，基本不在原有模式上創(chuàng)新，而是重構(gòu)這個(gè)行業(yè)的新交易場(chǎng)景，會(huì)當(dāng)成一個(gè)新物種從0到1來(lái)打磨藍(lán)圖。用一套快速小范圍試錯(cuò)迭代的理論，探索出一條新“道”。
 
以利他理念為先將戰(zhàn)略拆分“轉(zhuǎn)換”成可執(zhí)行的任務(wù)，每項(xiàng)任務(wù)又分解成有市場(chǎng)價(jià)值主張的戰(zhàn)術(shù)， 這種轉(zhuǎn)換分解的能力，追求四兩撥千斤，是非常寶貴的“用戶”思維，產(chǎn)品思維，互聯(lián)網(wǎng)思維，他們并不指望于“鏈接”能帶來(lái)多大價(jià)值作為，而是鏈接后如何重構(gòu)的動(dòng)作。
   
我們要學(xué)習(xí)這種對(duì)戰(zhàn)略的“轉(zhuǎn)換分解”思維模型：
 
我們要學(xué)著站在構(gòu)建從0到1新事物的標(biāo)準(zhǔn)上審視現(xiàn)在的一切標(biāo)準(zhǔn)是否合理？——發(fā)展線下網(wǎng)絡(luò)要不要參考傳統(tǒng)加盟已普及的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)控標(biāo)準(zhǔn)等；
學(xué)習(xí)他們做事次序邏輯——在沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和全網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一前，要做哪些具有價(jià)值主張的產(chǎn)品策略；
學(xué)習(xí)他們的地推精髓——不只是銷售過(guò)程管理，更是持續(xù)進(jìn)化的產(chǎn)品營(yíng)銷體系解決方案，節(jié)假修真；
學(xué)習(xí)他們的產(chǎn)品套路——有明確的價(jià)值主張+一套試錯(cuò)模型+有清晰的替代對(duì)象定位=上線即爆款；
  
最后：
  
盡管非常有挑戰(zhàn)，但我對(duì)物流平臺(tái)這個(gè)事業(yè)非常的有信心，是基于堅(jiān)信這個(gè)模式能為行業(yè)帶來(lái)獨(dú)特的價(jià)值——任何一個(gè)行業(yè)的發(fā)展都是往著集約化和分工細(xì)化的方向發(fā)展的，這是市場(chǎng)進(jìn)化的自然規(guī)律，走向集約化和分工細(xì)化才能更大限度的降低成本。
 
無(wú)論是直營(yíng)/加盟網(wǎng)絡(luò)，還是物流平臺(tái)，都是在推動(dòng)行業(yè)走向集約化，信息化、和分工細(xì)化。而在最后一點(diǎn)，物流平臺(tái)模式可以最大限度的對(duì)物流鏈條過(guò)程進(jìn)行更為細(xì)致的分工切割，重構(gòu)數(shù)十萬(wàn)小微物流的協(xié)同體系可以實(shí)現(xiàn)更低成本、更豐富的服務(wù)內(nèi)容，推動(dòng)行業(yè)邁向新臺(tái)階！