在我國，開始沒有“物流”這個詞，那時候的國人跟這個行業(yè)都叫“運輸”、“貨運”等。改革開放以后，中國的經(jīng)濟迅速崛起，各類市場如火如荼，人們對產(chǎn)品的需求異?；鸨?，國內(nèi)貨物流通也活躍起來，就連國外的產(chǎn)品也覬覦中國這個龐大的“蛋糕”。

“物流”真正的膨脹階段是在全面系統(tǒng)化以后，因為貨物繁雜需要有對應(yīng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，去向各異需要有信息反饋和確認(rèn)，以及實物簽收和貨幣交割，財務(wù)結(jié)算，稅務(wù)報表等等都需要信息化管理。行業(yè)需求業(yè)務(wù)的必備決定市場，于是，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和計算機軟件便在物流行業(yè)中誕生了，并迅速發(fā)展起來。

所謂“物流”就是“實物流、信息流、資金流”。“實物流”就是產(chǎn)品從發(fā)出到中途再到簽收的整個過程；“信息流”就是所有文字、代碼、記號、印跡、數(shù)據(jù)、帳務(wù)等從開始到結(jié)果的傳遞和記憶；“資金流”就是代表金錢的數(shù)據(jù)從一個端口賬戶到另一個端口賬戶的證據(jù)。

“物流”發(fā)展到21世紀(jì)一十年代的今天，便越來越細(xì)化了。分為“快遞”“倉儲物流”“專線物流”“配送服務(wù)”、“信息咨詢”“第三方物流”以及“停車場”、“物流園”“網(wǎng)絡(luò)配送”“軟件開發(fā)”等。甚至包括互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)都?xì)w納為物流的范疇。

從上世紀(jì)90年代末，由于物流軟件的極度開放和普遍使用，人們突然發(fā)現(xiàn)不但在線下門店可以接到業(yè)務(wù)，在線上通過網(wǎng)站進(jìn)行信息交流同樣可以洽談項目并做成許許多多業(yè)務(wù)。這便是電子商務(wù)以及互聯(lián)網(wǎng)的雛形。

因此，在互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展的今天，物流站點和網(wǎng)絡(luò)打造仍然是所有互聯(lián)網(wǎng)商家所必須具備的一個重要環(huán)節(jié)。虛擬世界必須跟實物相鏈接，否則就一切都是空的；實物必須跟虛擬世界相鏈接，否則就只能看到眼前的一方寸土。

認(rèn)為，行業(yè)工作站一旦建設(shè)成功勢必將會有大量的訂單從廠家發(fā)往全國各地，而這些訂單如果不能在最快的時間范圍內(nèi)送到客戶手里必將使“信用值”大打折扣，甚至是退單。如果是食品、藥品、水果、鮮活之類產(chǎn)品超過保質(zhì)期更有可能會引起人體中毒事件。此時，再好的產(chǎn)品，再有互聯(lián)網(wǎng)思維的項目都必將成為泡影，無任何優(yōu)勢可談。

對于互聯(lián)網(wǎng)平臺來講，訂單非常重要，遇到慶典活動和節(jié)假日促銷，產(chǎn)品本身往往是不賺錢的，有的甚至是虧本，消費者圖個實惠圖個開心于是大買特買，平臺活躍了起來。而此時平臺的盈利主要就在運費里面，運費成本的高低就顯得尤為重要了！

目前在所有的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中，同樣一款產(chǎn)品誰都想在自己的平臺上標(biāo)出最低的價格用以吸引消費者眼球，而真正的利潤空間卻在快遞費和包裝費里以及互聯(lián)網(wǎng)背后所帶來的隱形價值。如果不能擁有自己的快遞站網(wǎng)點，再好的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺也會有一個致命的“短板”，用短板盛水，桶里的水只能裝到短板的深度。