“去中心化”并不是新概念。近年來(lái)，隨著物流平臺(tái)創(chuàng)新模式的不斷涌現(xiàn)，“去中心化”成為物流圈經(jīng)常被提到的熱門詞匯之一。“去中心化”的內(nèi)涵究竟是什么，以及它與“中心化”的顯著區(qū)別又在哪里，物流平臺(tái)“去中心化”如何體現(xiàn)。小天今天和大家說(shuō)道說(shuō)道。

“中心化”和“去中心化”的區(qū)別

為了方便理解，我們先舉個(gè)例子。

大家平時(shí)上網(wǎng)獲取信息，主要是通過哪些渠道呢？門戶網(wǎng)站、貼吧、微信、微博……其中，門戶網(wǎng)站就是“中心化”的典型例子，其特點(diǎn)是“我說(shuō)你聽”的廣播模式，說(shuō)和聽的角色是固定且不可變換的，門戶網(wǎng)站的內(nèi)容團(tuán)隊(duì)輸出什么內(nèi)容，用戶就只能看到什么內(nèi)容。（當(dāng)然，現(xiàn)在越來(lái)越多的門戶網(wǎng)站也開始開通個(gè)人作者賬號(hào)了，這個(gè)不在討論之列。）而貼吧、微博、微信等則是“去中心化”的應(yīng)用，用戶既是消費(fèi)者，也是生產(chǎn)者，可以通過這些渠道獲取信息，也可以自主分享自己想要傳達(dá)的信息，不再是誰(shuí)圍著誰(shuí)轉(zhuǎn)了。簡(jiǎn)言之，“去中心化”的本質(zhì)是對(duì)普通用戶的賦權(quán)，咱們不再只能坐在觀眾席上了。

有人可能會(huì)提出疑問，微博上有那么多明星大V，粉絲動(dòng)輒成千上萬(wàn)，成天圍觀左右，唯其馬首是瞻，不也是一個(gè)個(gè)的“中心”嗎，怎么叫“去中心化”呢？這就牽扯到“去中心化”的另一個(gè)特質(zhì)：“去中心化”不是不要中心，而是中心多元化，任何人只要愿意都可以成為中心。普通人也可以逆襲成為網(wǎng)紅的不是？我們清楚的是，這些多元化的“中心”對(duì)個(gè)體并沒有強(qiáng)制約束力。就像普通網(wǎng)友之于網(wǎng)紅，迷你的時(shí)候是鐵粉，一個(gè)不樂意立馬取關(guān)成路人。

“去中心化”的定義和內(nèi)涵

通過前面的例子，大家對(duì)“去中心化”的概念有了初步的認(rèn)識(shí)。去中心化是自然界存在的一種現(xiàn)象和結(jié)構(gòu)，我們看看百度百科怎么定義它：

在一個(gè)分布有眾多節(jié)點(diǎn)的系統(tǒng)中，每個(gè)節(jié)點(diǎn)都具有高度自治的特征。節(jié)點(diǎn)之間彼此可以自由連接，形成新的連接單元。任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)都可能成為階段性的中心，但不具備強(qiáng)制性的中心控制功能。節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)之間的影響，會(huì)通過網(wǎng)絡(luò)而形成非線性因果關(guān)系。這種開放式、扁平化、平等性的系統(tǒng)現(xiàn)象或結(jié)構(gòu)，我們稱之為去中心化。

挺拗口的是不是？我們不妨抓住幾個(gè)關(guān)鍵詞：“高度自治”、“自由連接”、 “開放式、扁平化、平等性”，在眾多節(jié)點(diǎn)組成的系統(tǒng)中，沒有固定的中心，所有節(jié)點(diǎn)權(quán)級(jí)平等，為了階段性的目標(biāo)自由組合，形成有機(jī)體，協(xié)同創(chuàng)造產(chǎn)生成果。這是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過程中形成的一種更適應(yīng)時(shí)代特征的社會(huì)化關(guān)系形態(tài)和內(nèi)容產(chǎn)生機(jī)制。

如前文所述，在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，“去中心化”的趨勢(shì)日趨明顯，網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容不再是由專業(yè)網(wǎng)站或特定人群所產(chǎn)生，而是由全體網(wǎng)民共同參與、共同創(chuàng)造的結(jié)果，隨之而來(lái)的知識(shí)大爆炸對(duì)于文化傳播和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生不可估量的積極影響。

那么，“去中心化”對(duì)于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，尤其是“互聯(lián)網(wǎng)+物流”領(lǐng)域，又將帶來(lái)怎樣的變化呢？

“去中心化”的物流資源共享平臺(tái)

共享經(jīng)濟(jì)引爆出行行業(yè)以來(lái)，受到各界的普遍關(guān)注。圍繞物流行業(yè)資源的共享創(chuàng)新模式也層出不窮：網(wǎng)絡(luò)共享、技術(shù)裝備共享、倉(cāng)儲(chǔ)共享、社會(huì)運(yùn)力共享（車貨匹配平臺(tái)）等。156聚合平臺(tái)將社會(huì)物流資源的協(xié)同共享和“去中心化”理念真正融合在一起。

眾所周知，我國(guó)物流行業(yè)社會(huì)資源極度分散，信息不對(duì)稱進(jìn)一步加劇了資源錯(cuò)配和低效運(yùn)作，中小微物流企業(yè)表現(xiàn)的尤為明顯：一方面利潤(rùn)微薄制約企業(yè)擴(kuò)大再生產(chǎn)，另一方面資源閑置或不飽和低效運(yùn)作產(chǎn)生浪費(fèi)的現(xiàn)象大量存在。

聚合平臺(tái)依托信息技術(shù)為中小微物流企業(yè)提供去中心化的資源協(xié)同共享SaaS服務(wù)。企業(yè)通過自由組隊(duì)，以虛擬聯(lián)合體的形式共享信息，將離散的線路、網(wǎng)點(diǎn)交織成開放的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)業(yè)務(wù)需要觸發(fā)資源協(xié)同需求時(shí)，可按需付費(fèi)平等使用組織的共享資源，經(jīng)濟(jì)快捷地達(dá)成階段目標(biāo)。

不同于傳統(tǒng)的資源共享平臺(tái)，聚合平臺(tái)更注重中小微物流企業(yè)的切身利益，在自主選擇進(jìn)出、自由連接合作伙伴、最大程度地保障企業(yè)原有利益的同時(shí)，以業(yè)務(wù)達(dá)成為導(dǎo)向，降本增效，實(shí)現(xiàn)自有資源利益最大化。