物流是一個籠統(tǒng)的概念，在整個行業(yè)里，包含了很多細分領域，在各個細分領域里面都有各自的代表公司。雖然我國物流行業(yè)發(fā)展的較晚，相對于國外技術還不是很成熟，但是在市場份額以及成長速度上，是任何一個國家都無法比擬的。

正是由于中國的物流行業(yè)起步較晚，目前仍有較大的市場空間，行業(yè)內人士表示，中國的道路運輸行業(yè)有著4萬億級人民幣的市場規(guī)模，而整個物流行業(yè)在2020年將達到360萬億級人民幣的市場規(guī)模，火熱程度可想而知。中國物流市場前景可觀，行業(yè)投資規(guī)模擴大，資本運作加快，成為全球物流市場最為重要的區(qū)域。

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會最新數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年，全國社會物流總額為107萬億人民幣，按可比價格計算，同比增長6.2%，增速比上年同期提高0.5個百分點，比一季度提高0.2個百分點?？傮w來看，社會物流總額增速小幅提高，呈現(xiàn)企穩(wěn)回升的發(fā)展態(tài)勢。

在當前經濟疲軟的環(huán)境中，國內整體社會物流總額依然呈現(xiàn)回升的發(fā)展態(tài)勢，可以看出其已逐步走向正軌。億歐綜合各方觀點整理了國內物流產業(yè)圖譜以供大家簡單快速地了解整個產業(yè)鏈條。

整個物流的產業(yè)鏈條，可以通過幾大區(qū)域來劃分，海運、陸運、空運，在這些領域內圍繞貨物運輸又細分出很多小領域。不同的分支代表著不同的運營模式，但是這些不同的運營模式在最后又匯總龐大的物流體系。看圖比較直觀：

一、海運：

海運貨物主要運用集裝箱，而運用集裝箱就離不開船，在剛需之下，就有海運公司產生。

二、陸運：

在整個物流運輸中，陸運可以說是最重要的一個環(huán)節(jié)，是第一公里也是最后一公里最要的保障，而這其中就有很多的細分領域，包括信息平臺、貨運快遞運輸、冷鏈、物流地產、倉儲幾方面。

（1）信息平臺：主要是指依靠物流領域的信息促成交易及運輸?shù)沫h(huán)節(jié)，雖然可能有些企業(yè)運營模式包括的比較全面，億歐以主要業(yè)務占比進行劃分。

（2）貨運、快遞：這一部分主要涉及鐵路和公路兩種運輸模式。

1、省際運輸：其中涉及到某些大型企業(yè)有自建物流的能力，雖然也有同第三方平臺合作或者向第三方轉變，不過企業(yè)運輸還是以自營平臺為主，所以可以劃分為企業(yè)自營和第三方兩種。

2、同城運輸：在同城運輸中，可以分為自營物流及眾包物流兩種，而在自營物流中又可以分為2B、2C兩種。

3、省際+同城運輸企：這部分主要涉及的是快遞、快運業(yè)。

（3）冷鏈物流：主要涉及是電商自營、企業(yè)平臺、第三方物流平臺三個方面。

（4）物流地產：重資產模式，在國際或國內有專門從事該領域的“專家”企業(yè)，也有在其他領域拓展到該領域的“過江龍”。

（5）倉儲：可以分為中央大型倉儲區(qū)或是一些大型物流園區(qū)，輻射范圍較大；在城市內可以劃分為社區(qū)型儲物柜，用戶使用時間根據(jù)需求確定；在終端可以劃分為智能柜，用戶使用時間短，使用頻次高。

三、空運

空運工具為飛機，而運輸?shù)呢浳镆部梢院唵蔚姆譃橹行〖涍\、快遞，在這些運輸?shù)钠髽I(yè)中，有國營的公司既客運又貨運，也有專門的民營物流企業(yè)只進行貨運。

從以上產業(yè)脈絡上可以清晰的看出，陸運是整個物流行業(yè)的基礎，占據(jù)絕大部分的比重，無論從運輸還是信息交換方面，都遠超海運、航空，而陸運在物流行業(yè)的發(fā)展中，也是最原始、最古老的方式，也是最不可或缺的方式之一。

物流行業(yè)在我國產生久遠，但是直到近20年才逐漸被重視起來，在國計民生中成為中流砥柱，近幾年國家對于物流行業(yè)的政策扶持也越來越多。近日，國務院召開常務會議，會議認為：物流業(yè)是現(xiàn)代服務業(yè)重要組成部分，也是突出短板。發(fā)展互聯(lián)網+高效物流，是適度擴大總需求、推進供給側結構性改革的重要舉措，有利于促進就業(yè)、提高全要素生產率。

物流行業(yè)在國家政策的扶持下，正在以一種全新的態(tài)勢迎接世界的挑戰(zhàn)，在全行業(yè)中，無論是海運、陸運、空運都已成為熱門。據(jù)行業(yè)專家預測，未來中國物流技術與裝備行業(yè)發(fā)展速度繼續(xù)保持世界第一，中國物流裝備市場也逐步成為世界第一的大市場，行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略機遇期還有8年至10年。