物流軟件泛指物流企業(yè)或者企業(yè)的物流部門所使用的信息系統(tǒng)，通常包括物流訂單管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、貨代管理系統(tǒng)、路徑優(yōu)化系統(tǒng)、裝箱優(yōu)化系統(tǒng)、貨物保險投保理賠系統(tǒng)等等。

眾所周知，近幾年來中國物流從粗放管理已經(jīng)走向集約精細(xì)管理。

競爭的激烈和對成本的要求，越來越多的企業(yè)迫切需要整合供應(yīng)鏈上下游和企業(yè)本身的信息和資源。

物流管理軟件作為供應(yīng)鏈的靈魂，成為了企業(yè)管理的重要角色。物流軟件選擇的失誤，將會給企業(yè)帶來長期的困擾。

有人比喻：為企業(yè)選擇物流軟件系統(tǒng)，如同中國丈母娘為女兒選擇婚姻。

那么，今天我們就談?wù)勅绾螢槠髽I(yè)挑選金龜婿。

我們先來談?wù)勥^去企業(yè)選擇物流管理軟件的困難和痛點。

先看兩個例子：

案例一

事件發(fā)生在中國資本高歌猛進(jìn)的2014年冬季，A公司的IT經(jīng)理小王接到高層通知，面對移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展如火如荼的態(tài)勢，公司必須順勢而為盡快上一套以移動互聯(lián)網(wǎng)為依托的運輸管理系統(tǒng)，系統(tǒng)上線時間在2014年春節(jié)前。

面對IT預(yù)算基本用完的窘境和時間的緊迫，小王在匆匆看了幾家軟件后，選擇了一套價格低廉的云TMS（運輸管理軟件SaaS版本）。

春節(jié)前期系統(tǒng)調(diào)試上線，小王如釋重負(fù)地回家過年。

假期過后，公司業(yè)務(wù)全面遷移到系統(tǒng)上操作，隨著業(yè)務(wù)量逐漸加大，小王發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)開始不穩(wěn)定，司機抱怨APP根本上不去，反而耽誤工作效率。

于是小王趕緊找軟件公司解決問題，這時發(fā)現(xiàn)由于資本寒冬的到來，軟件公司B輪融資失敗，公司正在面臨資金短缺的困境。

不久，軟件公司宣布破產(chǎn)，小王也被領(lǐng)導(dǎo)請出公司。

案例二

某知名電商總經(jīng)理Y面對公司業(yè)務(wù)增長的高興之余，內(nèi)心也深深地感到憂慮，公司原有的電商進(jìn)銷存軟件已經(jīng)無法滿足倉庫高效作業(yè)的需求。

公司當(dāng)務(wù)之急必須盡快上一套WMS（倉庫管理軟件）。

于是，在考察了多家軟件供應(yīng)商后，總經(jīng)理Y大手筆地上了一套在市面上頗具知名的倉庫管理軟件。

系統(tǒng)上線非常成功，甲乙雙方皆大歡喜，又是上線新聞，又是成功案例宣傳的各種報道鋪天蓋地。

一年后，總經(jīng)理發(fā)現(xiàn)原有的倉庫管理系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足他們指數(shù)級增長的業(yè)務(wù)，要求乙方進(jìn)行系統(tǒng)擴展。

乙方報出天價般的系統(tǒng)變更價格。

更有甚者，總經(jīng)理Y希望同時上一套運輸管理軟件，而乙方拒絕和外界系統(tǒng)對接的支持。

雙方關(guān)系立刻從熱戀的沸騰點降到離婚的冰凍點。

以上兩個失敗案例只是一個濃縮展現(xiàn)。

現(xiàn)實中，甲方在選擇物流管理軟件中面臨種種困難或者陷阱。

例如：

軟件名稱都是運輸管理軟件，打開一看有的偏重國內(nèi)合同物流，有的偏重進(jìn)出口報關(guān)的國際物流；

即便看了系統(tǒng)演示，感覺各家軟件功能都差不多，什么節(jié)點監(jiān)控了，什么業(yè)務(wù)流程可視化了，e-POD了都可以實現(xiàn)；

購買軟件前期，乙方的售前人員對甲方業(yè)務(wù)非常了解，甚至為甲方業(yè)務(wù)流程如何優(yōu)化出謀劃策，但是到了項目實施的時候，乙方來了一批沒有經(jīng)驗的新人。甲乙雙方溝通的那是一個累呀；

購買軟件前期，乙方只給看幾張PPT，并且承諾甲方的個性化需求都可以開發(fā)，但是到了項目實施的時候，甲方發(fā)現(xiàn)乙方根本就沒有成品系統(tǒng)，純粹是拿甲方當(dāng)小白鼠，甲方要什么就做什么，也不管甲方的需求邏輯是否合理……

可以說選擇系統(tǒng)的陷阱是不勝枚舉。

那么，到底該如何選擇一款合適的物流管理軟件呢？

筆者認(rèn)為這個問題應(yīng)該從甲方和乙方兩個維度來思考這個問題。

【甲方自身】在上系統(tǒng)之前，建議甲方先向自己提問以下幾個問題：

問題一

我們公司是否有3-5年戰(zhàn)略規(guī)劃？

如果有，請清晰地告訴公司信息部主管人員公司的戰(zhàn)略規(guī)劃

筆者從2010年從事物流信息化行業(yè)，一直在講信息化工程是一把手工程。

但是，真正在項目實施的時候，我們會發(fā)現(xiàn)幾乎沒有一家甲方公司的總經(jīng)理參與物流信息化建設(shè)中。

眾所周知，信息化建設(shè)是直接關(guān)系到公司的發(fā)展戰(zhàn)略并對其發(fā)展形成主要支撐，信息化建設(shè)的過程其實也是對公司的管理體系的一個梳理過程。

即便公司目前只是上信息系統(tǒng)的一個小模塊，但是也需要公司做出整體架構(gòu)圖，讓所有業(yè)務(wù)邏輯都可以跑通，即從訂單接入到倉儲、貨物運輸，以及逆向物流都需要梳理清晰。

問題二

公司上信息系統(tǒng)的目的是什么？

我把這個問題列出來，可能你會覺得好笑。

任何企業(yè)準(zhǔn)備上一套信息系統(tǒng)會不知道自己的目的？

但是，筆者確實發(fā)現(xiàn)大部分的甲方在跟我第一次溝通的時候，沒有明確的需求，也就是說上信息系統(tǒng)目的不明確。

所以，請企業(yè)在跟乙方溝通前自己先畫出類似下圖的作業(yè)流程和相應(yīng)的需求清單？

 

需求清單

1） 采購發(fā)起計劃

2） 新建／批量導(dǎo)入采購計劃

3） 審核／修改采購計劃

4） 采購技術(shù)生效

5） 采購計劃關(guān)閉

當(dāng)然，有的企業(yè)會說我們選擇市場上名氣大的軟件公司的產(chǎn)品，這類產(chǎn)品成熟，不需要提需求。

筆者認(rèn)為這純粹是一種拿來主義的懶惰思維。

我上面說過了信息系統(tǒng)的構(gòu)建過程就是對公司管理體系的梳理過程。

任何企業(yè)的管理都或多或少有一些差異，拿來一些標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，不根據(jù)企業(yè)的個性化需求進(jìn)行定制化開發(fā)，勢必會讓企業(yè)更改現(xiàn)有的管理習(xí)慣和流程。

而我們上信息化的目的是提高企業(yè)工作效率，簡化人工操作。

乙方標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品中精華的部分當(dāng)然需要，但是如果標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品和甲方現(xiàn)有工作流程大相徑庭，那么上一套不具備個性化開發(fā)功能的信息系統(tǒng)勢必會給具體操作人員帶來額外工作，叫苦連天。

即便公司經(jīng)濟現(xiàn)狀不允許上一套比較昂貴，具備個性化開發(fā)的系統(tǒng)，但是至少甲方也需要明確購買管理軟件要達(dá)到什么目的，根據(jù)這個目的尋找和甲方現(xiàn)有工作流程貼合的軟件產(chǎn)品。

問題三

我們是準(zhǔn)備上公有云系統(tǒng)，私有云系統(tǒng)還是混合云系統(tǒng)？

由于移動互聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)式發(fā)展，在企業(yè)購買信息系統(tǒng)的時候，出現(xiàn)了這個新的問題。

首先，我先名詞解釋一下。

公有云軟件系統(tǒng)

是指基于云平臺上的應(yīng)用軟件。

大量的計算和數(shù)據(jù)資源通過網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一在云平臺上管理和整合。

企業(yè)（甲方）不享有軟件，不需要服務(wù)器存儲數(shù)據(jù)，只通過租用的方式享有在租期的使用權(quán)。

私有云軟件系統(tǒng)

就是我們常說的傳統(tǒng)軟件系統(tǒng)，企業(yè)掌握軟硬件資源。

計算和數(shù)據(jù)儲存在企業(yè)內(nèi)部服務(wù)器中，企業(yè)需要IT人員定期維護(hù)。

混合云軟件系統(tǒng)

即部分系統(tǒng)是在公有云模式下，部分系統(tǒng)是在私有云模式下。

目前企業(yè)采用混合云模式比較多，即可以保證核心數(shù)據(jù)的安全，企業(yè)特色的管理體系能夠在信息系統(tǒng)中得到實現(xiàn)，又能和所有的物流服務(wù)商實現(xiàn)一鍵聯(lián)通，緊密協(xié)同。

所以，企業(yè)在購買軟件的時候，可以從自身的角度，即上面提到的IT預(yù)算，涵蓋功能，服務(wù)網(wǎng)點等等，分析到底是購買哪個類型的軟件？哪種類型的軟件更適合企業(yè)未來5年的發(fā)展。

可能有的企業(yè)會說，即便看了上面的比較，我們也無法判斷哪種系統(tǒng)適合我們。

那我就建議企業(yè)在滿足自身現(xiàn)狀（預(yù)算和功能需求）和未來3年發(fā)展的條件下，因為價格的優(yōu)勢，選擇公有云產(chǎn)品。