2017年5月14日，習(xí)近平主席在“一帶一路”國際合作高峰論壇會上提到：中國已經(jīng)同很多國家達成了“一帶一路”務(wù)實合作協(xié)議，其中既包括（物流能源）交通運輸、基礎(chǔ)設(shè)施、能源等硬件聯(lián)通項目，也包括（信息）通信、海關(guān)、檢驗檢疫等軟件聯(lián)通項目，還包括經(jīng)貿(mào)、產(chǎn)業(yè)、電子商務(wù)、（能源環(huán)保）海洋和綠色經(jīng)濟等多領(lǐng)域的合作規(guī)劃和具體項目。因此，推進“一帶一路”建設(shè)，對國內(nèi)的物流企業(yè)和電商企業(yè)來說，是進一步深化與沿線國家的經(jīng)貿(mào)合作，推動物流發(fā)展的大好時機。為此，它們正蓄勢起航。

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會4月28日對外發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年末，相關(guān)部門統(tǒng)計調(diào)查測算得出，我國物流崗位從業(yè)人員數(shù)為5012萬人，比上年增長0.6%，成為人員增長最快的行業(yè)之一，已經(jīng)占到全國就業(yè)人員6.5%。

物流崗位從業(yè)人員指各行業(yè)中從事物流活動的人員。既包括物流相關(guān)行業(yè)法人單位和從事物流活動的個體工商戶從業(yè)人員，也包括工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)等行業(yè)法人單位的物流崗位從業(yè)人員。

從分行業(yè)情況看，我國物流專業(yè)人才保持較快增長。2016年末，我國物流相關(guān)行業(yè)從業(yè)人員數(shù)為1008萬人，比上年增長4.7%，增速高于城鎮(zhèn)就業(yè)人員1.5個百分點；從事物流活動的個體工商戶從業(yè)人員為2794萬人，比上年增長0.2%；工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)等行業(yè)法人單位的物流崗位從業(yè)人員為1211萬人，比上年下降1.6%。以上數(shù)據(jù)顯示，一方面，從業(yè)人員保持較快增長。另一方面，從業(yè)人員規(guī)模較大。2016年末，運輸業(yè)從業(yè)人員數(shù)為586萬人，占全國物流相關(guān)行業(yè)從業(yè)人員數(shù)的58.2%。此外，新業(yè)態(tài)成為創(chuàng)造新增物流就業(yè)的主力。受市場環(huán)境影響，近年來水上運輸、倉儲業(yè)等行業(yè)從業(yè)人數(shù)有所下降，與此同時快遞物流業(yè)從業(yè)人數(shù)增速明顯快于其它行業(yè)?？爝f物流業(yè)從業(yè)人員245萬人，比上年增長超過20%。不難看出，運輸業(yè)仍是物流吸納就業(yè)的主體。

另外，我國電商業(yè)的蓬勃發(fā)展帶動了快遞行業(yè)的崛起，快遞網(wǎng)絡(luò)的全面覆蓋支持著電商貿(mào)易的落地。物流從業(yè)人員增速快于國民經(jīng)濟主要行業(yè)，特別是快遞及電商物流是近年增長最快的行業(yè)之一。物流從業(yè)人員為服務(wù)業(yè)中占比最大的行業(yè)之一，對國民經(jīng)濟的貢獻進一步增大。

與物流從業(yè)人員數(shù)同日發(fā)布的是3月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)，中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)公布顯示為55.4%，較上月回升2.2個百分點。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，3月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)新訂單指數(shù)上升，達到60%，比上月回升1.9個百分點，物流需求明顯增加。從2011年開始，不少處在產(chǎn)業(yè)鏈上的B2C電商平臺，紛紛采取了完全自建物流的方式進軍快遞行業(yè)。3月份平均庫存量指數(shù)回升1.9個百分點，指數(shù)為55.1%；庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)回升3.9個百分點，回升至56.6%；設(shè)備利用率指數(shù)回升2.4個百分點，回升至54.5%；物流相關(guān)設(shè)備利用效率明顯提高。

中國物流信息中心副主任何輝認為，3月份物流業(yè)景氣指數(shù)及各主要業(yè)務(wù)指數(shù)均保持回升態(tài)勢，供應(yīng)鏈上下游企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動復(fù)蘇，生產(chǎn)建設(shè)步入常態(tài)運行軌道。大宗商品中的鋼鐵、化工、建材、機械設(shè)備和民生物資中的食品、日用品、醫(yī)藥回升幅度明顯，顯示出國民經(jīng)濟各主要行業(yè)經(jīng)濟活動趨于活躍。同時，資金環(huán)境轉(zhuǎn)好，企業(yè)投資回升，體現(xiàn)了物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的能力增強。

快遞跨界電商，從平臺建設(shè)到后期維護都需要強調(diào)的資金和人才支撐。“互聯(lián)網(wǎng)+”新消費時代，激烈的市場競爭形勢下，低價競爭加劇。再加上場地租金的上漲、人力成本上升、油價上調(diào)等等不確定因素，大量的快遞企業(yè)面臨微利或無利的經(jīng)營狀態(tài)。另外大眾選擇物流服務(wù)，最關(guān)注的是它的便捷性以及速度。那么許多電商為了滿足消費者的需求，就要加大投入經(jīng)營成本，隨時跟進物流基礎(chǔ)設(shè)施以及組建自己的運營和配送團隊。

尤其是線下快遞環(huán)節(jié)，為了給消費者帶來及時與便捷，就更需要自己組建的物流體系。但是資金投入大，回收期長，而且還要承擔(dān)后期的物流管理，提高訂單量所帶來的風(fēng)險都將制約著快遞行業(yè)規(guī)劃化發(fā)展。

鑒于此，國家出臺優(yōu)惠政策，大力扶持物流行業(yè)。據(jù)財政部消悉，從2017年年初至2019年年末，國內(nèi)物流企業(yè)的大宗商品倉儲用地將獲得城鎮(zhèn)土地使用稅減半征收的優(yōu)惠。

日前，財政部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)文公布《關(guān)于繼續(xù)實施物流企業(yè)大宗商品倉儲設(shè)施用地城鎮(zhèn)土地使用稅優(yōu)惠政策的通知》，自2017年1月1日起至2019年12月31日止，對物流企業(yè)自有的（包括自用和出租）大宗商品倉儲設(shè)施用地，減按所屬土地等級適用稅額標(biāo)準(zhǔn)的50%計征城鎮(zhèn)土地使用稅。

根據(jù)通知，物流企業(yè)是指為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、流通、進出口和居民生活提供倉儲、配送服務(wù)的專業(yè)物流企業(yè)。大宗商品倉儲設(shè)施，是指同一倉儲設(shè)施占地面積在6000平方米及以上，且主要存儲糧食、棉花、油料等農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料，煤炭、焦炭、礦砂等礦產(chǎn)品和工業(yè)原材料的倉儲設(shè)施。

倉儲設(shè)施用地，包括倉庫庫區(qū)內(nèi)的各類倉房（含配送中心）、油罐（池）、貨場、曬場（堆場）等儲存設(shè)施和鐵路專用線、碼頭、道路等物流作業(yè)配套設(shè)施的用地。

通知明確，物流企業(yè)的辦公、生活區(qū)用地及其他非直接從事大宗商品倉儲的用地，非物流企業(yè)的內(nèi)部倉庫，不屬于本通知規(guī)定的優(yōu)惠范圍，應(yīng)按規(guī)定征收城鎮(zhèn)土地使用稅。通知印發(fā)之日前已征的應(yīng)予減免的稅款，在納稅人以后應(yīng)繳稅款中抵減或者予以退還。

2016年服飾鞋帽、化妝品、手機、數(shù)碼用品、圖書音像等品類在線上滲透率分別達到25.2%、22%、19%、17%、15.7%。而跨境進口、生鮮兩大類的滲透率較低。

那么從滲透率看，2016年電商僅占農(nóng)產(chǎn)品零售總額的3.4%。有機構(gòu)預(yù)計2018年中國生鮮電商市場規(guī)模將突破2000億元，滲透率達7%，有巨大的發(fā)展空間。市場商機的有效把握與否，將決定眾多物流企業(yè)的利潤空間的大小。那么冷鏈物流就成為分割生鮮市場的關(guān)注焦點。

為了生鮮冷鏈物流行業(yè)規(guī)范有序發(fā)展，日前國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》（以下簡稱《意見》），部署推動冷鏈物流行業(yè)健康發(fā)展，保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品和食品消費安全?！兑庖姟分赋?，加快發(fā)展冷鏈物流對促進農(nóng)業(yè)生產(chǎn)流通和農(nóng)民增收，提高食品質(zhì)量安全水平和推動居民消費升級具有重要意義。要以體制機制創(chuàng)新為動力，以先進技術(shù)和管理手段應(yīng)用為支撐，以規(guī)范有效監(jiān)管為保障，構(gòu)建“全鏈條、網(wǎng)絡(luò)化、嚴標(biāo)準(zhǔn)、可追溯、新模式、高效率”的現(xiàn)代冷鏈物流體系。到2020年，生鮮農(nóng)產(chǎn)品和易腐食品冷鏈流通率、冷藏運輸率顯著提高，腐損率明顯降低，冷鏈服務(wù)水平大幅提升，食品質(zhì)量安全得到有效保障。 《意見》提出八方面措施：

一、 健全冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范體系。系統(tǒng)梳理和修訂完善現(xiàn)行冷鏈物流各類標(biāo)準(zhǔn)，抓緊制定實施一批強制性標(biāo)準(zhǔn)。針對重要管理環(huán)節(jié)研究建立冷鏈物流服務(wù)管理規(guī)范，建立冷鏈物流全程溫度記錄制度。

二、 完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。加強對冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的統(tǒng)籌規(guī)劃，逐步構(gòu)建覆蓋全國主要產(chǎn)地和消費地的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。健全冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施設(shè)備和監(jiān)控設(shè)施體系。

三、 鼓勵冷鏈物流企業(yè)經(jīng)營創(chuàng)新。推動冷鏈物流服務(wù)由基礎(chǔ)服務(wù)向增值服務(wù)延伸，鼓勵冷鏈共同配送、“生鮮電商+冷鏈宅配”等經(jīng)營模式創(chuàng)新，鼓勵冷鏈物流平臺企業(yè)為小微企業(yè)、農(nóng)業(yè)合作社等創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新提供支撐。

四、 提升冷鏈物流信息化水平。加強先進信息技術(shù)應(yīng)用，大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流，提高冷鏈資源綜合利用率。推動構(gòu)建全國性、區(qū)域性冷鏈物流公共信息服務(wù)和質(zhì)量安全追溯平臺。

五、 加快冷鏈物流技術(shù)裝備創(chuàng)新和應(yīng)用。加強基礎(chǔ)性研究以及核心技術(shù)工藝等的自主研發(fā)，加速淘汰不規(guī)范、高能耗的冷庫和冷藏運輸車輛，提高冷藏運輸車輛專業(yè)化、輕量化水平，推廣標(biāo)準(zhǔn)冷藏集裝箱。

六、 加大行業(yè)監(jiān)管力度。將從源頭至終端的冷鏈物流全鏈條納入監(jiān)管范圍，建立冷鏈物流企業(yè)信用記錄，加強信用信息共享和應(yīng)用。

七、 創(chuàng)新管理體制機制。進一步簡化冷鏈物流企業(yè)設(shè)立和開展業(yè)務(wù)的行政審批事項辦理程序，加快建設(shè)開放統(tǒng)一的全國性冷鏈物流市場。利用信息化手段完善現(xiàn)有監(jiān)管方式，加強事中事后監(jiān)管。

八、 完善政策支持體系。繼續(xù)執(zhí)行鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”政策，完善和優(yōu)化城市配送冷藏運輸車輛的通行和?？抗芾泶胧?，探索鼓勵社會資本通過設(shè)立產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金等多種方式參與投資建設(shè)?！兑庖姟芬?，各地區(qū)、各有關(guān)部門要把推動冷鏈物流行業(yè)發(fā)展作為穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、促消費、惠民生的一項重要工作抓緊抓好，確保各項政策措施貫徹落實。

隨著云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)行業(yè)固有的信息壁壘日漸打破，信息的高效流通盤活了閑置資源的可用價值，引發(fā)了共享經(jīng)濟熱潮。物流業(yè)是一種網(wǎng)絡(luò)化的服務(wù)行業(yè)，天生也攜帶“共享”基因。

數(shù)據(jù)顯示，目前我國路面公路貨車的平均空載率高達40%，返程空載已經(jīng)成為行業(yè)的巨大痛點，共享物流的發(fā)展無疑成為物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新動能。3月底，《2017中國智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報告》發(fā)布，報告指出，智慧物流將成行業(yè)未來發(fā)展趨勢，這其中，共享經(jīng)濟被認為是智慧物流的未來發(fā)展方向。

物流資源的共享可以大幅促進物流效率的提升，降低成本。再加上物流本身具有共享基因，圍繞共享配送資源、共享倉儲資源、共享物流信息資源、共享物流技術(shù)與裝備資源及跨界共享等面向來實現(xiàn)各類共享物流的創(chuàng)新將顛覆傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式，重構(gòu)物流作業(yè)的現(xiàn)實場景。