大件運(yùn)輸運(yùn)輸成本是為完成貨物運(yùn)輸而支出的各種成本，一般以單位運(yùn)輸產(chǎn)品的營運(yùn)支出表示。任何種類的運(yùn)輸方式，其運(yùn)輸成本均由兩大部分構(gòu)成：場站成本和途中運(yùn)輸成本。

 1．場站成本包括貨物的裝卸、倉庫、碼頭、管理經(jīng)營機(jī)構(gòu)和保養(yǎng)等成本。這項(xiàng)成本的大小只和貨物的體積、重量等有關(guān)，與運(yùn)輸距離無關(guān)。

 2．途中成本包括運(yùn)輸人力耗費(fèi)、線路折舊、管理維修、運(yùn)輸工具磨損、動力消耗、保險等。這部分成本的大小和貨物運(yùn)輸距離成正比。

由于運(yùn)輸成本是由與運(yùn)距無關(guān)的場站成本和隨運(yùn)距增長而遞增的途中成本所組成，使得運(yùn)輸距離越長，雖然運(yùn)輸總支出增加了，但場站作業(yè)成本分?jǐn)偟絾挝贿\(yùn)輸成本(運(yùn)輸成本率)中的成本卻越少，從而使單位運(yùn)輸成本降低。汽車適于短距離運(yùn)輸，而水運(yùn)則適于長距 離的大批量貨物運(yùn)輸。這種情況，恰好反映了運(yùn)輸成本中各種運(yùn)輸方式成本構(gòu)成中的比重是不一樣的，反映出各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)。

各種運(yùn)輸方式所能完成的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量，也影響著運(yùn)輸成本的水平。我們同樣可以把運(yùn)輸成本分成兩部分：一部分與運(yùn)量有關(guān)，隨運(yùn)量的增長而增長，稱為可變輸中的船舶燃料成本、港口成本、及裝卸成本中的裝卸機(jī)械動力成本、裝卸計(jì)件工資等均為可變成本：而船舶折舊、企業(yè)管理成本、裝卸成本中的機(jī)械折舊成本等為崮定成本。

合理選擇運(yùn)輸方式是保證運(yùn)輸質(zhì)量，提高運(yùn)輸效髓的一個重要方面。各種運(yùn)輸方式都有各自的特點(diǎn)，不同特性的物資對運(yùn)輸活動的要求也不完全相同，當(dāng)同時存在多種運(yùn)輸方式可供選擇的情況下，就有一個選優(yōu)抉擇的問題。選擇運(yùn)輸方式是一個一非程序化決策問題，要制定一個統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)是困難的，只能在組織貨物運(yùn)輸時，按照一定的原則，因地制宜地進(jìn)行。