我本人在供應(yīng)鏈這個(gè)領(lǐng)域做過二十余年。
前期的話主要是做過采購、供應(yīng)鏈計(jì)劃，物流。
后面十年更偏重于物流。也包括進(jìn)出口關(guān)務(wù)這一塊。
我服務(wù)的公司有中國核工業(yè)總公司、IBM、聯(lián)想、西門子。
其實(shí)總的來講在西門子的工作時(shí)間最長大概有十年，也就是過去的十年。
 
分享一下企業(yè)物流策略制定和實(shí)施的重點(diǎn)體會(huì)。
在過去十年，我本人一直在做企業(yè)物流策略的這一塊，
所以這也算是我個(gè)人工作這么長時(shí)間的一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)吧，
希望對(duì)感興趣的朋友有所幫助。
 
我的分享分三個(gè)部分：
第一部分 為什么要做企業(yè)物流策略
第二部分 制定企業(yè)物流策略的重點(diǎn)
第三部分 實(shí)施企業(yè)物流策略的重點(diǎn)
PS：稍微提一下就是這里講的企業(yè)物流的企業(yè)指的是甲方。
 
 
 
第一部分 為什么要做企業(yè)物流策略？
 
我拿建筑來打個(gè)比方，可能會(huì)比較好理解。
大家知道建筑設(shè)計(jì)師，他是專門來設(shè)計(jì)建筑的。
建筑結(jié)構(gòu)師他是根據(jù)設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)，想辦法怎么樣把它建成。
當(dāng)然共同的目標(biāo)是要把這個(gè)建筑建成既美觀大方，又經(jīng)濟(jì)安全。
我個(gè)人的理解就是，物流策略在企業(yè)物流里，我形容他既是設(shè)計(jì)師，也是結(jié)構(gòu)師。
 
作為設(shè)計(jì)師，
物流策略要規(guī)劃企業(yè)物流要做什么？
比如說你國家層面要設(shè)什么功能塊，亞太區(qū)的話，要設(shè)什么功能塊？
你國家層面要建幾個(gè)一級(jí)分撥中心？幾個(gè)二級(jí)分撥中心？
亞太區(qū)層面，你要不要建設(shè)一級(jí)和二級(jí)分撥？ 建的話，建幾個(gè)等等。
 
這里可以稍微詳細(xì)一點(diǎn)
比如說功能設(shè)定這一塊。
大家都知道中國在亞太區(qū)，甚至全球的份量是很重的，
而且中國的發(fā)展是矚目的，
所以很多公司在中國會(huì)設(shè)亞太區(qū)，甚至是全球性的采購中心。
現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，數(shù)字化技術(shù)越來越發(fā)達(dá)，
據(jù)我所知已經(jīng)有公司開始考慮把發(fā)達(dá)國家高成本的訂單處理都開始往外移，
是全球級(jí)的。
這個(gè)我覺得也是一個(gè)很大的一個(gè)物流策略。
 
那細(xì)到分撥中心這一塊，
比如說，有的公司他針對(duì)亞太區(qū)，
他可能會(huì)在中國建一個(gè)大的分撥中心覆蓋東北亞，
會(huì)在新加坡建一個(gè)覆蓋東南亞，甚至是可以覆蓋到澳洲、新西蘭，
那中東的話呢，很多國家都會(huì)選擇迪拜。
我為什么講到亞太區(qū)呢？
因?yàn)榫褪俏以谶^去十年的話，我一直是負(fù)責(zé)公司亞太區(qū)的物流策略。
 
那物流策略，作為結(jié)構(gòu)師來講，
它是要規(guī)劃以什么樣的方式來實(shí)施。
比如說你的倉儲(chǔ)運(yùn)輸，你是自營的還是外包？
你用什么樣的方式來運(yùn)輸？
甚至你還要考慮你的團(tuán)隊(duì)布局，
你的團(tuán)隊(duì)是和那個(gè)功能塊坐一塊？
或者是不是要考慮你的物流團(tuán)隊(duì)和外包的物流服務(wù)商坐在一起來進(jìn)行一個(gè)資源對(duì)接等等，這個(gè)也一定是策略層面上的事。  
 
另一個(gè)比較重要的一點(diǎn)就是系統(tǒng)這一塊
不用說，大家都一定是身有體會(huì)，對(duì)吧，
系統(tǒng)這一塊肯定是非常重要的，
對(duì)提升效率和質(zhì)量是至關(guān)重要的，
而且對(duì)客戶體驗(yàn)這一塊也是非常重要。
特別是現(xiàn)在是大數(shù)據(jù)時(shí)代，智能分析一定是個(gè)趨勢(shì)，
而且我個(gè)人感覺已經(jīng)到來了，物流這一塊也是一樣的。
 
另外的話呢，物流策略作為結(jié)構(gòu)師，
也同樣承擔(dān)著物流流程搭建的重任，
就是要打通各個(gè)物流接口，以及和各個(gè)功能塊之間的接口，
搭建物流流程，或者是進(jìn)行流程再造。
確保所謂的供應(yīng)鏈鐵三角（物流、資金流、信息流） 簡潔和暢通。
 
所以由此看來，
物流策略有必要，而且很重要！
這也是為什么我們企業(yè)里面有物流功能，也要做物流策略。
 
 
 
第二部分 制定企業(yè)物流策略的重點(diǎn)
 
 那么怎么樣來制定物流策略呢？
 我這里用一個(gè)成功案例吧，可能會(huì)比較容易理解一點(diǎn)。
 
 
 
【背景介紹：A公司亞太區(qū)物流策略】
這個(gè)案例的背景信息，大概是這樣的，
公司A是一個(gè)全球性公司，總部設(shè)在德國，有全球性分撥中心。
初期該公司在亞太區(qū)沒設(shè)分撥中心。
 
它的一個(gè)銷售比例情況，大概是這樣的：
亞太區(qū)當(dāng)時(shí)是占整個(gè)全球銷售的百分之十，其中中國占百分之七。
 
銷售市場前景：在未來三年之內(nèi)，亞太區(qū)銷售比例要提高五個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到百分之十五。中國要提高三個(gè)百分點(diǎn)到百分之十。
 
因?yàn)樗@個(gè)公司產(chǎn)品是快銷產(chǎn)品，
所以百分比提高的話，也不是那么的像高科技那樣那么快。
 
這個(gè)公司的產(chǎn)品走向背景（也是通常說的工廠布局），
在當(dāng)時(shí)的情況下，銷往亞太區(qū)的產(chǎn)品有百分之七十是由區(qū)外來供應(yīng)。
百分之三十由區(qū)內(nèi)供應(yīng) （其中有百分之七十是由中國的工廠來供應(yīng)）
 
產(chǎn)品的一個(gè)走向發(fā)展全球戰(zhàn)略是會(huì)提高中國工廠的產(chǎn)能。
 
當(dāng)時(shí)訂單狀況是，亞太區(qū)的每個(gè)國家都可以向各個(gè)工廠下訂單。
那大家可以想一想，你訂單下過去以后他工廠就向你發(fā)貨，
所以當(dāng)時(shí)的情況，可以想象
是每天有成千上萬個(gè)單再走，成千上萬票貨在飛。
對(duì)A公司來講，這樣肯定是不經(jīng)濟(jì)，又不合理。
 
由此，可以看出在亞太區(qū)設(shè)分撥中心是一個(gè)大勢(shì)所趨。
這個(gè)當(dāng)時(shí)在公司層面是一個(gè)比較大的物流策略。
 
另外，當(dāng)時(shí)還有一個(gè)比較大的想法是，
隨著這個(gè)亞太分撥中心的建立，訂單方面的流程也要同步優(yōu)化。
一個(gè)大的想法的框架是亞太分撥中心對(duì)應(yīng)亞太總部?？偛吭谙愀?。
那亞太區(qū)各個(gè)國家向亞太總部下單
亞太總部再向各個(gè)工廠集中下單
那物流正好相反。
其實(shí)這個(gè)也是目前很多的大集團(tuán)的一個(gè)模式。
 
 
 
【制定物流策略的十點(diǎn)體會(huì)】
 
第一點(diǎn) 物流規(guī)劃要具有成長性，契合公司發(fā)展戰(zhàn)略
 
作為公司亞太區(qū)的物流策略，你肯定要考慮公司全球?qū)用娴囊粋€(gè)戰(zhàn)略。
比如說你公司中長期市場發(fā)展重點(diǎn)是什么？你工廠的布局。
也就是說你肯定要知道你將來三五年之內(nèi)你將來物流的走勢(shì)。
 
物流策略最基本的思路，我認(rèn)為應(yīng)該是，
分撥中心它要考慮離主要的供應(yīng)商群近，又要考慮離你主要客戶群近。
當(dāng)然這個(gè)有時(shí)候是很矛盾的一個(gè)事情，
但是要看你的策略怎么做？怎么去平衡？
那么當(dāng)時(shí)這個(gè)項(xiàng)目的話，我們當(dāng)時(shí)考慮兩個(gè)國家層面的地址選項(xiàng)：
一個(gè)是中國，一個(gè)新加坡。
因?yàn)椋袊筒挥谜f了，
中國這邊的客戶群，對(duì)吧，東亞、北亞。
新加坡的話就是東南亞，然后就是澳洲、新西蘭。
所以這兩個(gè)地方都可供選擇。
 
第二點(diǎn) 一定要充分考慮公司全球物流戰(zhàn)略
 
因?yàn)槿蛭锪鲬?zhàn)略是可能變化的。
你物流做得好不好，
其實(shí)也是看你的成本高低？你的速度快慢？客戶滿意度怎么樣？等等。
但是放到策略里一定要有一個(gè)優(yōu)先級(jí)，
你不可能一個(gè)策略，既考慮成本最低又考慮時(shí)間最短，還要客戶滿意度最高。
這個(gè)鐵三角也是很難同時(shí)滿足的，
所以一定要去理解、了解、考慮到當(dāng)時(shí)全球物流戰(zhàn)略的優(yōu)先級(jí)。
 
那就案例A公司來講，當(dāng)時(shí)就比較明顯，
因?yàn)檫@個(gè)項(xiàng)目對(duì)應(yīng)的所謂的客戶，是A公司在各個(gè)國家設(shè)立的分公司，
我只將貨送到各分公司，
所以客戶滿意度不是我的優(yōu)先考慮的。
剛才有講到，A公司訂單和物流目前都是單線運(yùn)作，導(dǎo)致成本是很高的，
所以我們當(dāng)時(shí)定這個(gè)策略的優(yōu)先級(jí)是把“降成本”放在第一位。
 
至于時(shí)間角度的話，
我相信做過區(qū)域分撥中心的人一聽就知道。
這個(gè)模式，從國家層面的最終客戶角度，他是感覺不到我有分撥中心的。
因?yàn)槁男锌蛻粲唵危?strong>完全可以通過控制各個(gè)國家的二級(jí)分銷倉的庫存來進(jìn)行控制。
那么我們的成本控制是說，能做到我的貨集中收發(fā)，通過這種方式來降成本。
 
第三點(diǎn) 要對(duì)物流市場有一個(gè)比較全面的了解
 
比如說分撥中心地址的選項(xiàng)，
選的這個(gè)城市的海運(yùn)空運(yùn)的范圍，
你航空公司的班次，海運(yùn)船的班次，都要非常的清楚，
另外當(dāng)?shù)氐恼?，特別是像關(guān)務(wù)、保稅區(qū)的政策也要非常的清楚。
另外自貿(mào)協(xié)議這一塊，你一定要考慮在內(nèi)，否則的話，你做出來的物流策略不一定是最優(yōu)的。
 
比如說我們這個(gè)項(xiàng)目最后的這個(gè)選項(xiàng)是選在廣州，主要是考慮幾點(diǎn)：
第一點(diǎn)就是說，在廣州的周邊有兩個(gè)大的工廠，這樣的話呢，距離供應(yīng)商最近這個(gè)條件可以更好地滿足。
第二點(diǎn)廣州有保稅區(qū)，那么我把分撥中心放在保稅區(qū)，那國外來的貨的話，我是沒有必要去通關(guān)。國外訂單一來，我馬上就直接向國外發(fā)貨，很方便的。
第三點(diǎn)廣州也是國際空港區(qū)，這個(gè)我覺得也是很方便。
第四點(diǎn)把這個(gè)分撥中心設(shè)在中國，中國跟很多國家都有自貿(mào)協(xié)議政策。這個(gè)是很大的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。
唯一不足的是廣州沒有大的海運(yùn)碼頭，所以如果要海運(yùn)的話那是要繞香港的。
 
我順便分享一個(gè)其他公司的反面案例，
就是我見過一家公司啊，當(dāng)然我也是聽朋友說的，我也去做一些了解。
他的公司是這樣的，
就是他銷往亞太區(qū)產(chǎn)品都是來中國，
但是做物流策略的人在香港，他可能對(duì)中國政策不是很了解，
所以在制定這個(gè)策略的時(shí)候，他把分撥中心選在了香港。
訂單流程方面，估計(jì)他也沒有考慮，
所以他的亞太區(qū)的各個(gè)國家的訂單都下給歐洲總部，然后歐洲總部下給各工廠。
中心在香港，訂單繞總部。
 
結(jié)果還是比較的悲催，
本該享受的優(yōu)惠政策 - 自貿(mào)協(xié)議的優(yōu)惠政策，結(jié)果都沒有享用到。
好在這個(gè)公司的銷售額也不是很大，
但是從利潤角度，我覺得還是有不大不小的一個(gè)影響。
這個(gè)應(yīng)該是比較遺憾的一件事情。
所以物流策略還是很重要啊。
 
第四點(diǎn) 溝通很重要
 
和各個(gè)國家的溝通，和各個(gè)功能模塊的溝通，
比如: 倉庫面積與你的庫存水平是相關(guān)的，
這個(gè)毫無疑問你需要與供應(yīng)鏈計(jì)劃這一塊做溝通，
你的運(yùn)輸時(shí)間，運(yùn)輸方式，你還要考慮各國家的政策要求，因?yàn)槊總€(gè)國家的政策都不一樣，
還有你各國家關(guān)務(wù)的特殊情況，進(jìn)出口政策，自貿(mào)協(xié)議等，
這些東西都應(yīng)該有一個(gè)很清晰的信息，
你才能把你的這個(gè)策略做得很到位。
 
第五點(diǎn) 數(shù)據(jù)源的準(zhǔn)確收集 
 
策略制定某種程度上就是你的預(yù)方案的可行性分析。
預(yù)方案你可能是根據(jù)你的經(jīng)驗(yàn)，說我這個(gè)分撥中心，可能放在新加坡是OK的，因?yàn)榇蟾诺臄?shù)據(jù)是這樣這樣的。在中國也OK....
那你就可以選定幾個(gè)方案，然后對(duì)幾個(gè)方案進(jìn)行確認(rèn)。
可行性分析結(jié)果的確認(rèn)性跟你的數(shù)據(jù)源的準(zhǔn)確性是非常相關(guān)的。
由此數(shù)據(jù)源的收集的準(zhǔn)確性，這個(gè)非常重要。
 
所以這里建議是說，至少收集半年的連續(xù)數(shù)據(jù)。
最好是一年，一年可以反應(yīng)業(yè)務(wù)趨勢(shì)。
因?yàn)闃I(yè)務(wù)量一個(gè)波動(dòng)，對(duì)倉儲(chǔ)、運(yùn)力的的把握挑戰(zhàn)是很大的。
把握不好的話是很容易影響到業(yè)務(wù)。
 
第六點(diǎn) 最好的系統(tǒng)不一定最適合你
 
不是市場上最好的系統(tǒng)，對(duì)你也是最好的。
一個(gè)最適合你的系統(tǒng)才是最好的。
一個(gè)好的系統(tǒng)需要加上好的應(yīng)用，才可以把他變成最適合你的系統(tǒng)。
這里我就是可以分享一個(gè)不太好的一個(gè)案例，也算是一個(gè)提醒吧。
 
B公司，它在中國有一個(gè)非常巨大的分撥中心。
是一個(gè)一級(jí)的分撥中心，而且是公司在中國唯一一個(gè)分撥中心，非常巨大 （庫存周轉(zhuǎn)率快），有近兩萬平米。
他就是聽從第三方物流公司（3PL）推薦的一個(gè)系統(tǒng)。
這個(gè)系統(tǒng)是全球頂級(jí)的系統(tǒng)。
但是遺憾的是這個(gè)系統(tǒng)對(duì)這個(gè)3PL也是一個(gè)新系統(tǒng)。
他從來沒有在中國的任何一個(gè)公司用過。
 
然后這個(gè)3PL推薦給B公司之后
B公司采用了這套系統(tǒng)。
結(jié)果在系統(tǒng)開發(fā)和系統(tǒng)對(duì)接方面，由于很多問題和風(fēng)險(xiǎn)前期都沒有預(yù)估到位。
所以到最后上線的時(shí)候，出現(xiàn)了很多的問題。
我覺得這應(yīng)該是一個(gè)教訓(xùn)吧，
確實(shí)系統(tǒng)選定這一塊是非常重要的。
 
第七點(diǎn) 方向性把握及時(shí)，準(zhǔn)確
 
在制定策略的過程當(dāng)中，你或多或少一定會(huì)遇到一些所謂的方向性，或者關(guān)鍵性的問題，
針對(duì)這種問題，毫無疑問，你肯定是要跟老板去溝通的。
我就見過一些同事或者朋友。
他有的時(shí)候，問題都不敢去提,也不敢去說。
但是你不說的話，問題會(huì)越來越嚴(yán)重，
結(jié)果越捂越多，越捂越嚴(yán)重。
你的策略就是領(lǐng)頭羊，
如果你的方向把握不好的話，那后面跟來的肯定全是錯(cuò)的，
你這個(gè)思路是非常非常重要的。
重要的是一定要去做全面的溝通。
 
還有一個(gè)就是策略方面優(yōu)先級(jí)的問題，
因?yàn)槟阕霾呗援?dāng)中可能發(fā)現(xiàn)，
你開始定的那些策略的方向，可能不一定跟你實(shí)際上研究的東西是完全相符的。
你比如說當(dāng)成本和時(shí)間的優(yōu)勢(shì)你不可兼得的時(shí)候，你以哪個(gè)為先？
實(shí)際過程中發(fā)現(xiàn)這個(gè)方案對(duì)某一個(gè)國家真的是非常不利，
那個(gè)國家肯定他不會(huì)說yes，
那這種情況下，我們應(yīng)該怎么辦？
像這種情況的話呢，我是直接建議不用去互動(dòng)，因?yàn)槟銢]有影響力。
所以一開始就是建議讓老板去互動(dòng)。用老板的影響力去影響那個(gè)國家。
 
第八點(diǎn) 預(yù)方案征集 （RFI- Request for Information）
 
如果大的方向策略是物流外包，我建議在做物流策略的時(shí)候，
你應(yīng)該向你預(yù)想中的這些物流服務(wù)商們，進(jìn)行有一個(gè)預(yù)方案的征集。
由此，兩個(gè)目的可以達(dá)到：
第一個(gè)，可以對(duì)你的預(yù)方案可行性有一個(gè)求證。
第二個(gè)，你可以去收集一些社會(huì)上一些數(shù)據(jù)，物流成本，建立參考數(shù)據(jù)來完善你的可行性分析。
 
第九點(diǎn) 可行性分析要全方位
 
可行性分析一定是全方位的。
如果你只做一個(gè)方案，你很難說你的方案是全方位。
通常我建議是做三個(gè)方案，
比如說我這個(gè)項(xiàng)目分撥中心的地址選了三個(gè)地方，
國家層面我選了新加坡和中國，
在中國又考慮了上海和廣州。
剛才講到了最后結(jié)論是廣州。
通過這三個(gè)方案，
我們可以真的可以做比較全方位的一個(gè)論證，到底哪個(gè)方案最好。
 
第十點(diǎn) 可行性分析一定有定性、定量
 
這個(gè)體會(huì)很簡單，但是也比較重要，
就是在你展示你的物流策略結(jié)果的時(shí)候，
一定要同時(shí)展示你的定性和定量分析兩個(gè)部分。
因?yàn)槟悴豢赡芩械臇|西都可以量化。
同時(shí)，你展示的時(shí)候一定要從物流角度展示你最專業(yè)的建議。
就是你一定要展示出你認(rèn)為的最優(yōu)方案。
如果你把三個(gè)方案，給到老板，讓老板去選擇，我覺得是有點(diǎn)不太好。
另外的話，好像顯得你不是很專業(yè)。
所以這個(gè)也是我們應(yīng)該去展示的，和選擇的。
 
以上就是制定物流策略的十點(diǎn)體會(huì)。