4月25日，京東集團(tuán)宣布，京東將正式組建京東物流子集團(tuán)。京東物流子集團(tuán)將擁有更加獨(dú)立的經(jīng)營權(quán)和決策權(quán)，致力于與商家和社會化物流企業(yè)協(xié)同發(fā)展。 原京東集團(tuán)高級副總裁、京東商城運(yùn)營體系負(fù)責(zé)人王振輝將出任京東物流子集團(tuán)CEO，向京東集團(tuán)董事局主席兼CEO劉強(qiáng)東匯報。 京東還表示，京東物流未來的服務(wù)客戶不僅包含電商平臺的商家，也會包含眾多的非電商企業(yè)客戶，以及社會化的物流企業(yè)，向全社會輸出京東物流的專業(yè)能力，幫助產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作伙伴降低供應(yīng)鏈成本。
王振輝在發(fā)布會現(xiàn)場表示，京東組建物流子集團(tuán)并不是拆分，京東物流仍然是京東集團(tuán)全資控股的一個子集團(tuán)公司，不排除未來獨(dú)立融資和上市，并將在五年后成為年收入規(guī)模過千億的物流科技服務(wù)商。
這個規(guī)模是什么概念呢？我們可以和順豐做個對比。順豐控股上月發(fā)布的2016年年度報告顯示，去年營業(yè)收入同比增長19.5%至574.8億元。京東物流的千億目標(biāo)為當(dāng)前順豐收入的約1.7倍。
大家都以為京東要和順豐直面競爭了嘛，不過京東好像并沒有表現(xiàn)出來要和順豐等快遞企業(yè)正面杠的節(jié)奏。
 
京東今日表示，物流行業(yè)和快遞行業(yè)是兩種不同的服務(wù)模式，更是兩種不同的商業(yè)模式，并不適合放在一起去比較。
京東稱，京東物流子集團(tuán)未來將重點(diǎn)提供四大服務(wù)：
A、 包含倉儲、運(yùn)輸、配送、客服、售后正逆向一體化供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈服務(wù)；
B、 云+物流科技服務(wù)，包含物流云(WMS、TMS、OMS等)、物流科技(無人機(jī)、無人車、無人倉、無人配送站等)、商家數(shù)據(jù)服務(wù)(銷售預(yù)測、庫存管理)等；
C、 跨境物流服務(wù)；
D、 快遞與快運(yùn)服務(wù)。
京東還表示，通過這四大服務(wù)可以看出，京東物流和社會上的快遞服務(wù)企業(yè)可能會有部分業(yè)務(wù)上的重合，但未來的合作一定會大于競爭。
劉強(qiáng)東此前也表示，“好多投資人剛剛開始搞不明白，現(xiàn)在大部分投資人都知道了，京東做的物流并不是跟市場上所謂的快遞公司一樣，我們物流是提供供應(yīng)鏈服務(wù)的。”可見，京東物流在供應(yīng)鏈服務(wù)上會有所側(cè)重，和普通的快遞服務(wù)企業(yè)還是有所不同的。 其實，對于京東自己做物流的質(zhì)疑，外界一直沒有斷過。劉強(qiáng)東從2007年開始一直力排眾議決定自建物流。京東用了10年全面自建物流，亞洲一號、快遞網(wǎng)絡(luò)、青龍系統(tǒng)等已成為京東核心競爭力，抓住用戶的金字招牌。 此前，根據(jù)國家郵政總局每月發(fā)布的郵政業(yè)消費(fèi)者申訴情況的通告顯示，京東和順豐一直是被消費(fèi)者投訴最少的企業(yè)，同時也是滿意度排名最靠前的兩個物流企業(yè)。