早在2016年時(shí)，交通運(yùn)輸部發(fā)文提出了一個(gè)中心，在全國(guó)范圍內(nèi)開展公路貨運(yùn)無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)工作。一提到無(wú)車承運(yùn)人，物流行業(yè)人心中都有一個(gè)通用的標(biāo)準(zhǔn)化模板就是美國(guó)的羅賓遜公司——作為美國(guó)最大的第三方物流公司，并且美國(guó)排名第一的公路運(yùn)輸公司，羅賓遜擁有全美覆蓋最全最廣的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，但其企業(yè)卻一輛貨車都沒有。

      第二批無(wú)車承運(yùn)人申報(bào)，最新動(dòng)態(tài)：4008-880-826（電話咨詢）

丨無(wú)車承運(yùn)人運(yùn)營(yíng)模式受到物流行業(yè)的一致好評(píng)？

　　“公路運(yùn)輸從傳統(tǒng)化進(jìn)入一個(gè)全新的以互聯(lián)網(wǎng)為主的發(fā)展時(shí)代，無(wú)車承運(yùn)人是物流行業(yè)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的必然結(jié)果，對(duì)物流貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展具有重大影響。”物流權(quán)威專家戴定一表示。在已經(jīng)擁有實(shí)體平臺(tái)的物流去推動(dòng)新運(yùn)營(yíng)模式的無(wú)車承運(yùn)人，要比美國(guó)羅賓遜有更大的期待。

　　傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)模式并不適合于整車貨運(yùn)行業(yè)，未來(lái)真正能夠在整車貨運(yùn)行業(yè)一統(tǒng)江湖的，應(yīng)該是運(yùn)策物流在國(guó)內(nèi)開先河摸索的無(wú)車承運(yùn)人模式。這種表態(tài)，無(wú)異于向平靜的湖面扔下了一顆重磅炸彈，引發(fā)的轟動(dòng)是超越演講本身的。

　　為什么說(shuō)無(wú)車承運(yùn)人模式才是未來(lái)的主流模式?對(duì)此物流專家的觀點(diǎn)是，傳統(tǒng)物流行的信息不對(duì)稱現(xiàn)象其實(shí)并不像外界想的那么嚴(yán)重，對(duì)于貨主來(lái)說(shuō)，由于當(dāng)前的運(yùn)力嚴(yán)重過(guò)剩，所以找車的難度也并不是很大。對(duì)于貨主來(lái)說(shuō)，最大的需求是服務(wù)，而非找車。

　　所以，互聯(lián)網(wǎng)介入物流業(yè)進(jìn)行改造，應(yīng)該重點(diǎn)做的是服務(wù)，而不是信息中介。此外，物流業(yè)的服務(wù)需求是非標(biāo)的，這個(gè)很難通過(guò)簡(jiǎn)單的信息平臺(tái)來(lái)“出售”，更應(yīng)該通過(guò)能承擔(dān)服務(wù)職能的平臺(tái)來(lái)解決需求。這兩個(gè)核心要素決定了，信息平臺(tái)注定無(wú)法對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)進(jìn)行大的改造。只有以服務(wù)輸出為主要產(chǎn)品的無(wú)車承運(yùn)人模式，才能切合物流市場(chǎng)的真正需求。