我國幅員廣闊，礦產(chǎn)資源十分豐富，但是分布不均。如鐵主要分布于遼寧、冀東和川西；煤主要分布在華北、西北、東北和西南區(qū)，其中山西、內(nèi)蒙古、新疆等省區(qū)最集中。雖然容易開采，但是對于運輸來說卻非常困難，物流成本極高，為使遍布不均勻的資源在全國區(qū)域內(nèi)高效地合理利用，加強(qiáng)交通運輸建設(shè)成為必然，隨著信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，“互聯(lián)網(wǎng)+”快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)網(wǎng)絡(luò)貨運系統(tǒng)的運用，有效解決了成本高的問題，下面好伙伴將從大數(shù)據(jù)視角挖掘網(wǎng)絡(luò)貨運系統(tǒng)的構(gòu)成和功能。

一、網(wǎng)絡(luò)貨運系統(tǒng)構(gòu)成

好伙伴作為專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)貨運解決方案服務(wù)商，致力與企業(yè)搭建專屬網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，其中網(wǎng)絡(luò)貨運系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可以分為三大要素：貨主端、平臺端、承運端這三大塊。

（一）貨主端

平臺利用大數(shù)據(jù)賦能，在線發(fā)布貨源信息，選擇承運人進(jìn)行運輸或者智能匹配推薦承運人運輸，在線實時查看訂單進(jìn)度，管理訂單。

（二）平臺端

平臺端即運營方，利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行日常管理事項，有車源、實際承運人資質(zhì)信息以及貨源信息真實審核，維護(hù)平臺海量數(shù)據(jù)，做到數(shù)據(jù)透明可追溯，實現(xiàn)資源集約化和高效調(diào)度。

（三）承運端

駕駛員通過大數(shù)據(jù)收到推送消息可以依據(jù)自身運輸情況，拒絕或者接受該筆運輸業(yè)務(wù)；駕駛員依據(jù)消息內(nèi)容到指定地點裝貨并依據(jù)合同按時完整承運到目的地卸貨簽收，完成運輸業(yè)務(wù)。

二、網(wǎng)絡(luò)貨運系統(tǒng)功能

（一）信息發(fā)布。網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者依托網(wǎng)絡(luò)平臺為托運人、實際承運人提供真實、有效的貨源及運力信息，并對貨源及車源信息進(jìn)行管理。

（二）線上交易。網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者通過網(wǎng)絡(luò)平臺在線組織運力，進(jìn)行貨源、運力資源的有效整合，實現(xiàn)信息精準(zhǔn)配置，生成電子運單，完成線上交易。

（三）全程監(jiān)控。網(wǎng)絡(luò)平臺對運輸?shù)攸c、軌跡、狀態(tài)進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，具備對裝貨、卸貨、結(jié)算等進(jìn)行有效管控的功能和物流信息全流程跟蹤、記錄、存儲、分析能力

（四）金融支付。網(wǎng)絡(luò)平臺具備核銷對賬、交易明細(xì)查詢、生成資金流水單等功能，宜具備在線支付功能。

（五）咨詢投訴。網(wǎng)絡(luò)平臺具備咨詢、舉報投訴、結(jié)果反饋等功能。

（六）在線評價。網(wǎng)絡(luò)平臺具備對托運、實際承運人進(jìn)行信用打分及評級的功能。

（七）查詢統(tǒng)計。網(wǎng)絡(luò)平臺具備信息查詢功能，包括運單、資金流水、運輸軌跡、信用記錄、投訴處理等信息分類分戶查詢以及數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析的功能。

（八）數(shù)據(jù)調(diào)取。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺具備交通運輸、稅務(wù)等相關(guān)部門依法調(diào)取數(shù)據(jù)的條件。

注意，要成為網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)，必須滿足以上功能才可以去申請資質(zhì)。好伙伴作為專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺/無車承運人技術(shù)服務(wù)商，提供網(wǎng)絡(luò)貨運免費申報、稅務(wù)輔導(dǎo)、指導(dǎo)運營、金融賦能等服務(wù)，將互聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新一代信息技術(shù)應(yīng)用于物流業(yè)，整合配置運輸資源，使傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程和模式得到優(yōu)化，目前已助力多家企業(yè)完成網(wǎng)絡(luò)貨運數(shù)字化轉(zhuǎn)型。