SDK（Software Development Kit），軟件開發(fā)工具包，一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時的開發(fā)工具的集合。

網(wǎng)絡(luò)貨運中的SDK，是嵌入到司機端APP中的軟件包，其主要功能是實時定位獲取。

在網(wǎng)絡(luò)貨運中，通過實時獲取司機端APP的定位信息與車輛的定位做比對，從而判斷網(wǎng)絡(luò)貨運平臺業(yè)務(wù)運營中駕駛?cè)藛T與車輛作業(yè)的一致性，進而驗證“人車合一”，起到規(guī)范承運人與運輸工具的效果。

SDK網(wǎng)絡(luò)貨運作用是什么？

根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營服務(wù)指南》文件要求，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺需使用第三方平臺對運輸?shù)攸c、軌跡、狀態(tài)進行動態(tài)監(jiān)控，具備對裝貨、卸貨、結(jié)算等進行有效管控的功能和物流信息全流程跟蹤、記錄、存儲、分析能力及記錄含有時間和地理位置信息的實時行駛軌跡數(shù)據(jù)，且實時展示實際承運駕駛員、車輛運輸軌跡。

網(wǎng)絡(luò)貨運SDK2.0的上線，主要從以下幾個方面產(chǎn)生了更多的變化：

1、企業(yè)信息認證，在申請SDK時，有了唯一認證；

2、把SDK1.0時的軌跡抓取，改為獲取位置后主動上報；

3、增加了覆蓋場景：典型場景，一車一單，一車多單場景，中途換車、換司機場景，中途取消運單和改變運送地址場景，同時支持硬件定位數(shù)據(jù)的上傳；

4、把APP包名做了綁定識別，同一個APP上傳多個網(wǎng)絡(luò)貨運平臺運單不被支持，以技術(shù)手段規(guī)避多平臺“刷單”行為；

SDK給網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)帶來的影響：

1、加強監(jiān)管，同樣也在稅收、代開、地方政策的落地兌現(xiàn)方面也涌現(xiàn)多個數(shù)字化園區(qū)，給企業(yè)帶來可觀的運營價值，如金昌、天津等地；

2、增加的一些特定場景下的業(yè)務(wù)覆蓋范圍。給企業(yè)的業(yè)務(wù)開展，帶來了更多的場景覆蓋，提升了企業(yè)的業(yè)務(wù)量，增加了營收，使其在某種程度上可以快速發(fā)展；

3、補錄的信息無實時定位數(shù)據(jù)，不符合網(wǎng)絡(luò)貨運要求，會影響平臺運單/位置信息單匹配率，對企業(yè)訂單的實時性要求更高；

4、在司機端的操作要求，更及時、實時，電子圍欄觸發(fā)裝卸貨，SDK不支持，要求必需有司機操作，要求企業(yè)對平臺用戶的管控力進一步提升，且一個司機需要下載多個平臺的司機端APP才能在對應(yīng)平臺操作；

5、一個網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)只能申請一個SDK，且只支持Android與IOS，支持小程序的十分有限，給企業(yè)的運營推廣以及業(yè)務(wù)開展帶來了一定的難度。

總的來說，強監(jiān)管并非市場化的主要行為，并非長期利好的政策，可能會給企業(yè)帶來“后勁不足”的影響。隨著網(wǎng)絡(luò)貨運未來行業(yè)化、生態(tài)化的發(fā)展，監(jiān)管與運營也會形成一個平衡，使整個行業(yè)有序、良性的發(fā)展起來。

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